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所述消除侧向力的飞机称重设备构成如下：顶头(1)、测力传感器(2)和千斤顶(3)；所述顶头(1)上部为斜锥式，锥度为2°-8°，顶头(1)的上部置于飞机(4)顶窝里，顶头(1)的下部设置有凹槽结构，测力传感器(2)的上部为半径大于等于500mm的圆柱状结构(21)，圆柱状结构(21)的上部为圆滑球面，测力传感器(2)的下部为测力台(22)，所述圆柱状结构(21)固定于测力台(22)上，顶头(1)通过凹槽结构套在测力传感器(2)的圆柱状结构(21)外侧，拆卸、使用比较方便；该设备可以同时用在多个位置，用以消除多个方向的侧向力。
所述用于液压系统内部活动密封的防尘装置构成如下：氟塑料圈(3)和O型密封圈(4)；所述氟塑料圈(3)具体为n型结构，所述氟塑料圈(3)位于凹槽结构(5)内，氟塑料圈(3)的上端与外筒(1)贴合；下端与活塞(2)贴合；所述O型密封圈(4)位于氟塑料圈(3)内部；解决了内部活动密封的防尘装置设计难题，防止二次污染造成内部活动密封失效的故障产生，进而保证了液压系统工作安全性。工程应用效果显著，具有较大地推广应用价值。
所述用于液压系统往复滑动的密封装置构成如下：氟塑料圈(3)和O型密封圈(4)；所述密封装置位于外筒(1)和活塞(2)之间，氟塑料圈(3)位于凹槽结构(5)内，所述氟塑料圈(3)包括横向氟塑料圈(31)和竖向氟塑料圈(32)，竖向氟塑料圈(32)侧面与凹槽结构(5)侧面贴合；横向氟塑料圈(31)上面与外筒(1)贴合；所述O型密封圈(4)位于横向氟塑料圈(31)和竖向氟塑料圈(32)之间。解决了传统密封装置密封性与摩擦力之间的固有矛盾，确保了密封条件下滑动运动的流畅，进而保证了液压系统工作安全性。工程应用效果显著，具有较大地推广应用价值。
一种用于安装平尾舵机的调心十字万向轴组件构成如下：万向轴(1)和装配轴(2)；所述万向轴(1)的中部为圆滑球体(11)，两端为轴线在同一直线上的圆柱形结构(12)，所述圆滑球体(11)上设置有垂直圆柱体结构(12)的通孔Ⅰ(13)，所述装配轴(2)位于通孔(13)内，所述圆柱形结构(12)沿轴向和径向设置有相互垂直的通孔Ⅱ(14)，其中轴向通孔Ⅱ(14)内设置有轴，所述圆柱形结构(12)的中心轴线与通孔Ⅰ(13)的中心轴线垂直方向距离L为1-5mm；所述通孔油(13)端部设置有堵塞(15)；所述用于安装平尾舵机的调心十字万向轴组件结构简单，制造安装方便，可靠性高，具有良好的维护性。
本实用新型公开了一种简易连接承受纯剪切载荷的对接结构的销钉组件，包括：连接销钉、固定垫圈；所述连接销钉钉体上设有上下两个径向的卡槽及左右布置的卡口，所述固定垫圈两端设有可弯曲的折边，所述固定垫圈设于卡槽处且固定垫圈的折边与卡口配合。本实用新型可以满足承受纯剪切载荷的对接结构的连接要求，可有效降低连接件付出的重量代价，减少装配时的操作步骤，降低工艺难度。
本实用新型公开了一种用于飞机地面试验的伸缩式假作动筒装置，包括：耳片、球轴承、锁紧螺母、锁定螺母、固定套筒、调整螺杆；所述球轴承设于耳片内，所述耳片与调整螺杆的内螺纹连接，所述锁紧螺母套装在耳片上，所述耳片通过锁紧螺母进行锁定，所述锁定螺母和固定套筒分别套装在调整螺杆的外螺纹上，所述调整螺杆通过锁定螺母进行锁定，所述调整螺杆的内外螺纹旋向相反。本实用新型解决了飞机地面强度试验中对使用液压作动筒驱动的活动舵面的锁定问题，简化了试验飞机对机上液压管路及地面液压源的需求，节约了试验成本，提高了试验可靠性。
所述飞机雷达罩开启装置包装箱构成如下：箱体(1)、脚轮(2)、脚轮万向带刹车(3)、小盖口(4)、大盖口(6)、脚轮限位槽(7)和牵引杆(8)；所述脚轮(2)固定于箱体(1)下部四个角处，所述大盖口(6)位于箱体(1)的上部，大盖口(6)的四个角与脚轮(2)竖直方向相同的位置设置有脚轮限位槽(7)，所述脚轮限位槽(7)具体为凹槽结构，所述小盖口(4)位于大盖口(6)上，所述牵引杆(8)整体呈U型，大大减少了存放空间、方便维护人员的操作。
一种用于水上漂浮记录器的维护口盖连接装置构成如下：安装架(1)、口盖安装架(2)、螺杆(8)、口盖蒙皮(9)、支柱(10)、压板(11)、分离机构(12)和密封盖(14)；所述口盖蒙皮(9)与飞机蒙皮相连接，口盖安装架(2)与口盖蒙皮(9)相连，所述安装架(1)安装在飞机结构件(13)上，分离机构(12)位于安装架(1)上, 所述螺杆(8)位于密封盖(14)上，支柱(10)套在螺杆(8)上，本实用新型所述用于水上漂浮记录器的维护口盖连接装置有效提高水上漂浮记录器弹射的可靠性，促进了水上漂浮记录器的推广使用。
所述飞机雷达罩开启装置构成如下：快换接头Ⅰ(1)、快换接头Ⅱ(2)、作动筒(3)、后支座(4)、前支座(5)、软管(7)、液压系统(8)；所述作动筒(3)具体为内部设置有一个活塞杆的液压缸结构，所述快换接头Ⅰ(1)和快换接头Ⅱ(2)分别固定在作动筒(3)的两端的外筒臂上且与作动筒(3)内筒壁相通，软管(7)具体为两根，两根软管(7)的一端均通过液压系统(8)与油箱(12)相连，另一端分别与快换接头Ⅰ(1)、快换接头Ⅱ(2)相连；所述作动筒(3)与后支座(5)固定连接，减轻机务维护工作人员的体力消耗，改善维护工作条件。