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本发明属于飞机结构疲劳寿命计算分析领域，涉及一种飞机结构焊点疲劳寿命计算分析方法，其特征在于，包括如下步骤：第一，采用模拟焊核的等效刚性梁单元，计算焊核的结构应力，取绝对值最大的主应力作为损伤参量；第二，通过材料疲劳性能试验，获取焊核和母材的S-N曲线；第三，通过准静态方法对每个计算点的有效应力历程进行计算，确定其应力谱，采用损伤累积法则计算疲劳损伤，得到所有焊点损伤和寿命的分布情况。本方案的优点是：提出适合工程应用的焊点疲劳寿命计算模型与分析方法能在设计的初期对焊点的疲劳寿命通过计算来进行寿命预测，了解整个结构上焊点的分布情况，可指导实际工艺中对焊点的个数、分布方式进行合理的调整。
本专利属于飞机结构动力学领域，涉及一种机翼变形和振动对飞机传递对准影响的分析方法，其特征在于包括如下步骤：第一，建立全机结构动力学模型；第二，建立全机非定常空气动力模型；第三，建立外挂与惯导之间的传递关系；第四，得到主、子惯导误差拟合经验公式。本专利的优点是：通过建立的飞机结构动力学模型对空中动平台主、子惯导之间所产生的速度误差和角速度误差进行分析，再通过滤波消除误差，这样可以很大程度上缩短导弹发射时主、子惯导传递对准的时间。
本发明属于飞机着陆撞击的起落架动态仿真领域，其特征在于，开展全尺寸飞机着陆撞击的仿真模型建模与分析，综合考虑全尺寸飞机在气动力、惯性力作用下的全机刚体运动，除了分析起落架的动态变化过程之外，还能分析飞机机体的动态响应过程，并且实时演示出来。其有益效果是：对于飞机大下沉速度下着陆的设计，特别是对于大下沉速度下着陆冲击下的起落架载荷控制与强度设计具有重要意义。
一种基于图像识别的空中受油控制方法, 属于飞行控制技术领域，具体涉及基于图像识别的加受油控制方法。其特征在于，第一，图像经过视觉测量得到加油锥相对于受油机的位姿信息；第二，根据位姿信息进行解算，得到综合偏差信号：按照x、y、z三个通道分别进行设计；第三，根据综合偏差信号，得到控制指令信息。本发明通过图像识别技术、控制分配技术，可以大大提高空中加受油的对接成功率，减小有人机飞行员的操作负担，扩展了飞机的作战半径。
一种适用于地面试验的自动油门执行机构激励装置，属于飞机设计领域，涉及一种适用于地面试验的自动油门执行机构激励装置。其特征在于，包括一台工控机、一个接线平台和一套激励电源。在进行自动油门地面试验过程中，往往采用模拟装置进行自动油门执行机构的激励，以实现自动油门地面试验所必须的控制仿真、供电及接口通讯。本发明一种适用于地面试验的自动油门执行机构激励装置基于工控机+数据采集卡+接线平台的体系结构。其有益效果是：缩小了试验的规模，缩短了试验的周期，对自动油门执行机构的验证更加全面。
本发明是一种横侧向导引律设计方法，属于飞机全自动着陆控制律设计技术领域。本发明针对飞机机全自动着陆过程，属于飞机全自动着陆特有环节，根据运动平台及飞机运动及姿态状态解算出控制指令，为飞行控制系统提供指令信号，是实现闭环的关键环节。本发明运用飞机侧向偏移信息，通过指定算法进行解算，为飞机提供滚转角指令信号，实现全自动着陆过程中的侧向控制。与传统PID控制其相比，为提高系统机动性，引入双微分信号形成PIDDD控制器。其主要优点在于：能够快速有效的将测量信息转换为飞机飞行控制系统所需的指令信号；完成飞机精确着陆的引导；实现闭环协同控制。
本发明属于疲劳学领域，涉及确定有机玻璃人工加速与使用老化当量关系的方法，其特征在于，包括如下步骤：第一，进行使用老化有机玻璃疲劳性能测试；第二，根据有机玻璃使用的环境，编制使用环境谱；第三，构建当量加速老化时间数学模型；第四，以数学模型得出的加速老化时间为基准参考点，逐步递增老化时间进行环境试验；第五，进行不同人工加速老化时间玻璃的疲劳性能测试并与使用老化玻璃的疲劳性能测试结果进行对比；第六，确定外场使用老化和人工加速老化的当量关系。本发明的优点是：能够快速有效的评定有机玻璃的老化性能，大幅度地提高的工作效率，对缩短研制周期、节约研制成本具有重要意义，经济效益显著。
本发明属于飞机设计领域，涉及一种适用于飞机活动翼面的功能、强度综合试验验证方法，其特征在于，在一件试验件上同步完成功能耐久性试验和静强度试验。其有益效果是：能够考核翼面受载变形和功能耐久性之间的相互影响，可以缩短试验周期，并更真实地验证活动翼面功能耐久性和静强度。
本发明属于飞机振动、噪声学，涉及一种发动机噪声测试技术。所述发动机噪声测试技术包括测点优化布置，多通道数据同时采集及云图法数据后处理。测点优化布置能使用相对较少的传声器捕捉到发动机噪声场的重要噪声信息；多通道数据同时采集保证了采集数据的准确性；云图法数据后处理能更直观的得到尾喷流流场噪声分布。本发明发动机噪声测试技术测试精度高，测试结果直观，多通道数据同时采集减少了测试时发动机开车次数，节省试验费用。
本发明属于航空技术领域动力装置系统，涉及能源驱动的转换机构，其特征在于，由直流驱动电动机构、弓形支架、花键离合器、齿轮组件组成。其中，直流驱动电动机构通过弓形支架与齿轮系中的花键离合器和齿轮轴相连。通过直流驱动电动机构输出轴向直线往返运动，通过弓形支架带动花键离合器和齿轮组件做直线动作，实现花键离合器的脱开与连通和齿轮组件啮合齿轮的重构。其优点是：通过简单的直流电动机构直线驱动，实现传动链路的重构，达到转换能源驱动源的转换。