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本发明属于尾桨支撑轴承扭转刚度试验技术，涉及一种轴承制品性能试验装置。尾桨支撑轴承是直升机尾桨结构的重要承载部件，在尾桨结构中需承受尾桨挥舞摆振等各种作用力，因其工作时复杂的载荷情况，需设计专门刚度测试装置，测试支撑轴承的各项性能指标，确保其材料和工艺情况。

本发明属于直升机无轴承旋翼主桨中央件疲劳试验技术，涉及一种无轴承旋翼主桨中央件三向加载装置。本发明通过在柔性梁假件上选取合适的测力点分别布置挥舞、摆振和离心力加载组件，通过相连的执行机构来施加试验载荷，能够在加载离心力的同时不影响对摆振载荷和挥舞载荷的加载，有效解决了在主桨中央件支臂本体上难于布置三向加载装置的难题，满足了无轴承旋翼主桨中央件疲劳试验的要求。

本发明属于直升机桨叶结构设计领域，具体涉及一种可推迟失速颤振的桨叶结构。某型机在进行大速度前飞科目试飞时，变距拉杆载荷急剧增大，呈现周期性峰值偏大现象，因此可以得出结论，该型机在大速度前飞时发成了失速颤振现象。本发明在不对桨叶成型模具进行更改的前提下，仅对桨叶内部结构进行局部改进，使桨叶剖面重心位置前移，并且在桨叶主要升力面后缘加装大后缘调整片组件，调整桨叶气动中心。

本发明属于机械加工类技术，特别是涉及一种新型复合材料制孔刀具，其切削部分由麻花钻、锯齿铰刀、铰刀和人造金刚砂研磨体组成，具有钻孔、梳理和扩孔、铰孔和磨削等功能，能明显减少复合材料在机械钻孔时的刀具磨损，提高表面质量。本发明提出一种新型复合材料制孔刀具，以解决碳纤维复合材料在钻孔加工中存在的刀具磨损、钻孔质量差等技术问题。

本实用新型公开了一种带状打磨机构。所述带状打磨机构包括：主动轮；松紧连接装置，其一端与所述主动轮连接；从动组件，其与所述松紧连接装置的另一端以可拆卸方式连接；台阶轴，其沿所述从动轴承轴线方向穿过所述从动组件，且所述台阶轴与所述从动组件内部间隙配合；滚动限位片，其设置在所述台阶轴的一端，所述滚动限位片能够相对所述台阶轴旋转；锁紧限位片，其设置在所述台阶轴的另一端，所述锁紧限位片与所述台阶轴连接，并与所述台阶轴随动；砂带，所述砂带连接所述主动轮与所述从动组件；力源，其与所述主动轮连接。采用本结构能够防止了现有技术无法控制焊缝高度，打磨时容易伤及焊缝周边母材，导致焊缝周边母材存在损伤的问题。