一种弹性联接结构
一种弹性联接结构,其特征在于:所述的弹性联接结构包括堵头,堵盖,外弹簧,内弹簧,伸缩杆,卡圈;其中:堵头与堵盖之间套有外弹簧,堵头和伸缩杆之间安装有内弹簧,同时堵头和伸缩杆之间带有卡圈。本实用新型的优点:本实用新型所述的弹性联接结构,既能满足转静子联接的目的,在一些转子不可操作的情况下仍然能达到目的。减少了零件数量,原理结构简单,使用方便。
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一种可调引射装置的调节机构,包括调节片,调节拉杆,调节环,带有引射口的排气筒体;其中:引射口沿带有引射口的排气筒体的周向布置,调节片,和调节环分别与调节拉杆铰接,调节片通过铰接固定在引射口的一侧,在驱动装置的作用下,调节环能沿带有引射口的排气筒体的轴向运动,带动调节拉杆和调节片运动打开引射口并使调节片与带有引射口的排气筒体的轴向存在夹角,形成引射通道;引射器关闭时,调节片与带有引射口的排气筒体紧密接触,封闭引射通道。本实用新型的优点:可有效控制引射器引射通道开闭、引射通道面积调节及引射气流与燃气掺混程度,可实现分工况控制排气引射器引射及掺混参数的功能。
一种快卸卡箍结构,其特征在于:所述的快卸卡箍结构包括下卡环、上卡环、连接杆一、弹性垫片、连接杆二、鞍形垫、销轴一、销钉、销轴二、垫片、螺母;其中:连接杆一通过销轴一连接下卡环和上卡环,弹性垫片通过销轴二和垫片与上卡环连接,销钉安装在下卡环上,鞍形垫垫在连接杆二和弹性垫片之间,螺母安装在连接杆二上,整体无松散零件。本实用新型的优点:本实用新型所述的快卸卡箍结构,结构简单实用,结构可靠,可在航空、航天以及民用产品管路连接中广泛实用。可保证在安装时可自由的打开上下卡环,使安装行为变得更为简单。同时,该卡箍结构紧凑,无松散零件,安装时能够有效的降低零件掉落的概率。
一种燃机涡轮后机匣支板外叉齿结构,包括内环,支板,后机匣,外层机匣,其特征在于:所述的支板后机匣和外层机匣之间为叉齿连接结构,叉齿与外层机匣上的凹槽对应装配,叉齿沿燃机涡轮的径向能补偿热膨胀的相对运动。本实用新型的优点:本实用新型所述的燃机涡轮后机匣支板外叉齿结构,整个后机匣不再是封闭尺寸结构,同时叉齿结构既可定心,传力,又可使支板机匣自由膨胀,解决了传力和热协调的矛盾。可有效提高燃机的可靠性,提升燃机的使用寿命。
一种带有冲压成型冷却孔的涡轮发动机热端部件,其特征在于:所述的带有冲压成型冷却孔的涡轮发动机热端部件,结构为环状件,冷却孔沿热端部件的高温壁面的周向布置,冷却孔的导流面与热端部件的轴向成30-60°角,冷却孔的平直段与轴向平行。本实用新型的优点:由于导流面的导流作用,冷却气流更好地贴近高温壁面内测,有效保护高温壁面与热燃气接触,降低热燃气对高温壁面造成的热传导。贴壁流动的冷却气,在沿壁面流动一段距离后在热燃气掺混、高温壁面换热双重作用下温度升高变成混合气流。因此,该种冷却孔可在高温壁面上根据需要进行各种规律排布,有效保护热壁面,带来有益的技术效果。
一种基于室温、通断时间和面积的热量分摊计量方法,其特征在于:1)引入相对室温比σijk的概念;将用户的室内温度引入分摊计量;2)引入节能因子εijk的概念;在分摊计量周期内将用户的累计开阀通水时间引入分摊计量;3)将用户的供热建筑面积纳入分摊计量,面积越大,热量分摊越多;4)引入权重系数a、b的概念;a、b数值越大,代表在分摊计量中相应的权重越大;在实际应用中,通过调节权重系数,可得到较为合理的分摊效果。本发明在热量分摊计量方法中,将用户室内温度通过相对室温比引入热量分摊计量,将用户开阀供热的累计时间通过节能因子引入分摊计量,将用户供热建筑面积和权重系数引入热量分摊计量,更易于推广实施。
一种无级可调机械放气阀,其特征在于:所述的无级可调机械放气阀包括活门,活塞,壳体,压力调节装置,弹簧,石墨环,螺母;其中:活门和活塞之间通过螺母连接,活塞和壳体之间带有石墨环,压力调节装置和壳体之间安装有弹簧。本实用新型的优点:本实用新型所述的无级可调机械放气阀,简化燃气轮机的放气装置,降低成本,增加放气装置的可靠度。
一种腔温腔压单点测量装置,包括密封球头,热电偶组件,腔压组件,压紧螺帽,安装座;热电偶组件上带有腔温测量铠装热电偶、温度插件,腔压组件上带有腔压测量管、压力接头,密封球头上带有测量引线孔,将腔温测量铠装热电偶和腔压测量管穿过测量引线孔,按试验测量要求确定腔温测量铠装热电偶测量端和腔压测量管引气孔与密封球头的前端面的距离尺寸,试验件上带有外螺纹的安装座,安装座使用高温钎焊焊接固定于试验件的测量孔位置,压紧螺帽将密封球头固定于试验件上。本实用新型的优点:原理结构简单,使用方便,实现了密闭结构试验件同一测点位置的腔温、腔压两种试验数据同时测量,为密闭结构试验件腔温、腔压测试的需求提供有效手段。
一种折页式单联卡箍结构,其特征在于:所述的折页式单联卡箍结构包括卡箍上半部,卡箍下半部,平锥头半空心铆钉;其中:卡箍上半部与卡箍下半部之间通过平锥头半空心铆钉连接。所述的卡箍上半部与卡箍下半部在折页处分面角的值的范围是32°~34°。本实用新型的优点:本实用新型所述的折页式单联卡箍结构,提高航空发动机管路的装配性和管路状态的一致性,结构采用合理的折页处的分面角,使管路固定配合紧密;该结构零件数量少,重量较轻,具有较好的装配性。