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本实用新型提供了一种并列式整体座舱罩结构，涉及直升机结构设计领域。包括顶棚(1)、风挡骨架(2)、门框骨架(3)、前蒙皮(4)，所述风挡骨架(2)、门框骨架(3)和顶棚(1)在模具内通过二次胶接后铆接的方式进行装配，形成骨架(7)，所述骨架(7)与所述前蒙皮(4)铆钉连接。本实用新型骨架与顶棚胶铆安装时通过模具保证外形和位置精度；蒙皮与骨架安装时通过工装保证外形和位置精度。通过本实用新型，并列式整体座舱罩结构装配难度小，变形小。此实用新型方案将定位面由14个定位面减少至8个，并且保证了与底部构件装配时座舱罩外形精度。

本实用新型涉及一种用于直升机发动机起动的空气管路系统，包括APU单向阀(3)、气压单向阀(5)、起动控制阀(7)、空气起动机(9)、引气控制阀(12)；气压单向阀(5)、起动控制阀(7)和引气控制阀(12)之间有设有两路，一路通过APU单向阀(3)和APU引气口连接，另一路与环控系统连接。本实用新型可以保证有效起动大功率的发动机，避免了传统电起动方式配装大功率发动机时电机重量过大的问题，并且提供三种引气方案，满足多种情况下起动发动机的需求。

本实用新型公开了一种安全带状态切换装置，属于安全带技术领域。包括：右端盖、槽轮、芯头、球上座、芯轴、第一推杆、滑槽、第二推杆、弹簧、端盖；芯头一端通过芯头本体部安装在右端盖上，另一端通过花键槽与芯轴的花键轴连接；槽轮安装在槽轮安装轴上，扇形凸出部与所述边缘圆弧部配合安装，圆柱销与所述矩形槽配合安装；所述间歇机构通过滑槽安装在支撑部上，槽轮凸出部与第一推杆配合，球上座安装在右端盖的内侧，球上座凸出部穿过弧形长条孔与第二推杆配合，间歇机构通过第二推杆的长度伸缩，压紧所述球上座凸出部进行状态的切换。本实用新型实现了自动的状态切换，提高安全带使用的舒适性，同时解决了安全带未佩戴状态锁死的失效可能。

本实用新型公开了一种直升机应急漂浮系统电路。所述直升机应急漂浮系统电路包括具有第一接点以及第二接点的起爆器、第一继电器、第二继电器、第一限流分压电阻、第二限流分压电阻以及自检装置。本申请的直升机应急漂浮系统电路通过增加一个第二继电器及外围电路，解决了起爆器工作回路无法自检的问题，提高了系统安全性和可靠性；在电路不工作时，起爆器正、负极短接，增强电路抗干扰能力。

本实用新型公开了一种拉伸性能检测夹具，属于试验夹具设计领域。包括：夹具本体、T型套筒、连接轴、端头挡板、楔形夹块及固定块及限位块；T型套筒设置有通长的第一螺纹孔，T型套筒的安装部的外侧设置与第一螺纹孔旋向相反的螺纹；T型套筒的端部设置有两个可拆卸调节把手，夹具本体顶部设置有圆形凸台及安装槽，端头挡板、楔形夹块及固定块安装在所述安装槽内，限位块安装在夹具本体的底部，T型套筒安装在圆形凸台内；连接轴通过螺纹段与T型套筒连接，且穿过T型套筒与端头挡板固定连接；所述夹具通过调节把手调节端头挡板的上下移动夹紧试验件，通过夹持段与试验机夹头连接。本实用新型安装简便，更换试验件操作简单方便，试验效率高。