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本发明属于航空结构设计技术领域，涉及一种基于柔性蒙皮的自适应鼓包进气道形状控制方法。本方法包括：在外侧柔性蒙皮内表面选取若干个典型监测点，布置大变形应变传感器和位移传感器；对外侧柔性蒙皮进行地面标定，获得柔性蒙皮各监测点的位移与其它参数之间的关系；按照进气道与发动机的流量匹配关系确定飞机处于不同飞行速度时发动机的流量需求，获得飞行速度与外侧柔性蒙皮位移之间的关系；实时获取外侧柔性蒙皮各监测点的位移，得到外侧柔性蒙皮在当前状态下的形状，确定鼓包型面所处的位置；根据飞机当前的飞行速度，对鼓包型面的位置进行控制，从而调节进气道喉道的面积，与发动机的流量需求相匹配。
本实用新型属于管路振动测试技术，涉及一种液压管路振动测试传感器支座。本实用新型其特征为：所述支座包括支座台(2)、支座架(3)、支座压片(4)和紧固件；所述支座台(2)底面为一凹陷的曲面；所述支座架(3)套装在液压管路上，紧固件和支座压片(4)配合将支座架(3)紧固在液压管路上；所述支座台(2)底面胶接于支座架(3)上。本实用新型使得传感器与管路的连接更加方便、快捷，并且能够增加传感器在测点位置的牢固性。
本发明属于通用工具设计领域，涉及一种用于拆装电连接器的工具。所述工具包括金属基体一、金属基体二、橡胶内衬一、橡胶内衬二、折叶一、折叶二；金属基体一包括两部分，前端为外径较小的类半圆弧体，后端为外径较大的类半圆弧体，前后两个类半圆弧体同轴；所述橡胶内衬一镶嵌在金属基体一前端内侧；所述橡胶内衬二镶嵌在金属基体二前端内侧；所述折叶一、折叶二安装在金属基体一、金属基体二的后段，将金属基体一、金属基体二铰连，使金属基体一、金属基体二闭合后成为筒形。本发明可以在较小的空间内实现电连接器的拆装。
本发明属于飞机设计领域，涉及一种适用于座舱盖结构的静、热强度耦合分析方法。本发明包括如下步骤：第一，建立座舱盖玻璃及金属骨架的体单元细节有限元模型；第二，进行静强度非线性分析的约束、接触、单元选择、载荷、边界条件各参数控制，提交运算并调试；第三，进行热强度分析的材料、温度载荷各参数控制；第四，提交有限元软件进行静、热强度耦合分析。本发明与传统计算相比，真实模拟了座舱盖结构强度的非线性特性，因此计算分析结果更加准确。
本发明属于航空技术领域动力装置系统，涉及一种发动机模型安装推力修正方法。所述方法包括：1.1)得到发动机台架推力Fi数据表格；1.2)采用三维插值算法构建发动机台架推力模型Ft；1.3)开展进气道吹风试验；1.4)使用插值方法建模；1.5)建立进气道损失修正模型K1；1.6)建立功率提取损失系数数据库；1.7)构建功率提取损失修正模型K2；1.8)建立喷管后体阻力损失系数数据库；1.9)构建喷管后体阻力损失修正模型K3；1.10)完成发动机安装推力模型的建模。本发明计算精度高，仿真具有实时性，易于实现，建模周期短，工程性应用性好。
本发明属于航空设计技术, 涉及一种飞机结构抗腐蚀防护能力的评价方法。所述评价方法包含：步骤一，提取腐蚀防护单元：1.1)选定要评价的飞机结构部位；1.2)提取结构单元；1.3)提取防护单元；1.4)由结构单元、防护单元构建腐蚀防护单元；步骤二，按照步骤一提取腐蚀防护单元后，进行试验件设计，选择基体材料及表面防护层、连接形式、紧固件、装配过程中及装配后的防护方法；步骤三，按照步骤二的设计要求加工试验件，根据选择的结构部位抗腐蚀性能需求，开展腐蚀试验；步骤四，试验结束后对试验件进行目视、微观检查分析，评价其腐蚀性能。采用此方法便于直观评价各个防护设计及措施的有效性，节省成本，提高效率。
本发明属于航空表面处理技术领域，具体涉及到一种超高强度钢高抗蚀镉钛镀层的优化方法。本方法包括：将镉钛镀层厚度划分为9μm～15μm、16μm～20μm、21μm～25μm、26μm～30μm四个厚度范围；通过对电镀不同厚度镉钛镀层的超高强度钢进行周期浸润腐蚀试验，记录基体出现锈蚀时间，计算不同厚度镉钛镀层耐蚀性提高程度；对电镀不同厚度镉钛镀层的超高强度钢进行疲劳试验，确定疲劳极限，确定其疲劳性能下降程度；根据耐蚀性提高程度和疲劳性能下降程度的数据绘制镉钛镀层厚度与耐蚀性和疲劳性能关系曲线，计算确定超高强度钢最优镉钛镀层厚度。本发明可以达到节约试验件，快速有效完成优化试验的目的。
本发明属于航空制造技术, 涉及一种飞机不可达结构的腐蚀防护方法。所述方法包括以下步骤 : 步骤一，采用汽油、丙酮及清洗剂对不可达结构表面进行清洗；步骤二，对不可达结构表面喷涂磁漆；步骤三，将BH-102憎水剂采用97％的汽油进行稀释；步骤四，在磁漆表面喷涂或刷涂BH-102憎水剂。使用本发明对不可达结构进行腐蚀防护，减少了水与结构表面涂层的接触面积，减少水对涂层的浸蚀，提高了不可达结构的抗腐蚀能力。
本发明属于航空结构设计技术领域，涉及一种基于柔性蒙皮的自适应鼓包进气道变形驱动装置。所述驱动装置包括充气泵(1)、充气管路(2)、充气阀门(3)、放气管路(4)、放气阀门(5)、内侧密封腔(6)、外侧密封腔(7)、压力传感器(8)、流量传感器(9)、蒙皮连接带(10)、基础型面安装区(11)。该驱动装置利用气体充压方式实现进气道鼓包型面在较大范围内的形状变化，利用压力及流量信息控制鼓包型面的形状，从而改变进气道喉道面积，解决了鼓包进气道型面不可调节的问题。
本发明属于航空结构设计技术领域，涉及一种用于自适应鼓包进气道的柔性蒙皮。所述柔性蒙皮由弹性胶膜和高弹纤维复合而成；所述弹性胶膜作为基体材料，是由橡胶加工而成的、具有一定厚度和弹性的膜状结构；所述高弹纤维作为增强材料，由经向纤维和纬向纤维交叉排布，构成网状结构，并嵌入弹性胶膜的内部；所述高弹纤维可以随弹性胶膜一起变形；所述柔性蒙皮在变形最大时可以达到自适应鼓包进气道的最高型面。本发明使进气道的鼓包型面能够在一定范围内反复改变形状，从而调节进气道的喉道面积，解决了常规鼓包进气道型面不可调节的问题。