一种发动机电喷雾化装置
本实用新型是一种发动机电喷雾化装置，在电喷嘴的下部套装一个涡旋真空发生器，电喷嘴喷出的燃油通过涡旋真空发生器的中央通孔向下喷出，在涡旋真空发生器的外侧再套装一个气体喷嘴，气体喷嘴的底部加工一喷射孔与涡旋真空发生器的中央通孔竖直对应，且其两者之间有一段起雾化作用的间距所构成的气室，气体喷嘴的侧面有一个进气孔，气体通过进气孔和气体喷嘴与涡旋真空发生器之间的缝隙向下进入气室。本实用新型装置与现有技术相比可提高燃油的利用率，降低油耗10％～15％，同时降低了有害气体的排放。
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一种加工铅酸蓄电池槽的模具底部结构
本实用新型是一种加工铅酸蓄电池槽的模具底部结构，它是由上模和下模组合而成，其特征在于，在下模的底部中间位置处加工一个竖直的螺纹孔，通过螺钉将上模和下模固定连接在一起。采用本实用新型结构的模具与现有模具相比改善了型芯的受力状态，从而减小了型芯的变形量，大大降低了废品率。
一种螺旋桨飞机的多发螺旋桨加温平衡方法
本发明是一种螺旋桨飞机的多发螺旋桨加温平衡方法，该方法是将每三台发动机上的螺旋桨加温元件为一组，分别按1、2、3；2、3、4；1、3、4；1、2、4发的顺序给发动机上螺旋桨加温，加温循环时间由螺旋桨加温平衡器控制，在大气温度为+5℃～-12℃时，加温时间为39s，断电时间为80s；在大气温度为-12℃～-55℃时，加温时间为84s，断电时时间为92s；保证螺旋桨及其整流罩不结冰。飞机进入结冰区时，接通驾驶员顶部操纵台上的螺旋桨加温开关，驾驶员顶部操纵台上螺旋桨加温正常指示绿灯亮，螺旋桨加温控制器根据接收的大气温度给发动机上的螺旋桨加温，达到除冰效果。
将铝套管收压到飞机操纵钢索上的工艺方法
本发明是一种将铝套管收压到飞机操纵钢索上的工艺方法，其步骤包括：实施前的准备工作：1.领取并检查零件，并对零件进行清洁、除油、预拉伸；2.钎焊钢索的牵引钢丝绳；3.检查、切割、打磨、铝套管。4.按图纸将铝套管穿入钢索的固定位置，实施的过程：1.对试验设备进行调试，2.按照操作要求，将铝套管收压在钢索上。与现有技术相比，本发明填补国内航空制造技术领域的一项空白，同时为航空制造中带来一种新的标准和方法，在后续发展的大中型运输机的研制中均可采用这种方法，从而提高产品抗疲劳的性能，提高产品的使用寿命，提高产品竞争能力。
一种飞机交直流网络通电试验器
本实用新型是一种飞机交直流网络通电试验器，它是由主机箱可移动拖车、交流稳压电源、直流稳压电源、熔断器、接触器和电缆组成，其中，交流稳压电源和直流稳压电源安装在主机箱可移动拖车的底部，其上面依次通过安装板安装接触器和熔断器，在主机箱可移动拖车的两侧分层设置有用于连接交流稳压电源、直流稳压电源、熔断器和接触器的电缆。与现有技术相比，本实用新型提供了一套功能齐全、结构完善、操作方便、仅需2～3名试验人员的一种飞机交直流网络通电试验器。
金属力学性能试样原始标距打点装置
本实用新型是金属力学性能试样原始标距打点装置，该装置是由两个带圆锥体的螺纹杆、一个金属板组成，用螺母将两个螺纹杆按照所需要的原始标距安装在金属板上，金属板上加工有一排用于安装螺纹杆和调距的通孔或者加工条形槽。使用时，把圆形试样放置在V形铁上，用打点器的两个尖端在试样上打出原始标距的标记；如果是矩形试样，则直接放置在工作台上打点。一套装置只标记一种原始标距。本实用新型装置与与现有技术相比其优点是标记清晰、准确，工作效率实现了成倍提高。
一种飞机告警信号综合告警装置
本实用新型是一种飞机告警信号综合告警装置，该装置中，集中告警计算机5通过电缆4分别连接左危险级灯盒1、中央信号灯盒2和右危险级灯盒3，集中告警计算机5还同时连接飞行记录仪6、机内通话器8，机上电源7向集中告警计算机5供电。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过计算机来处理告警信号，提高了告警信号响应的实时性和可靠性，并且告警灯集中组合，优化了人机界面，提高了的集成度，完善了座舱布局。全新的电路设计简洁有效，使得整个告警系统的性能和品质得到提升。
多发飞机燃油油量平衡技术配置
本实用新型是多发飞机燃油油量平衡技术配置，包括左、右机翼的各两个油箱，四个油箱分别对应连接到四台发动机，其特征在于：每个油箱内的交流输油泵通过单向活门、油量平衡活门、防火开关和与发动机连接，另外，有一条管路将连接四台发动机的输油通道连接在一起，之间设防火开关。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：具有自动和人工两种控制方式，便于飞行员操作；具有姿态补偿，通过飞行姿态自动进行油量平衡；各控制信号及油量数据显示形象、直观，便于观察。
一种飞机立放式脚操纵调节机构
本实用新型涉及一种飞机立放式脚操纵调节机构，包括保护罩、脚蹬、脚蹬摇臂和转动摇臂，设置一个调节杆，其一端安装有使其转动的调节手柄，该调节手柄设置有脚蹬的附近，调节杆连接一个万向接头，该万向接头的另一端连接一段水平的调节杆，该段水平的调节杆的顶端又连接一个万向接头，其另一端连接螺杆，螺杆上插装在传动螺母的中心孔，传动螺母两侧各有一个孔套装在两根固定导管上可并沿两根导管做直线运动，传动螺母与转动摇臂装配为一体，转动摇臂通过拉杆与脚蹬摇臂连接。本实用新型技术方案与现有技术相比，克服了传统脚操纵机构调节范围窄人机关系差，脚蹬前后极限位移高度差过大。而且机构简单，安装调试难度相对传统机构有明显降低。