此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本发明属于飞行控制技术领域，具体涉及到一种基于机器视觉引导的空中受油引导控制方法。本发明是针对为拓宽作战范围为提高成功回收的几率，具有加受油功能的飞机。其特征在于，实现空中加油的关键在于准确测量加油锥管和受油机之间的相对位置，以及对受油机实施有效的引导和控制。对于视觉引导系统来说，可以分为视觉导航与引导控制两个主要组成部分。假定加油机进行定高匀速直线平飞，在加油机的加油锥管上安装辅助光学标记，受油机上安装摄像机，采用视觉测量技术实时测量加油锥管的位置和姿态，设计适当的飞行控制率对受油机进行引导，完成加油对接。本发明适应受油任务特点、降低受油任务过程中飞行员操纵负担，大大提高受油任务成功率。
本发明属于飞行控制技术领域，具体涉及到一种可以实现瞬态抑制的调效控制律指令控制方法。其特征在于，将自动飞行控制系统计算的纵向控制量和引入的过载反馈做差，作为纵向调校机构控制律解算输入量；将自动飞行控制系统计算的横向控制量和引入的滚转角速率反馈做差，作为横向调校机构控制律解算输入量；加入相应的惯性动态环节实现调校环节的跟随功能；引入解算方法，同时在调校的工作范围内实现调校机构的间歇性工作：利用调效控制控制律设计形成的控制律将自动飞行控制系统模态退出及模态间切换的瞬态降低，减轻驾驶员由模态退出及模态切换带来的不适感。
本发明属于飞机设计领域，涉及一种无独立配重空间筒状物颤振模型设计方法，其特征在于，采用随形的配重进行筒状物颤振模型设计，第一，设计刚度：颤振模型和目标实物频率和模态相似度在95%以上；第二，设计外形：颤振模型和目标实物的气动外形一致；第三，设计质量：颤振模型和目标实物的质量、质心和转动惯量相似度在95%以上，随形的配重代替部分设计外形。其有益效果是：在兼顾了原有设计思路的同时，拓展了配重空间，增大了配重质量，使无独立配重空间筒状物颤振模型具备了设计可行性。
本发明属于飞机设计领域，涉及一种起落架锁系统的寿命试验方法，其特征在于考虑了飞行小时数和起落数两种寿命计算方法，并且涵盖了不同温度的试验考核内容。步骤如下：第一，依据飞机起落数的寿命指标确定锁的寿命指标，并计算试验总循环数；第二，建立飞行小时数与试验循环数的关系；第三，确定寿命试验中高温、低温、常温试验的比例，并计算相应的循环数；第四，确定试验单元周期。其有益效果是：试验内容与外场使用存在对应关系，便于指导外场使用，保证系统的安全。
本发明属于飞机设计领域，涉及一种飞机液压管路振动测试结果判定方法，其特征在于，采用理论计算与实际测试相结合的方式，提出一种飞机液压管路振动测试结果判定方法。其有益效果是：在原理上明晰了液压管路的振动测试结果判定的制定方法，为飞机液压管路振动问题的处理提供了技术依据，填补了液压管路振动测试结果判定方法的空白，减少液压系统和结构方面的由于振动设计问题出现的故障，大大增强对液压管路振动故障问题的评估处理能力。
一种多销同步运动补偿协调机构，涉及一种用于相互运动结构间的锁紧插销装置，尤其是用于不同轴多耳片间锁紧时销轴同步补偿协调。其特征在于，包括插销(1)、连杆(2)、补偿块(3)、支座(4)、固定段耳片(5)和运动段耳片(6)；本发明的优点是：插销装置采用常规机械设计布局，结构简单新颖，性能可靠；彻底解决了在不同轴多插销同步运动时的协调补偿问题。
一种水上漂浮记录器弹射方法，其特征在于，水上漂浮记录器与安装架采用螺钉联接，安装架与水上漂浮记录器之间安置平面波发生器，当飞机坠入水中，产生雷管发火信号，引爆平面波发生器，利用平面波发生器的瞬时爆发力将联接螺钉断开，并推动水上漂浮记录器从机体内部弹射出去，实现水上漂浮记录器和飞机机体的分离。本发明的优点是：本方法实现了水中失事飞机的水上漂浮记录器和飞机机体的可靠分离，重量代价低，故障率低，易于实现水中失事飞机的水上漂浮记录器和飞机机体的可靠分离。
本实用新型公开了一种低速风洞颤振模型，包括：0°粘接模型和变角度粘接模型；所述0°粘接模型和变角度粘接模型均包括矩形截面金属梁架和木框；所述0°粘接模型的木框中平面上开设水平方向的矩形开口Ⅰ，所述0°粘接模型的木框通过矩形开口Ⅰ粘接在矩形截面金属梁架上；所述变角度粘接模型的木框中平面上开设与水平方向呈一定角度的矩形开口Ⅱ，所述变角度粘接模型的木框通过矩形开口Ⅱ粘接在矩形截面金属梁架上。本实用新型可以摸清舵面偏角变化对于风洞模型颤振结果的影响，并进而拓展舵面偏角形式的风洞模型在跨音速风洞试验中的应用。
本实用新型公开了一种用于飞机可分离对接结构锁紧的分体式锁紧销，包括：固定端和活动端，所述固定端和活动端为分体结构；所述固定端端部设有翻边结构，所述活动端靠近固定端的一侧设有上下对应的凹槽，所述两凹槽连接部位设有连接孔。本实用新型耐磨耐腐蚀、受力合理、使用寿命高、维护方便；在对接结构相对运动时，锁紧销结构薄弱部位受力更合理。
本发明属于飞机设计领域，涉及一种飞机斜板滑跃起飞的起落架载荷计算方法，其特征在于，给出了飞机斜板滑跃起飞这种特殊起飞情况下的起落架载荷计算方法。其有益效果是：提供的飞机斜板滑跃起飞时的起落架载荷计算方法简单明确、普适性强，可用于陆基飞机在陆基斜板进行滑跃起飞、飞机在陆基斜板进行滑跃起飞和飞机在移动平台斜板进行滑跃起飞等三类情况的起落架载荷计算，方法的正确性和准确性得到了飞机斜板滑跃起飞情况的验证。