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本发明属于飞机试验领域，涉及一种适用于伙伴加受油地面模拟试验方法。其特征在于如下步骤，通过在一套飞机地面燃油系统试验环境上增加伙伴受油试验装置和伙伴加油试验装置，首先进行空中受油试验，整理测试数据绘制出空中受油管路流量压力特性曲线；然后进行空中加油试验，整理测试数据绘制出空中加油管路流量压力特性曲线；最后通过多组数据，经数据拟合得到伙伴加受油的工作点。其有益效果是：节省了巨大的试验资源。

本发明属于飞机疲劳学领域，涉及一种基于细节疲劳额定值的高机动飞机寿命分析方法，其特征在于，包括如下步骤：第一，编制高机动飞机DFR分析的载荷谱，第二，DFR基准值分析，第三，计算DFR0值，第四，计算构件疲劳额定值系数RC，第五，确定结构DFR许用值[DFR]，第六，许用应力[σmax]计算，第七，疲劳强度裕度计算与评估，第八，结构可靠性寿命计算，第九，建立应力水平控制曲线，给出目标寿命对应的应力许用值。本发明的优点是：应用DFR法进行疲劳设计和寿命评估的过程比较简单，计算工作量也相对较少，能大幅度地提高整体部门的工作效率，对缩短新机研制周期、节约研制成本具有重要意义，经济效益显著。

本发明属于飞机设计领域，涉及一种加强框缘条厚度设计方法，其特征在于将缘条厚度设计成线性均匀变化的形式。本发明是基于目前加强框结构设计中有限元分析技术的应用，可以得到加强框缘条各处的应力水平，采用将缘条厚度设计成线性均匀变化的方法。主要解决的技术问题是：1)提供一种减轻结构重量、提高结构效率的加强框缘条厚度设计方法；2)提供一种减小加强框缘条应力集中、提高疲劳性能的设计方法。采用以上方法的有益效果：减轻结构重量，提高结构效率，减小应力集中，提高加强框的疲劳性能。

本发明提供一种无人机地面综合检测系统及方法，属于无人机数据处理领域，其中无人机地面综合检测系统包括主程序模块、机电系统检测模块、系统参数装订模块、系统故障下载及记录模块、通讯接口模块、动力装置检测模块、飞行器管理系统检测模块，除主程序模块外的各个模块之间相互独立且分别与主程序模块连接，还设置有数据总线与无人机相应数据总线接口连接实现数据交换，对无人机进行检测。采用本发明提供的无人机地面综合检测系统及方法对飞机进行检测，取代了现有技术中飞机起飞前机务准备的多项检测设备，减少了维护设备，降低了维护成本，避免了多台设备繁琐复杂的操作，有效缩短了飞机飞行前的准备时间，实现了与复杂机载系统的信息交互。

本实用新型涉及无人机电传刹车技术领域，更具体地涉及一种无人机刹车系统，以解决目前无人机刹车系统中，当正常刹车系统失效时，整个刹车系统不再具有防滑功能，导致刹车性能降低的问题。无人机刹车系统包括应急刹车机构以及具有防滑功能的主刹车机构和备份刹车机构，主刹车机构和备份刹车机构通过飞行管理计算机进行控制，当主刹车机构发生故障时能够选择备份刹车机构对所述机轮进行刹车以及防滑控制，提高无人机的刹车性能。