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本发明涉及飞机飞行控制系统技术领域，特别涉及一种飞机主轮承载信号控制方法，以防止出现承载状态切换不正确情况。飞机主轮承载信号控制方法如下步骤：在飞机起飞或着陆过程中，通过飞行控制计算机采集飞机左主轮的两余度承载信号和右主轮两余度承载信号；飞行控制计算机根据采集到的承载信号的数量以及承载信号中的承载信息，来对飞机是否承载进行判断。本发明的飞机主轮承载信号控制方法，能够在飞机起飞着陆过程中且左右主轮不同时接地/离地情况下，保证飞行控制系统根据机械双余度电气四余度主轮承载信号正确判断飞机的空中/地面状态，从而确保飞机的飞行安全。

一种机型结构寿命的计算方法，涉及飞机疲劳学技术领域，用于根据已有的飞机机型结构寿命的对比试验给出对比机型结构寿命，本发明提供的一种通过原型机和改进机型关键部位模拟试件疲劳对比试验的方法，给出相近机型结构寿命定量关系，在原机型全尺寸疲劳试验寿命评定结果基础上，给出改进机型的寿命，从而达到在保证飞机使用安全的前提下，缩短型号研制周期、节省研制经费的目的。本发明提供的机型结构寿命的计算方法通过关键部位模拟试件疲劳对比试验与已有机型全尺寸疲劳试验寿命评定结果基础上，给出改进机型结构寿命定量关系，为改进机型结构定寿提供重要依据，对缩短新机研制周期、节约研制成本具有重要意义，并且对改进机型提供安全保障。

本发明涉及设备重心的调整配平设计，特别是涉及一种配重平衡系统，至少解决现有平衡调整方式费时费力的问题。一种配重平衡系统，包括：第一水箱，固定设置在预定设备的远离预定轴线的一端；第二水箱固定设置在预定设备另一端，第二水箱与第一水箱体积相同，且内部设置有相同体积的配平液；第一水箱和第二水箱中设置有第一电动水泵和第二电动水泵，且它们之间还设置有第一管道、第二管道；平衡检测装置，用于实时监测预定设备的平衡状态；控制装置，用于控制预定设备处于平衡状态。本发明的配重平衡系统可以在方案设计阶段优化减小驱动马达的功率，从而减轻台架上设备的负重和体积，减小购置成本，不至浪费能源，既满足经济性，又能优化设备。

本发明涉及一种新型多面滑动及转摆组合关节轴承设计方法，包括步骤一：根据关节轴承使用要求，设计所述关节轴承的内径尺寸、外径尺寸及宽度尺寸；步骤二：根据所述合关节轴承重量要求，设计所述关节轴承壁厚尺寸；步骤三：为了提高所述关节轴承使用寿命及安全性，所述关节轴承采用摆动运动面与转动运动面分离的设计方式；步骤四：所述关节轴承采取特种材料进行所述关节轴承的制造。根据本方法可以设计出一种符合使用要求的航空关节轴承，这种轴承具有尺寸大、重量轻、使用寿命高、耐磨损等优点，可以提高轴承的安全性及可靠性。

一种滑油压力加油液压试验台，涉及飞机地面加油设备的结构设计技术领域，用于飞机地面加油设备的接头的性能测试，通过机械泵或手摇泵将油箱中的润滑油通过单向阀输送到闭锁阀控制通止，然后与油滤连通，实现滑油过滤，此处分为2个油路，一个通过闭锁阀形成回油路，另一个再通过接入压力表与试验接头连接，试验中的泄漏量通过容器测量。本发明提供的滑油压力加油液压试验台结构简单，制造方便，装置稳定性高，安全可靠，可对飞机地面加油设备的接头进行常温下的密封性试验、极限环境条件下密封性试验、施加载荷后的密封性试验、强度密封试验和循环密封试验，从而完成对地面接嘴与机上接头的综合技术评价。