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一种伙伴加受油地面模拟试验方法

本发明属于飞机试验领域,涉及一种适用于伙伴加受油地面模拟试验方法。其特征在于如下步骤,通过在一套飞机地面燃油系统试验环境上增加伙伴受油试验装置和伙伴加油试验装置,首先进行空中受油试验,整理测试数据绘制出空中受油管路流量压力特性曲线;然后进行空中加油试验,整理测试数据绘制出空中加油管路流量压力特性曲线;最后通过多组数据,经数据拟合得到伙伴加受油的工作点。其有益效果是:节省了巨大的试验资源。

一种无人机特情故障模拟训练方法及其系统

本发明提供一种无人机特情故障模拟训练方法及其系统,属于无人机数据处理领域,提出了基于故障树理论的无人作战飞机系统故障遍历分析方法,将影响飞行安全的故障作为故障树的顶事件,对故障进行逐级分解,得出影响飞行安全的全部故障模式,同时,提出了一种基于仿真快照技术的无人作战飞机训练流程解耦设计技术,实时提取当前的训练状态数据建立快照数据库,针对不同的训练阶段时只需调用相应阶段的快照数据,进行仿真初始化,解决不同任务阶段初始训练参数提取的难题,具有在无人机特情故障特定训练阶段的任意选择功能以及任意故障的选取功能。

一种基于细节疲劳额定值的高机动飞机寿命分析方法

本发明属于飞机疲劳学领域,涉及一种基于细节疲劳额定值的高机动飞机寿命分析方法,其特征在于,包括如下步骤:第一,编制高机动飞机DFR分析的载荷谱,第二,DFR基准值分析,第三,计算DFR0值,第四,计算构件疲劳额定值系数RC,第五,确定结构DFR许用值[DFR],第六,许用应力[σmax]计算,第七,疲劳强度裕度计算与评估,第八,结构可靠性寿命计算,第九,建立应力水平控制曲线,给出目标寿命对应的应力许用值。本发明的优点是:应用DFR法进行疲劳设计和寿命评估的过程比较简单,计算工作量也相对较少,能大幅度地提高整体部门的工作效率,对缩短新机研制周期、节约研制成本具有重要意义,经济效益显著。

一种基于耐久性严重载荷谱计算平均安全寿命的方法

本发明公开了一种基于耐久性严重载荷谱计算平均安全寿命的方法。所述基于耐久性严重载荷谱计算平均安全寿命的方法包括如下步骤:步骤1:根据预制的耐久性严重载荷谱分别对每个试验件进行测试,以得到每个试验件的试验寿命, 并进而计算出总试验件的平均试验寿命的步骤;步骤2:基于耐久性严重载荷谱计算结构疲劳分散系数的步骤;步骤3:根据步骤1及步骤2中所得到的数据计算出该试验件平均安全寿命的步骤。本发明的方法中,对于同样的试验件,根据严重载荷谱进行试验所得到的安全寿命的数据与根据基准载荷谱得到的安全寿命基本相同,根据严重载荷谱进行试验相对于根据基准载荷谱进行试验节约了试验的时间、人力以及物力成本。

一种加强框缘条厚度设计方法

本发明属于飞机设计领域,涉及一种加强框缘条厚度设计方法,其特征在于将缘条厚度设计成线性均匀变化的形式。本发明是基于目前加强框结构设计中有限元分析技术的应用,可以得到加强框缘条各处的应力水平,采用将缘条厚度设计成线性均匀变化的方法。主要解决的技术问题是:1)提供一种减轻结构重量、提高结构效率的加强框缘条厚度设计方法;2)提供一种减小加强框缘条应力集中、提高疲劳性能的设计方法。采用以上方法的有益效果:减轻结构重量,提高结构效率,减小应力集中,提高加强框的疲劳性能。

一种基于GJB289A串行总线的分布式飞行器管理系统架构

本发明提供了一种基于GJB289A串行总线的分布式飞行器管理系统架构,所述的分布式飞行器管理系统采用多余度GJB289A总线作为系统总线,并由飞行器管理计算机负责总线调度,用于飞行器管理系统内部的各处理部件的信息交换通道,同时由所述飞行器管理计算机负责系统总线信息的同步处理;所述飞行器管理计算机通道间采用ARINC659总线作为内总线,用于所述飞行器管理计算机各处理资源单元的信息交换通道。采用ARINC659总线作为多余度计算机的内总线,各接口板卡和处理器板卡均挂接在内总线上,通过内总线进行数据传输,有效延缓计算机内功能模块降级速度,极大提高了系统任务可靠性。

一种无人机地面综合检测系统及方法

本发明提供一种无人机地面综合检测系统及方法,属于无人机数据处理领域,其中无人机地面综合检测系统包括主程序模块、机电系统检测模块、系统参数装订模块、系统故障下载及记录模块、通讯接口模块、动力装置检测模块、飞行器管理系统检测模块,除主程序模块外的各个模块之间相互独立且分别与主程序模块连接,还设置有数据总线与无人机相应数据总线接口连接实现数据交换,对无人机进行检测。采用本发明提供的无人机地面综合检测系统及方法对飞机进行检测,取代了现有技术中飞机起飞前机务准备的多项检测设备,减少了维护设备,降低了维护成本,避免了多台设备繁琐复杂的操作,有效缩短了飞机飞行前的准备时间,实现了与复杂机载系统的信息交互。

一种防止高温合金模具铸造裂纹产生的方法

本发明属于高温合金的铸造领域,涉及一种防止高温合金模具铸造裂纹产生的方法的改进。其特征在于,第一,制作砂型:在砂箱的底部铺好型砂后放入木模,在木模的周围覆盖干型粘土砂作为面砂,厚度为30-80mm;型芯面砂采用干型粘土砂、心部采用中空或填入树脂砂,厚度为60-100mm;第二,烘干砂型:在砂型表面刷2~3遍铸造型面涂料以固化砂型,20~50℃进炉,以10~30℃/h的速度随炉升温,升至320-450℃,保温20~40h,随炉冷却;第三,浇铸:在真空感应炉内进行浇铸,真空度10~100Pa,浇铸温度在1460~1510℃,浇铸完毕后,在真空室内冷却不少于1.5h。本发明优点:在不增加发气量的情况下,通过改善铸型和型芯的退让性有效地解决了大型高温合金模具的铸造裂纹问题。

一种无人机刹车系统

本实用新型涉及无人机电传刹车技术领域,更具体地涉及一种无人机刹车系统,以解决目前无人机刹车系统中,当正常刹车系统失效时,整个刹车系统不再具有防滑功能,导致刹车性能降低的问题。无人机刹车系统包括应急刹车机构以及具有防滑功能的主刹车机构和备份刹车机构,主刹车机构和备份刹车机构通过飞行管理计算机进行控制,当主刹车机构发生故障时能够选择备份刹车机构对所述机轮进行刹车以及防滑控制,提高无人机的刹车性能。

一种飞机零负过载供油增压系统

本实用新型涉及飞机供油增压系统技术领域,更具体地涉及一种飞机零负过载供油增压系统,以使得燃油系统满足零负过载状态下的供油要求。本实用新型的飞机零负过载供油增压系统,高压气瓶能够通过增压管道及增压管道上相应的器件与蓄压油箱连通,能够在发动机引气气体可能无法满足蓄压油箱供油所需的增压气体要求时,为蓄压油箱提供增压气体,使得燃油系统满足零负过载状态下的供油要求,结构简单、成本低且增压效率高。