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本发明提供了一种计算飞行器舵面旋转作动器铰链力矩的方法，首先对旋转作动器进行受力分析，选取应力大小满足条件的部位并对其结构空间和走线通道进行综合分析，进而确定电桥的安装位置，所述电桥包括多个应变片；然后根据旋转作动器的受力形式确定所述电桥的组桥方式，并安装所述电桥；再根据飞行器舵面在飞行时受到的气动载荷分布，在飞行器舵面上选取载荷施加点，进行地面试验并对载荷施加点施加载荷，同时记录载荷大小和电桥数据，通过计算得到舵面载荷与电桥数据之间的反变换矩阵；最后记录飞行器舵面在飞行时的电桥数据，将所述反变换矩阵与所述的飞行时的电桥数据进行矩阵运算，得到飞行器在飞行时的铰链力矩。
本发明提供了一种基于温度相似的飞行器辐射强度计算方法，首先建立尺寸与实际飞行器相同的飞行器模型，所述飞行器模型的任意一点表面温度是实际飞行器的n倍，所述飞行器模型与实际飞行器的表面温度与测量波段的乘积相同，然后定义所述飞行器模型在0～λ波段的积分辐射强度与全波段的积分辐射强度之比的函数F(λT)，其中λ为波长，T为温度，再对普朗克定律在λ1～λ2波段进行积分得到最后得到相似准则公式其中n为缩放比例，通过该公式可计算所述实际飞行器的辐射强度
本发明一种迎角传感器信号采集和故障监控方法及系统，属于飞行控制系统技术领域。本发明适用于风标滑动变阻器原理的迎角传感器信号采集和故障监控系统，所述迎角传感器信号采集和故障监控系统包括风标滑动变阻器及计算机采集输出模块；所述计算机采集输出模块由电源模块、放大器电路模块、限幅电路模块、滤波模块、A/D转换模块及处理器组成；本发明通过采用‑15V至+15V参考电压，以及电压放大电路，在不影响飞机迎角使用的前提下，降低了迎角传感器的信号采集梯度，提高了迎角传感器采集精度；通过人为设置电气零位偏置，能够识别出典型的断线故障，提高信号故障监控覆盖率。
本发明涉及飞机管道技术领域，尤其涉及一种飞机内管道型面设计方法，首先通过预先设定的内管道入口的长半轴、上短半轴、下短半轴、截面总面积计算出管道出口的长半轴、上短半轴、下短半轴、截面总面积，然后通过上一步的计算结果来计算各中间截面的横坐标形状指数、纵坐标形状指数、宽高比、上下短半轴高度比、截面总面积，最后计算出各中间截面的长半轴、上短半轴、下短半轴，并利用上述计算结果通过非对称超椭圆方程组构造出内管道入口、出口、中间截面的曲线形状，保证曲面高阶连续，省去了构造内管道曲率和曲线长度的时间，提高了型面设计效率。
本发明公开了一种座舱盖抛放试验装置、系统及座舱盖。所述座舱盖抛放试验装置包括：安装平台；折翻转角控制组件，其设置在安装面上并用于容置座舱盖的一端，所述座舱盖能够绕所述折翻转角控制组件转动；支撑组件，其设置在安装面上，支撑组件支撑座舱盖；释放装置，其设置在安装平台上；抛放动力装置，其包括动力件，动力件一端固定，另一端与释放装置连接，动力件具有固定状态以及运动状态，在固定状态，动力件具有预设力并静止，在运动状态，动力件释放预设力并在预设力的驱动下运动。采用本申请的座舱盖抛放试验装置能够在具体设计工作开展前的方案设计阶段代替现有试验验证手段，对新研制的救生系统抛放座舱盖性能进行初步试验验证。
本发明公开了一种全电驱动进气道斜板调节控制系统，属于航空控制技术领域。包括：发动机电子控制器、斜板控制器、作动器、进气道调节板、手动调节装置及座舱告警显示装置；发动机电子控制器通过双通道将信号输入到斜板控制器；手动调节装置通过模拟通道将信号输入到斜板控制器；斜板控制器通过双通道与作动器连接，作动器通过模拟通道控制调节进气道调节板；其中，斜板控制器作为系统控制律形成单元和信号输出单元，作动器作为驱动及位置反馈单元，作动器将反馈信号分别传递到座舱告警显示装置和斜板控制器；进气道调节板设置在进气道内，进气道与发动机连接；本发明解决高气动载荷带来的大负载驱动问题，实现作动器驱动进气道调节板运动。
本发明公开了一种飞机挂架，属于机载总体设计技术领域。包括前肩轴、后肩轴、挂架梁体、挂钩组件及连接螺栓；前肩轴和后肩轴通过连接螺栓分别固定在挂架梁体顶部的左右两端，后肩轴能够在挂架梁体上前后移动安装，挂钩组件安装在所述挂架梁体的底部梁体侧壁上，挂架通过前肩轴及后肩轴与飞机机体连接，悬挂物通过挂钩组与飞机机体连接；由于挂架采用了整体式设计，使挂梁在悬挂时，上接口通过前、后肩轴用连接螺栓和前后肩轴连接的方式与飞机的结构连接，解决了因为特定挂点离地间隙过小及使用安全的要求的问题；此项技术是在新型飞机上首次应用，适合特点挂点需求的设计特点，可用于后续多种飞机型号和挂架的技术研究和设计支持。
本发明涉及飞机飞行控制系统技术领域，特别涉及一种飞机伺服作动系统液压控制方法。控制方法包括如下步骤：液压监控装置判断液压系统压力是否低于第一预定值；如果判断舵机模型监控故障，则切断所述舵机对应通道SOV供电；无论舵机模型监控是否故障，均不切断所述舵机对应通道SOV供电；在所述液压监控装置停止向电传控制系统发出液压系统故障信号的一预定时间段内，不切断对应通道SOV供电；当超过所述预定时间段后，判断舵机模型监控是否故障，如果故障，则切断对应通道SOV供电；否则，不切断所述舵机对应通道SOV供电。本发明的伺服作动系统液压超控逻辑，能够使伺服系统舵机模型监控手段更好的反映舵机健康状态，消除液压波动对模型监控的影响。
本发明提供一种三功用机械综合运动机构，完成由操纵杆以手动操纵方式对位移输出拉杆(23)和位移输出拉杆(21)的同向位移输出；由液压舵机(16)以自动无级操纵方式对位移输出拉杆(23)和位移输出拉杆(21)的反向位移输出；由直线电机(2)以自动有级操纵方式对位移输出拉杆(23)和位移输出拉杆(21)的反向位移输出。本发明所提供的三功用机械综合运动机构，三种工作状态相互独立，互不干涉，共同完成对输出的有序控制，组成机械综合运动机构的运动副都采用低运动副，故障率低，可靠性高，可维护性好。
本发明提供一种密封出口，安装在机舱地板上，包括摇臂(1)、转轴(2)、支座(3)、摇臂组件(5)、传感器(6)、载荷机构(7)、拉杆(10)，支座(3)贯穿机舱地板设置，并且转轴(2)贯穿支座(3)设置，该转轴(2)能够相对支座(3)转动，转轴(2)伸出机舱地板一端套接有摇臂(1)，转轴(2)伸入机舱地板下一端套接有摇臂组件(5)，该摇臂组件(5)上设置有三组耳片(51、52、53)，三组耳片(51、52、53)分别与传感器(6)、载荷机构(7)以及拉杆(10)相连。本发明所提供的密封出口，保证座舱密封性的前提下，减小驾驶员操纵装置在座舱内的占用空间，降低设计难度，提高设备维护性。