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一种用于航空燃机转子支点球轴承预加轴向载荷的结构，包括主轴承，辅助轴承，碟簧，调整垫；其中：辅助轴承固定在燃气轮机转子上，并与主轴承共用轴承内环，外环采用浮动方式或间隙配合固定在静子上，碟簧一端与辅助轴承外环端面顶紧，另一端与调整垫端面顶紧，调整垫固定在静子上。本发明的优点：可适应不同航空燃气轮机，实现其转子支点球轴承预施加轴向载荷的需要，改善球轴承受载情况，提高其使用可靠性。这种结构结构简单、装配方便、环境适应性强、可靠性高，能够预加较大的轴向力，而且可根据不同燃气涡轮机轴向力要求，施加不同的预载；有效提高了主轴承的适用性。
一种燃机涡轮后机匣支板内叉齿结构，包括内环，支板，后机匣，外层机匣，其特征在于：所述的支板的内端与内环为叉齿结构，叉齿与内环上的凹槽对应装配，叉齿沿燃机涡轮的径向能补偿热膨胀的相对运动。本实用新型的优点：本实用新型所述的燃机涡轮后机匣支板内叉齿结构，支板与内环之间叉齿连接，叉齿结构既可定心，传力，又可使支板机匣自由膨胀，解决了传力和热协调的矛盾。可有效提高燃机的可靠性，提升燃机的使用寿命。
一种燃机涡轮后机匣双叉齿结构，包括内环，支板，后机匣，外层机匣，其特征在于：所述的后机匣与外层机匣之间为叉齿结构，叉齿与外层机匣上的凹槽对应装配，叉齿沿燃机涡轮的径向能补偿热膨胀的相对运动。本实用新型的优点：本实用新型所述的燃机涡轮后机匣双叉齿结构，整个后机匣不再是封闭尺寸结构，同时叉齿结构既可定心，传力，又可使支板机匣自由膨胀，解决了传力和热协调的矛盾。可有效提高燃机的可靠性，提升燃机的使用寿命。
一种单作动器拖动的调节机构，其特征在于：所述的单作动器拖动的调节机构包括支架，作动筒，筒体，同步环，摇臂，座子，拉杆；作动筒和摇臂固定安装在支架上，作动筒的伸缩带动摇臂绕自身轴摆动，摇臂的一端通过拉杆作用于固定在同步环上的座子上，同步环与筒体之间采用定心和润滑措施保持其对心和稳定的相对运动，周向分布于同步环上的座子将同步环的绕筒体中心轴的转动输出至筒体周向任意位置，驱动在筒体内外周向布置的运动机构。本实用新型的优点：本实用新型所述的单作动器拖动的调节机构，可以直接应用于需要在筒体外侧周向布置可调机构的装置上，用于提供稳定有效的驱动力。
一种燃气轮机转子部件安装边周向卸荷槽结构，其特征在于：所述的燃气轮机转子部件安装边周向卸荷槽结构，包括燃气轮机转子安装边，周向卸荷槽，安装边螺栓孔中心直径ΦA，卸荷槽底直径ΦB，安装边螺栓孔半径R1，卸荷槽底圆弧半径R2，卸荷槽两端面夹角θ；其中：周向卸荷槽沿燃气轮机转子安装边的内部均布。应用在螺栓孔分布较为密集的部位，并且能够保证转子有较强的装配刚度，同时有效降低孔边应力水平，在同等使用条件下，提升燃气轮机转子部件的可靠性和使用寿命，同时降低了燃气轮机转子部件重量。
一种主动齿轮轴向加载机构，包括固定轴系统和杠杆系统；固定轴系统包括夹紧机构和联动轴机构；杠杆系统包括固定座组件、支撑座组件、推动轴、控制旋钮、T型手柄、U型测力计；其中：联动轴机构通过螺栓联接在夹紧机构上，固定座组件和支撑座组件通过螺栓联接，推动轴通过其上的U型孔和T型手柄定位在固定座组件上，控制旋钮安装在推动轴的一端，联动轴机构上的支撑环与推动轴通过线面接触方式连接。本实用新型的优点：实现了航空发动机齿轮副组装合格性检测调整过程中，对主动齿轮消除轴承游隙实施轴向加载力大小的准确控制，消除了人员误差，提高了加载能力，从而提高齿轮副的装配合格性检测精度和效率，降低人工成本。
一种润滑油中磨损金属颗粒的分析方法，磨损金属颗粒的提取问题，小于250μm磨损金属颗粒：利用铁谱分析的制谱技术提取；大于250μm磨损金属颗粒：采取过滤或沉淀技术进行提取提取；磨损金属颗粒样品成分定量分析；对于使用谱片技术提取颗粒，利用喷金仪或沉碳仪，解决样品导电的问题；利用背散射技术，通过颗粒影像衬度差异对其进行大致的分类，然后通过能谱分析手段，对各类碎屑进行成分分析，计算其主要金属元素含量。本发明的优点：可以用于传动润滑系统磨损故障的监测。对不同状态磨损金属颗粒样品进行定量分析，确定润滑油中磨损金属颗粒的具体材料牌号，对发动机传动润滑系统异常磨损零部件进行准确定位。
一种双活动接头管路密封结构，包括管路，第一活动接头，外套螺母，活动螺套，第二活动接头，管路，第一橡胶密封圈，第二橡胶密封圈；其中：管路与活动接头焊接或挤压连接成一体，管路与活动接头焊接或挤压连接成一体，在发动机与飞机附件机匣连接时进行导管接头装配，管路连接前，在活动接头和活动接头上分别安装橡胶密封圈和橡胶密封圈，活动螺套置于活动接头的外部，外套螺母置于活动接头的外部，外套螺母与活动螺套之间通过螺纹连接。本实用新型的优点：能够在较小的空间内完成管路连接，不对航空发动机与飞机附件机匣的安装产生影响；同时具有一定的补偿协调能力，降低对管路安装和制造精度的需求。
本实用新型公开了一种夹布悬挂卡箍，由箍带和橡胶垫组成；箍带上端为圆环状，下端为两个内侧能够完全贴合的竖直板；箍带上端圆环与下端竖直板结合处外侧设置有垂直于箍带端面的加强筋；箍带下端两个竖直板加工有相对应的锁紧通孔；橡胶垫套置在箍带上端圆环状部分；箍带上套橡胶垫，橡胶垫内夹玻璃纤维布，箍带下端能够自锁且设置有加强筋和带锥状凸起橡胶垫，进而本实用新型不仅适用常规管路、线路的紧固固定，而且满足航空、航天行业中发动机的管路、线路的紧固固定。橡胶垫一侧带锥状凸起的设计，使其在夹持线路时，固定性能更强；箍带加强筋的设计和橡胶垫内夹玻璃纤维布的设计，大大提高了系统的安全性和可靠性。