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本实用新型公开了一种电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统。所述电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统包括：控制终端；可编程变频器，所述可编程变频器与所述控制终端连接；电机，所述电机与所述可编程变频器连接；联轴器，所述联轴器一端与所述电机的输出轴连接，另一端与所述备份电源连接；其中，所述控制终端用于为所述可编程变频器设置参数；所述可编程变频器用于控制所述电机工作；所述电机用于控制所述备份电源工作。本申请的电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统将备份电源的驱动通过电机+变频器的方式来实现，比传统电机+减速器的方案要简单，维护性和扩展性大大提高。
本实用新型公开了一种振动测试装置，属于直升机综合试验技术领域；包括：振动传感器、第一螺栓、第一弹簧垫片、绝缘转接块、第二弹簧垫片、第二螺栓、自锁螺母及金属线缆；绝缘转接块呈Z型，设置有第一安装面和第二安装面，第一螺栓依次穿过所述振动传感器的安装面、第一弹簧垫片并通过自锁螺母固定在第一安装面上；第二螺栓依次穿过第二弹簧垫片、第二安装面并通过自锁螺母固定在待测设备上；振动传感器通过金属线缆连接到试验台的数据采集端。本实用新型通过对振动传感器及其金属线缆的物理隔离，有效地解决了高温、测试稳定性要求高、多测点等不能真实无干扰测试的问题，实现了真实稳定的振动测试，实现了系统的通用性要求，降低了试验成本。
本实用新型提供了一种用于支撑薄壁空腔结构的铆钉，属于直升机紧固件设计领域。包括支撑杆(1)、铆钉头(2)以及铆钉杆(3)，所述铆钉头(2)为锥体结构，自连接支撑杆(1)的一端向连接铆钉杆(3)的一端半径逐渐增大，呈扩口状，本实用新型实现了一种铆钉的多种功能，在传统意义的铆钉连接功能的基础上通过设置支撑杆增加了新的支撑功能，节省了结构设计的重量。
本实用新型提供了一种钩子锁组件，用于连接并锁紧第一试验件与第二试验件，涉及直升机振动设计领域。包括锁座(1)、锁底座(2)、锁扣(3)、弹扣(4)以及锁壳(5)，所述锁座(1)固定在第一试验件上，锁底座(2)固定在第二试验件上，锁座(1)在靠近锁底座(2)的一端设置有容纳锁扣(3)端部的沟槽，锁扣(3)的另一端转动设置在锁壳(5)上，锁壳(5)通过转轴(7)转动设置在锁底座(2)上，弹扣(4)一端固定在所述锁底座(2)上，另一端能够穿过设置在锁壳(5)上的孔，并扣紧所述锁壳。本实用新型通过死点、弹扣、快卸止动销共三处安全措施来设计速搜钩子锁组件，安全性更高，有效应对直升机因振动产生的破坏。
本实用新型公开了一种直升机鱼叉用液压系统及具有其的直升机。所述直升机鱼叉用液压系统包括：阀体；减压阀阀芯，其安装在所述阀体内，所述减压阀阀芯包括减压阀进液口以及减压阀出液口，所述减压阀进液口与液压源连接，所述减压阀出液口分别与所述第一腔体以及第二腔体连通；二位三通电磁阀阀芯，其安装在所述阀体内，所述二位三通电磁阀阀芯包括第一电磁阀口、第二电磁阀口以及第三电磁阀口，所述第一电磁阀口与所述减压阀出液口和第一腔体连通的油路连通；第二电磁阀口与回油箱连通；所述第三电磁阀口与所述第二腔体连通。本实用新型的直升机鱼叉用液压系统相对于现有技术显著降低了重量，提高了直升机鱼叉用液压系统的维护性及液压响应速度。
本实用新型提供了一种直升机绞车支撑结构，包括绞车支架支撑框(1)、绞车支架下接头(2)和绞车支架上接头(3)，所述绞车支架支撑框(1)固定在机身上，并向端部延伸形成接头，所述接头处设置有两个通孔，两个通孔与所处的板面垂直，两个螺栓穿过所述板面并将绞车支架支撑框(1)与绞车支架下接头(2)固定，所述绞车支架下接头(2)的另一端固定所述绞车支架上接头(3)。本直升机绞车支撑结构传力形式合理、重量轻、结构简单、外观简洁、拆卸方便，可以实现绞车系统在直升机上快速安装和分离。
本实用新型提供了一种直升机尾部保护装置的收放机构，涉及直升机结构设计领域。包括收放作动筒组件、摇臂以及缓冲器，所述摇臂一端铰接在机身上，另一端连接所述缓冲器，所述缓冲器的另一端固定有所述收放作动筒组件，通过收放作动筒组件控制所述摇臂绕其与机身的铰接点偏转。本实用新型能够实现尾部保护装置的收放，实际使用中能减少飞行阻力，并提高地面装置效率。
本实用新型提供了一种直升机主减速器模块化支撑结构，包括由两根纵梁(1)以及两个外支撑件(2)构成的井字形框架，所述任一外支撑件(2)包括设置在两根纵梁(1)之间的中间段(21)以及设置在两根纵梁(1)外侧的延伸段(22)，所述直升机主减速器模块化支撑结构还包括两个中支撑件(3)，两个中支撑件(3)分别设置在两根纵梁上，并自纵梁中间位置以与所述延伸段(22)平行的方向向两侧延伸与所述延伸段(22)长度相同的距离，所述中支撑件(3)与所述纵梁(1)连接的位置以及所述外支撑件(2)的中间段(21)的中部位置处均设置有固定端，以与所述主减速器及其它设备连接。主减速器支撑结构采用的井字形结构，传力路线直接高效。
本实用新型公开了一种桨叶根部新构型，属于直升机桨叶结构设计技术领域。包括：金属接头、梁带、上蒙皮、桨根泡沫、卡环及下蒙皮；金属接头设置有连接耳部和连接轴，连接轴设置有空腔，桨根泡沫安装在空腔内，梁带沿桨叶展向紧密包裹连接轴和桨根泡沫且所述梁带与连接轴粘接，上蒙皮和下蒙皮包裹梁带、桨根泡沫通过热压成型技术结合成一体，并通过卡环紧固；桨叶根部通过连接耳部与桨毂连接。本实用新型采用金属接头与复合材料大梁粘接进行载荷传递的技术方案，解决了桨叶根部与桨毂连接过于笨重的问题，无需增加桨根的截面大小，可以有效地减小桨根的尺寸和桨毂的尺寸，适用于重型直升机桨叶和刚性桨叶。
本实用新型提供了一种直升机客舱地板结构，包括上面板(1)、蜂窝(2)以及下面板(3)、封边框(4)，所述蜂窝(2)设置在上面板(1)与下面板(3)之间，所述封边框(4)沿直升机航向方向平行设置在直升机客舱地板结构的两边进行压扁收缩，所述直升机客舱地板结构上自上面板(1)向蜂窝(2)方向设置有若干盲孔，并在所述盲孔内通过J‑97发泡胶粘接碗形件，通过碗形件安装若干固定设备。本实用新型结构与玻璃面板蜂窝夹层结构相比，结构减重达17％，且拆卸安装方便，可实现地板相互之间的互换。