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一种透镜式光学助降系统建模仿真方法，属于航空飞行控制技术领域，具体涉及到一种光学助降系统建模仿真方法。其特征在于，包括如下步骤：第一，设置透镜式光学助降系统的初始安装位置；第二，计算透镜式光学助降系统俯仰角和滚转角线稳定所需对姿态角和滚转角补偿量；第三，计算飞行员眼位在光学助降系统坐标系下的坐标；第四，驱动光学助降系统模型的输出，根据输出结果指引透镜灯光变化。本发明准确建立了透镜式光学助降系统的数学仿真模型，能够在飞行品质模拟器及飞行训练模拟器上驱动透镜灯的颜色变化，以此辅助飞行员在运动平台着着陆阶段直观，快速地分析判断出相对理想下滑道的航迹偏差和方位偏差。
一种飞机平显最佳攻角框动态定位方法，属于机载航空电子系统，其特征在于，读取惯导给出的预测惯性攻角αP、惯性侧滑角βI、飞机横滚角γ，大气数据系统给出的真攻角αt，计算“E符”中心对应攻角αE；对“E符”中心αE进行滤波；显控系统根据αE滤波后的值，在平显上显示最佳攻角框。使用该方法对最佳攻角框进行动态定位，可以和动态的速度矢量符号相协调，确保飞机沿标准下滑道着陆。
一种水上漂浮记录器电缆剪切方法，属于飞机设计领域，涉及飞行参数记录专业。其特征在于，包括电缆压紧块、起爆控制盒和平面波发生器，其中，电缆压紧块呈“U”型，通过电缆压紧块的U型槽将被剪切电缆固定在安装架上，平面波发生器放置在被剪切电缆的下方，起爆控制盒在满足触发条件之后，提供一个瞬时大电流，引爆平面波发生器，产生一个剪切力将电缆切断。本发明的有益效果：使用这种物理剪切电缆的方式解决了采用拉脱式连接器带来的问题，并可以避免电缆误剪断和维护的问题。
本实用新型涉及一种连接器导向定位机构，包括定位块(1)和设备安装架(5)。该定位块(1)上安装有连接器法兰盘定位销(2)、主定位销(3)及托板自锁螺母(4)；该设备安装架(5)上安装有松不脱螺钉(6)并设置了凸起结构(7)。主定位销(3)与设备安装架(5)连接定位，利用松不脱螺钉(6)和托板自锁螺母(4)将定位块(1)固定在设备安装架(5)上，凸起结构(7)用于限制连接器法兰盘沿连接器对接方向移动。本实用新型提出的连接器导向定位机构定位精确，维护方便，可与法兰盘上带浮动衬套的连接器配合使用，也可以与法兰盘上不带浮动衬套的连接器配合使用。
本实用新型涉及一种力矩电机式主泵模拟装置，特别是一种采用动轴定转盘结构形式的力矩电机式主泵模拟装置，所述力矩电机式主泵模拟装置由编码器(1)、转盘(2)、扭矩传感器(3)、力矩电机(4)、固定支架(5)、固定支架(6)、固定支架(7)、联轴器(8)、联轴器(9)、活动轴(10)和转盘传动杆(11)组成，转盘(2)、编码器(1)、联轴器(9)、扭矩传感器(3)、联轴器(8)和力矩电机(4)同轴，环套在活动轴(10)上。本实用新型提供的力矩电机式主泵模拟装置转动角度、接口形式均与发动机的主泵调节器一致，主泵调节器力矩特性通过力矩电机实现。具有操作简单，力矩模拟精度高的优点。
本发明公开一种建立可变形三维零件模型库方法。按照指定的三维建模要求建立标准的三维零件模板，然后通过匹配新外形和建模基准，使得零件模板产生适应性变形，生成用户需要的新零件。本发明通过将标准的建模过程固化到三维模板中，并传递到用户零件中，缩短设计周期，规范了建模过程。
本发明属于航空结构技术领域，具体涉及到进气道结构布局和传力分析。其特征在于，在进气道结构设计时要考虑在负压载荷环境下结构承载能力的估算和校验，避免在地面状态发动机试车时飞机进气道内管道蒙皮出现裂纹，造成结构破坏。此时可应用本方法对结构能否发生总体失稳和局部失稳进行判断，避免故障发生。本发明具有概念清晰，经试验验证，易于掌握的特点，可满足各种薄壁金属进气道结构的设计需求等优点。
本发明属于飞机设计领域，涉及一种外挂连接结构承载能力分析的改进方法，其特征在于，该技术方法采用逆向分析流程，从结构剩余强度倒推出飞机三个方向过载限制范围，实现飞机提升外挂连接结构承载能力的要求。其有益效果是：在缺乏计算输入条件的情况下，能够对于挂装方案给出较为明确的过载范围和评估结果，使得飞机外挂连接结构承载能力得到充分的挖掘，最大限度提升飞机设计指标。
本发明属于结构强度领域，涉及一种软连接结构边缘连接脱胶分析方法，其特征在于，包括如下步骤：第一，建立软连接结构有限元分析模型；第二，对软连接结构边缘连接部位进行模拟；第三，模拟软连接结构边缘连接疑似脱胶约束方式；第四，对疑似脱胶结构进行静强度分析。本发明的优点是：采用有限元模拟软连接结构局部脱胶并对其进行静强度分析，可以快速的评估疑似脱胶软连接结构的静强度，给出能否继续使用的结论，评估的过程比较简单，计算工作量也相对较少，能大幅度地提高工作效率，对减少软连接结构的修理时间、节约维修成本具有重要意义，经济效益显著。