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本发明是一种飞机数字式燃油测量控制系统的检测方法及其装置，步骤是：(1)向飞机内的燃油测量控制系统输入所有油箱油量的仿真信号、四台发动机燃油瞬时耗量仿真信号和飞机各燃油箱的燃油温度补偿仿真信号；(2)在检测过程中，向飞机内的燃油测量控制系统输入飞机供油泵、输油泵、引射泵、加油活门的仿真控制信号；(3)通过429总线通讯板卡采集飞机内燃油测量控制系统的燃油测量计算机所发出的32位ARINC429航空数据总线数据，然后对数据进行解算，并在面板上进行直观地显示。该装置在进行燃油测量控制系统试验时不需要建立庞大的飞机机翼模型，并且该模拟器还具有单独在飞机外场使用的功能，测试精度高，实验条件一致性好，测试速度快，大大减少了操作人员，提高了工作效率。
本实用新型是一种关于飞机发动机起动脉冲切油的技术，涉及一种飞机发动机起动自动切油的装置。装置由脉冲信号发生器和放大器组成，脉冲信号发生器的输出端晶体管(BG2)的集电极与放大电路的输入端的耦合电阻(R7)相接，脉冲信号发生器的电位器(W)的一端与电阻(R3)连接，电位器(W)的另一端与晶体管(BG2)的基极相接；放大器输出端的晶体管(BG5)的发射极与切油活门相接。本实用新型将脉冲信号发生器与切油按钮并联，并用旋钮控制切油量的大小，代替了手动按钮时的手动频繁操作起动切油电磁活门的工作。电路设计简洁有效，使得整个系统的性能和品质得到提升。
本实用新型涉及一种飞机的飞控液压源的配置。飞控液压源的配置由左系统压力源、右系统压力源和飞行控制系统压力源三个独立的压力源系统组成，左系统压力源与飞机左侧的升降舵、副翼操纵助力器连接，右系统压力源与飞机右侧的升降舵、副翼操纵助力器连接，飞行控制系统压力源与飞机左、右两侧的升降舵、副翼操纵助力器相接。本实用新型具有的优点效果，本实用新型克服了当飞机出现两台发动机故障或飞控液压系统和右液压系统同时泄露时，副翼助力器和升降舵助力器仍有一套液压源提供助力，保证飞行任务完成。
本实用新型是一种用于Y8飞机的自动耗油试验装置，它是由控制组件、信号接收组件和信号显示组件构成，其特征在于：控制组件是由连接发动机燃油系统控制器信号输入端的开关插件I和开关插件II所组成的26个开关电路构成，该开关电信号接收组件是由连接发动机燃油系统控制器耗油开关电缆接头上的14个插头组成，这些插头的信号输出电缆连接到转接插座上，信号显示组件是由与上述插头信号输出对应连接的红、绿、黄显示灯组成，红、绿、黄显示灯的信号输入电缆也连接到转接插座上，控制组件的开关插件I和开关插件II所组成的开关电路的开关统一安装在控制箱的面板的中部，与其相对应的红、绿、黄显示灯安装在其侧面位置。本实用新型自动加油试验装置设计合理、性能稳定、易于加工制造、成本较低、使用寿命长。
本实用新型是一种多级舱门打开机构，包括一个机械开门机构，它是由支座、液压作动筒、轮毂、连杆和摆杆构成，摆杆推动舱门沿转轴打开，其特征在于：在摆杆和舱门之间安装一套使舱门实现更高打开角度的手动开门机构。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是采用一种“摆杆机构”作为连接，有效结合机械开门和手动开门，提供舱门两种打开角度和两种打开速度，实施舱内两种不同作业，工作原理简单、实施容易、使用方便、可靠性高。
本实用新型是一种飞机自动加油试验装置，它是由控制组件、信号接收组件和信号显示组件构成，其特征在于：控制组件是由连接发动机燃油系统控制器信号输入端的开关插件I和开关插件II所组成的开关电路构成，信号接收组件是由连接发动机燃油系统控制器加油开关电缆接头上的多个插头组成，这些插头的信号输出电缆连接到转接插座上，信号显示组件是由与上述插头信号输出对应连接的红、绿显示灯组成，红、绿显示灯的信号输入电缆也连接到转接插座上，与现有装置相比，本实用新型自动加油试验装置设计合理、性能稳定、易于加工制造、成本较低、使用寿命长。
本实用新型是一种电磁兼容试验球形扫描旋转支架，其特征在于：有一块沿丝杆上下运动的底板，在底板上安装一个液压作动器和受其带动作前后运动的齿条，齿条安装在滑板上，滑板沿导轨运动，齿轮与齿条啮合，齿轮轴通过其轴座安装在底板上，齿轮轴与支架座连接并带动其转动，支架座上安装的支架为L形，其L形伸出臂的顶端安装信号发射器，支架座的下部连接一配重块。与现有技术相比，本实用新型的优点是：(a)将柱面换为空间球面，则信号发射器的发射位置更加精细，随之带来输出信号的数据更加细密而准确；(b)液压驱动装置无电磁辐射、噪音并且驱动十分稳定；(c)以玻璃钢型材制作为转动的支架不会产生电磁反射；(d)以齿轮、齿条结构来传递力并改变支架的转动方向平稳。
本实用新型涉及飞机在一定高度发出用氧告警信号的一种飞机用氧告警信号装置。装置由振荡延时继电器、状态锁定继电器、输出驱动继电器组成。本实用新型采用高可靠性的振荡型固态延时继电器代替原来分立器件电路，提高了系统的集成度和可靠性，达到良好的减重效果。全新的电路设计简洁有效，使得整个系统的性能和品质得到提升。
本实用新型是一种汽车发动机分流进气机构，其特征在于：用引流管将曲轴箱内的气体引出至混合器与原有废气管引出的气体在此混合，另外，混合器内还接入由冷气管从空气滤清器引入的冷空气，上述气体混合后，通过混合器上的排气管将混合气体送至发动机的喷油雾化装置内。该机构能够改善现有热能作用下进气系统空气质量减少、体积效率降低，影响发动机输出功率的状况。可进一步降低有害气体的排放，尤其对排放的NOX排放明显降低。