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本发明提供了一种单级DDV舵机电流保护策略，通过飞机上电后，飞控计算机对飞机是否处于地面维护期间内以及是否有液压压力做出一个预判，在飞机有液压压力时，据驾驶杆位置，以及传感器的反馈信息，进行控制律解算，计算出舵面位置指令并发送至作动系统，在飞机处于地面维护期间内且无液压压力时，将采集到的舵面实时位置信息，直接作为控制律的舵面位置指令输出至作动系统。解决了单级DDV舵机在无液压压力时，长时间工作在大电流状态下的问题。

本发明公开一种冲压发动机冷却机构，涉及发动机冷却技术领域，能够冲压发动机中由于冷却机构的设置导致隐身性能差的问题。本发明的冲压发动机冷却机构包括冷却通道以及与冷却通道连通且设置在机体内部的第一进气口、第二进气口以及出气口；第二进气口设置在起落架舱上，与冷却通道连通，能够在飞机处于低速滑行且起落架舱的舱门未关闭状态时，外界的气流能够经由起落架舱流入冷却通道，对发动机舱进行冷却，同时，不需要在飞机机体外开设额外的进气口，以保证飞机的隐身性能。

本发明属于航空技术领域，具体涉及到飞机机体和起落装置在运动平台甲板上驻扎系留时的载荷计算。其特征在于，提供一种普适性强、基于MSC.PATRAN/NASTRAN环境的非线性GAP单元FEM计算分析方法，依据全机系留平衡方程施加外载(包括风载和质量惯性力)，全面、细致地划分系留载荷计算情况，使得在不变更飞机、运动平台甲板模型的前提下，达到软件自动筛选、判别承载系留索和最大系留载荷的目的，提高工作效率和求解精度。

本实用新型提供了一种移动机构，涉及机械设备制造技术，能够解决移动机构结构复杂、移动调节困难的问题。移动机构固定设置在固定支架上，包括竖直固定设置在固定支架上的主支杆以及至少两根垂直的导引杆，至少两根导引杆在水平面的投影重合且可沿自身轴向滑动，其端部还与支撑管连接，支撑管内部通过内螺纹设置有丝杆，丝杆通过丝杆调节装置进行控制，以相对所述连接管沿自身轴向方向移动；本实用新型的移动机构结构简单，支撑管能够在水平和垂直方向的移动，并且移动调节更简单快捷。

本实用新型提供了一种智能螺栓，涉及紧固或固定构件领域，能够解决智能螺栓稳定性差的问题。智能螺栓包括内部开设有通孔的螺栓本体，光纤光栅传感器本体通过固定螺塞固定设置在螺栓本体的通孔内。本实用新型的智能螺栓，光纤光栅传感器位于螺栓本体的内部，克服了螺栓结构与传感器安装空间的矛盾，在保护光纤光栅传感器的同时，还有助于提高光纤光栅传感器的可靠性。