大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法
本发明属于航空制造技术领域，涉及一种大中型运输机机翼整体油箱密封防腐方法。本发明在壁板式整体油箱装配过程中，用密封剂进行缝内、缝外密封的方式来达到装配间隙的密封效果，同时采用粘接底涂增强密封剂对底材的粘接性；采用壁板喷涂防腐底漆达到减重和防腐的目的；在密封剂表面刷保护涂料降低微生物副产物对密封剂的侵蚀，延长密封寿命。同时，采用中性肥皂水作为隔离剂，解决了油箱可拆卸件密封装配难题，具有经济性好，密封可靠性高，拆卸维护方便的优点。
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一种飞机操纵系统中立位调整装置及其中立位设置方法
本发明为飞机操纵系统的调整控制技术，涉及一种飞机操纵系统中立位调整装置。本发明飞机操纵系统中立位调整装置包括系统转换部位的运动零件、固定底座和中立销，其中，运动零件和固定底座内分别设置有尺寸一致的中立位孔，二者通过中立销连接为一整体，且在运动零件和固定底座中立位孔内压制有衬套。本发明简化系统调整过程、减少反复工作、缩短系统调整周期，而且保证操纵系统线系良好的中立性和系统的调整状态。另外，本发明还提供了一种飞机操纵系统中立位设置方法。
一种飞机液压系统耐压与调整试验台
本发明属于测试技术，涉及一种飞机液压系统耐压与调整试验台。试验台包括液压部分和电气部分。本发明的液压泵、手摇泵作为液压源，操纵两个三位四通电磁阀控制飞机液压系统功能单元的工作；为防止两套功能单元工作时，回油压力的影响，在两个三位四通电磁阀回油管路上设置了两个单向阀；使用比例溢流阀调节系统压力，实现电机轻载起动；蓄压瓶系统作为辅助液压源，延长了试验台的寿命；溢流阀起安全阀作用，防止系统超压；手动节流阀通过调节流量控制飞机功能单元运动速度，防止失速；油箱体由不锈钢制作，安装有空气过滤器及液位液温计等附件。耐压与调整试验台具有多项保护功能；在出现意外情况时试验台能够及时断电。
一种飞机舱内观察窗装饰罩装饰层的粘贴方法
本发明属于装饰技术，涉及一种飞机舱内观察窗装饰罩装饰层的粘贴方法。(1)在观察窗装饰罩背面铺覆下密封袋；(2)将AERFILM-LHR系列的装饰层放置到观察窗装饰罩表面上，(3)将高弹橡胶膜和下密封袋用密封条进行密封；(4)将密封好的观察窗装饰罩放到红外线加热区进行加温、加压，加温温度达到80℃时，再对观察窗装饰罩进行抽真空，真空加压-0.09MPa，继续加温至105℃，保温4分钟，降温至室温，卸压、取出零件。本发明可以省略一套装饰层粘贴工装，从而大大降低了装饰罩装饰层粘贴成本；采用该法可使大深度观察窗装饰罩表面装饰层为一整体，提高了观察窗装饰罩表面装饰层的粘贴质量和装饰效果。
一种EDTA络合测定锡元素的方法
本发明涉及一种锡元素的测定方法。试样经过去氧化处理，用盐硝混酸溶解，用氨水和盐酸调节溶液酸度；以过量EDTA将锡及其它凡能与EDTA络合的元素均定量地络合，以二甲酚橙作指示剂，用标准滴定溶液滴定过量EDTA，加入六次甲基四胺进行缓冲，使pH值在5～6之间，加入氟化钠，析出与锡量相当的EDTA；再用标准滴定溶液滴定析出的EDTA，滴定至溶液由黄色变为红色为止，根据第二次滴定所消耗的标准滴定溶液的体积，计算锡的百分含量。方法的回收率为95.54％～104.76％，相对标准偏差为1.41％～2.67％。本发明所涉及的试剂均为常用的化学试剂，不需要特殊装置，而且过程简单，测定周期短，成本较低。
一种天线罩成型模具型面修正方法
本发明涉及一种天线罩成型模具型面修正方法，技术特征在于：利用数控测量机测量天线罩实物的外形曲面，得到天线罩的测量点云数据。通过天线罩测量点云测量与天线罩的设计曲面进行匹配，计算出两者之间的偏差，以此偏差值为变形量，在天线罩成型模具设计时对模具型面做相应的修正，进而快速制造出高精度的天线罩。本发明通过变形规律及各点的变形计算对天线罩成型模具型面进行修正，提高了天线罩成型精度。相比于常规试模修模方法，减少了试模、修模次数及模具设计时间，提高了材料利用，显著降低天线罩制造成本。
S型型材成型工艺装备
本发明属于钣金零件成型技术，涉及一种S型型材成型工艺装备。成型工艺装备包括拉弯模和拉弯夹头两部分，拉弯模由上模、垫板、下模、蛇形块组件组成，拉弯夹头包括左右两个夹头。本发明采用拉弯模，再配以拉弯夹头实施S型型材整体拉弯成型技术，能够为优化产品结构提供解决方案，减轻产品重量，能够提高产品的工艺性，减少产品生产工程中的工艺装备数量，缩短产品制造周期，简化产品装配流程，提高产品生产效率，降低产品生产成本。
飞机左右可分离的软硬混合式操纵线系
本实用新型属于航空技术领域，涉及一种飞机左右可分离的软硬混合式操纵线系。操纵线系由左右两路完全相同的操纵线系组成，第一路操纵杆与拉杆的一端连接，拉杆的另一端与换向摇臂的一端铰接，换向摇臂轴与扇形轮同轴，扇形轮与软式钢索的一端相接，软式钢索的另一端与线系后端扇形轮连接，后端扇形轮与后端换向摇臂同轴，后端换向摇臂与后端拉杆一端铰接，后端拉杆的另一端连接舵面转轴上的摇臂；第二路线系与第一路线系并行，两路操纵线系通过一个离合器线系后端连接在一起。本实用新型克服了单一硬式操纵线系抗故障工作能力低、重量重等问题，为大、中型飞机人工飞行控制系统提供了一种安全性高、重量轻且综合性能优良的传动系统。