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本实用新型提出的一种用于飞机的增升装置，其中，所述增升装置包括位于飞机的机翼(1)的后缘的双缝襟翼(2)以及副翼(3)，所述双缝襟翼(2)设置在邻近所述飞机的机身(4)一侧，所述副翼(3)设置在远离所述飞机的机身(4)一侧。本实用新型通过在飞机机翼的后缘设置的双缝襟翼和副翼的组合，可以解决高增升与滚转控制之间的矛盾，满足飞机起降的特性要求。其两级式开缝襟翼的增升效果可到达在迎角10°升力系数增加0.3；且双缝襟翼和副翼的布局可提供一定的横向操纵控制能力，还可以配合差动平尾保证飞机的横向操纵控制能力的要求。
一种用于飞机模型的操纵面的连接结构，用于在风洞试验中将飞机模型的操纵面连接于飞机模型的机翼上，所述用于飞机模型的操纵面的连接结构包括三个预设成一定角度的与所述操纵面一体成型的连接片，每个所述连接片上具有通过螺钉连接所述机翼的两个安装孔，所述连接片的厚度等于所述操纵面的最大厚度的2/5，每个所述连接片上的所述两个安装孔之间的间距等于所述连接片的厚度。本实用新型连接结构提供了与操纵面一体成型的连接片，提高了操纵面的强度，使得操纵面不易损坏。
本发明公开了一种基于配置管理的激励器及具有其的接口测试方法，属于飞机测试设计领域。所述激励器包括应用模块、显示器、配置模块与外部接口控制模块，所述配置模块设置在网络链路层，用于根据外部接口控制文件，生成配置文件，所述应用模块设置在应用层，用于读取配置文件，并初始化人机交互界面和硬件通道；所述接口控制模块设置在应用模块与硬件通道之间，用于根据应用模块的输出信息控制通道内激励信号的传输，其中，所述网络链路层为所述网络应用层的底层。通过本发明向被测设备发送激励信号时，解决了传统激励器人机交互界面及激励信号的固化设计，在数管处理机等被测设备更改了接口需求或特性后，需要重新更改并调试激励器软件的缺点。
本发明公开了一种航电联试综合控制总成。所述航电联试综合控制总成包括：航电检测系统，其与飞机航电系统连接；显示矩阵系统，其与航电检测系统连接；联试控制系统，其分别与航电检测系统以及显示矩阵系统连接；座舱控制系统，其与联试控制系统连接；航电检测系统用于检测飞机航电系统工作状态；联试控制系统用于控制航电检测系统以及显示矩阵系统工作；座舱控制系统用于为联试控制系统提供控制指令；显示矩阵系统用于整合并显示画面。本发明的航电联试综合控制总成将各个系统有机地联系在一起，使各个系统相互配合，从而完成航电联试任务，相对于先有技术，具有方便联试人员操作与监视，减轻联试人员负担，提高工作效率的优点。
本发明公开了一种小型无人机自动驾驶仪半物理仿真验证系统。所述小型无人机自动驾驶仪半物理仿真验证系统包括：自动驾驶仪；数字飞机仿真系统，其与所述自动驾驶仪连接；视景仿真系统，其与所述自动驾驶仪连接；其中，所述数字飞机仿真系统用于生成飞机模型；所述视景仿真系统用于生成视景工况；所述自动驾驶仪用于控制所述飞机工作。本发明的小型无人机自动驾驶仪半物理仿真验证系统设计了一套小型无人机自动驾驶仪半物理仿真验证系统，用于对自动驾驶仪功能进行快速的仿真验证，能够对飞行控制律及控制逻辑的正确性和有效性进行评价与验证，对飞行中的故障进行复现和排除，验证硬件设备始终处于良好状态，确保自动驾驶仪软件功能的正确性。
本发明公开了一种具有实时仿真测试能力的单检调试系统。所述具有实时仿真测试能力的单检调试系统包括：测试控制计算机；交换机，其与所述测试控制计算机连接；离散量仿真测试装置，其与所述交换机连接；模拟量仿真测试装置，其与所述交换机连接；总线仿真测试装置，其与所述交换机连接；时钟同步设备，所述时钟同步设备与所述交换机连接；转接调理箱，所述转接调理箱分别与所述离散量仿真测试装置、模拟量仿真测试装置、总线仿真测试装置以及待测航电装置连接。本发明的实时仿真测试能力的单检调试系统可实现以下优点：具备对离散量、模拟量、总线等多型信号的综合实时仿真测试能力；通过转接调理箱，可方便实现对不同接口被测设备的连接。
本发明提供一种多变负载液压马达拖动装置, 液压马达与被拖动的液压泵通过花健轴同轴刚性连接，液压马达由附加的液压油源驱动。马达转速降低时，蓄能器为马达瞬时补充流量，使转速快速恢复设定值，压力表对液压马达进行压力监视，伺服阀和比例阀用来调节马达转速，由控制器通过软件来实现，也可通过控制器上手调旋钮完成，油滤对液压马达的介质起过滤作用，保证油液污染度符合马达要求。本发明提供的一种多变负载液压马达拖动装置，拖动性能指标满足试验要求，且控制精度高，解决了电机拖动电磁辐射干扰其他设备的问题。
本发明公开了具有三位移自由度的单耳耳片载荷加载方法。所述加载方法为，S1, 对单耳耳片(1)的法向位移进行设计分析，计算出单耳耳片(1)的法向位移；S2, 根据S1中计算出的法向位移确定双耳加载接头(2)与衬套(3)之间的间隙及双耳加载接头(2)与螺栓(4)之间的间隙；S3，根据作用在双耳加载接头(2)上的载荷计算螺栓头部(41)的直径及衬套(3)的外圆直径；S4, 将作动筒(6)的根部铰支点预偏置安装在单耳耳片(1)的法向位移处；S5, 通过作动筒(6)对双耳加载接头(2)进行逐级加载。本发明的优点在于：本方法实现了对具有三位移自由度的单耳耳片平面载荷的施加，对需要试验的零件得出的试验结果精度较高，试验数据更加可靠。
本发明公开了一种垂直起降无人机油电混合动力系统。所述垂直起降无人机油电混合动力系统包括：涡轴发动机(5)，其分别与第一升力涵道风扇(1)、第二升力涵道风扇(2)以及后置推力涵道风扇(3)传动连接；电动发动机(6)，其与所述前置配平涵道风扇(4)传动连接；其中，所述涡轴发动机(5)用于驱动所述第一升力涵道风扇(1)、第二升力涵道风扇(2)以及后置推力涵道风扇(3)工作；所述电动发动机(6)用于驱动所述前置配平涵道风扇(4)工作。采用这种结构，相对于现有技术中采用大功率的发动机，本发明的传动机构相对较少，相对于现有技术中采用纯电动发动机方式，能够提供无人机足够的动力。