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所述颤振风洞试验模型进气道连接刚度模拟装置构成如下：连接件Ⅰ(1)、连接件Ⅱ(2)和弹簧(3)；所述连接件Ⅰ(1)、连接件Ⅱ(2)上均设置有通孔结构(4)；连接件Ⅰ(1)与机身梁架通过通孔结构(4)和连接件相连接，所述连接件Ⅱ(2)与进气道梁架通过通孔结构(4)和连接件相连接；所述连接件Ⅰ(1)、连接件Ⅱ(2)通过弹簧(3)相连接；连接件Ⅰ(1)和连接件Ⅱ(2)与弹簧(3)的夹角均为90°。颤振风洞试验模型进气道连接刚度模拟装置刚度模拟准确，降低了模型设计风险，提速了产品的研制进程。
本实用新型公开了一种全机低速颤振模型弹簧悬吊的挂钩托盘装置，包括：托盘、托盘拉杆、上挂钩、下挂钩；所述托盘拉杆设于托盘上部，所述下挂钩设于托盘下部，所述上挂钩设于托盘拉杆的中部。本实用新型通过在挂钩托盘装置中增加砝码，可以降低模型支持频率，减少了弹簧加工的数量。砝码拉伸弹簧，可以使弹簧在弹性区工作。
一种外挂物连接间隙的颤振风洞模型模拟装置构成如下：外挂物挂架(1)、外挂物(2)、限位件(3)、限位杆(4)、钢丝绳Ⅰ(5)和顶丝(6)；限位件(3)、限位杆(4)和顶丝(6)均分别有两个，所述外挂物挂架(1)固定在飞机上，外挂物挂架(1)和外挂物(2)通过钢丝绳Ⅰ(5)连接，所述外挂物连接间隙的颤振风洞模型模拟装置首次实现了飞机与外挂物之间连接间隙在颤振风洞模型上的模拟，结构简单，性能可靠，重量轻，体积小，无摩擦干扰和附加阻尼，占用空间小，加工成本低，适合风洞模型使用。
一种多点可调的限位结构，属于机械设计技术领域，其特征在于：包括限位块、偏心销和固定花键；限位块是一个带有通孔的金属长方体，通孔与偏心销中段圆柱体配合；偏心销一端是花键结构，中段是偏心的三个圆柱体，另一端是外螺纹结构；偏心销的花键一端与固定花键连接，另一端与自锁螺母连接，中段分别与限位块、机体结构连接；固定花键为扇形板状结构，内侧带有花键，与偏心销的花键部分配合。本实用新型既能有效地对活动机构限位，又具备一定精度的调节能力，满足了固定结构与活动机构的连接耳孔的同轴度要求。
一种油针及带有该油针的起落架缓冲器，所述起落架缓冲器构成如下：外筒(1)、柱塞(2)、活塞杆(3)、油针(4)、反阻活门(5)和游动活塞(6)；所述游动活塞(6)位于外筒(1)上部，游动活塞(6)上侧充有油(7)；构成外筒(1)的柱塞(2)固定连接于游动活塞(6)下侧的外筒(1)内，活塞杆(3)上端与柱塞(2)相连接，活塞杆(3)下端与外筒(1)相连接，所述反阻活门(5)位于外筒(1)和活塞杆(3)之间，油针(4)位于活塞杆(3)内部，且油针(4)上端与柱塞(2)相连，所述起落架缓冲器解决了垂直起降飞机要求的大功量吸收要求，对飞行设备的保护效果良好，提高了安全性和舒适度，具有较大的经济和社会价值。
安装架上部通过吊装方式连接于飞机尾部上，安装架下部与飞参记录器相连接，所述飞参防护记录器安装架由两个整体呈梯形的支架(1)构成，所述支架(1)的上表面和下表面不平行，其夹角为3°-5°；所述支架(1)的上表面中部设置有凹槽结构(2)，支架(1)的下表面设置有豁口结构(4)；两个支架(1)上表面一端通过加强筋(3)固定连接，两个支架(1)下表面通过连接板(5)相连接，所述安装架与飞参记录器连接处设置有金属丝减震垫。所述安装架使得安装架既满足静强度的设计要求，也解决了飞参记录器、液压管路、电缆敷设和舵机在飞机尾部狭小空间的安装以及维护通道的通畅。
一种新型双向承载快卸锁，属于机械设计技术领域，其特征在于，包括壳体、接头、保险片、堵盖、自锁螺栓和锁销；壳体和接头均为前端长圆形结构，中间部分为柱体，在轴向和径向分别开有螺栓孔和锁销孔，后端为槽型结构；保险片为六边形结构，中间部位开有正方形孔；堵盖为带有弯边圆形盖；自锁螺栓为内六角螺栓；锁销前端为锥状的带有槽口的圆柱；将壳体和接头分别固定在连接件及被连接件上，然后将锁销通过螺栓、螺母将其固定在壳体上，再通过拧紧自锁螺栓控制锁机构的解锁和上锁状态。本实用新型的优点是：实现了机尾罩与发动机舱之间快速、可靠的安装与拆卸，解决了飞机发动机安装维护时间过长以及连接部位易产生疲劳裂纹、掉钉等问题。