金属毡
本实用新型公开了一种金属毡，其特征在于包括：金属丝横向层和金属丝纵向层；所述金属毡设有多层金属丝横向层；所述金属丝横向层之间设有多层金属丝纵向层。所述金属丝横向层和金属丝纵向层能够是1Cr18Ni9Ti材质的金属丝制成。所述金属毡上下外表面能够设有防护涂层。所述金属丝横向层之间能够设有加强板。本实用新型所述的金属毡交叉二次缠绕，其强度足，耐酸碱腐蚀，耐很高高温，线性热膨胀系数低，性能良好且可靠的金属毡是航空发动机的管路、线路的紧固固定使用的一种金属毡。
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一种航空轴承安装压紧装置
一种航空轴承安装压紧装置，其特征在于：所述的航空轴承安装压紧装置，包括基座，固定座，螺纹轴，压盘，推力球轴承，套座；其中：发动机轴承组件安装在基座的止口内，基座与固定座连接，螺纹轴与压盘通过两个推力球轴承联接，螺纹轴与固定座螺纹连接，套座与螺纹轴固定连接。本实用新型的优点：本实用新型所述的航空轴承安装压紧装置，实现了加热安装的航空滚动轴承在冷却过程中对热装内圈进行持续轴向加载压紧操作，且压紧力大小可实现精确控制，保证了轴承的正确装配，确保了发动机轴承的安装精度和工作运行的可靠性，避免了由于轴承装配不当引起轴承失效，另外，在发动机轮盘的装配领域也可借鉴此种轴向压紧机构。一种航空轴承安装压紧装置，其特征在于：所述的航空轴承安装压紧装置，包括基座，固定座，螺纹轴，压盘，推力球轴承，套座；其中：发动机轴承组件安装在基座的止口内，基座与固定座连接，螺纹轴与压盘通过两个推力球轴承联接，螺纹轴与固定座螺纹连接，套座与螺纹轴固定连接。本实用新型的优点：本实用新型所述的航空轴承安装压紧装置，实现了加热安装的航空滚动轴承在冷却过程中对热装内圈进行持续轴向加载压紧操作，且压紧力大小可实现精确控制，保证了轴承的正确装配，确保了发动机轴承的安装精度和工作运行的可靠性，避免了由于轴承装配不当引起轴承失效，另外，在发动机轮盘的装配领域也可借鉴此种轴向压紧机构。
一种塞式轴对称喷管出口直径测具
一种塞式轴对称喷管出口直径测具，包括固定机构和同步伸缩测量机构：固定机构主要用于固定整个测具，以实现在式轴对称喷管进行收扩运动时，测具能够随之同步运动；同步伸缩测量机构，作用是使测具在塞式轴对称喷管收扩时，能够实现随动，同时观察测量变化后的出口直径，主要组成包括：支撑构件、调节杆、带双刻度的套筒、调节杆、压缩弹簧和螺母；支撑构件沿周向均布，两端与带双刻度的套筒固定连接；带双刻度的套筒作为测具的支撑构件和测量构件。本发明的优点：全部采用机械接口、结构简单，而且经济性好、操作简单、可以减少人工重复性劳动，可实现塞式轴对称喷管出口直径的测量。
一种表面发射率测试仪
一种表面发射率测试仪，由探测器、电路部分、计算机和电源构成，探测器将反映表面发射率的红外热敏电阻电压信号送到电路部分，电路部分将调理后的信号送到计算机进行处理，电源为电路部分供电，探测器包括外罩、红外发射源、聚光筒和红外热敏电阻，红外发射源和红外热敏电阻分别固定在外罩内，红外热敏电阻下端面与聚光筒连接，红外发射源出射光路与聚光筒中轴线关于外罩中轴线对称，红外热敏电阻信号引出线和红外发射源控制线分别穿过外罩顶盖连接电路部分。本发明优点：可以对热敏电阻的非线性特性进行温度补偿，消除电路部分漂移带来的误差，提高测试精度。能很方便使用于不同物体表面进行发射率在线实时动态测试。
一种适用于二元喷管的混合器
一种适用于二元喷管的混合器，其特征在于：所述的适用于二元喷管的混合器，包括安装边、圆转方过渡段、矩形波瓣混合器出口段，该混合器的进口截面为圆形，出口截面为矩形波瓣出口截面；安装边一端连接圆转方过渡段，另一端为整个混合器的安装固定端，实现与其它部件的连接；圆转方过渡段另一端与矩形波瓣混合器出口段连接。本发明优点：本发明所述的适用于二元喷管的混合器，可以与二元喷管或二元Ｓ弯喷管进行很好的匹配，具有较好气动特性和冷却效果。
一种测试引线安装座结构
一种测试引线安装座结构，包括测试引线转接座，测试引线安装套管，测试引线安装座压板，螺栓；其中：测试引线安装套管和测试引线安装座压板是分半对开式；测试引线转接座通过螺栓安装在发动机机匣安装座上；分半式测试引线安装套管安装在测试引线转接座上，分半式测试引线安装座压板与分半式测试引线安装套管转过某一角度安装在分半式测试引线安装套管上；测试引线转接座、测试引线安装套管和测试引线安装座压板通过螺栓相互联接。本实用新型的优点：这种分半对开式的结构，在测试引线接完，机匣装好之后再将上下两半对装到一起，通过螺钉固定于机匣上，最后再用密封胶密封；拆卸时可直接将其拆下，有效提高测试接线的效率以及发动机的装配性。
一种用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构
一种用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构，其特征在于：所述的用于航空发动机双球面与内锥配合的管路密封结构，包括双球接头，内锥接头，外加螺母，第一导管，第二导管；其中：双球接头卡在外加螺母内，内锥接头与外加螺母螺纹连接，双球接头的左侧球面与内锥接头配合，双球接头的右侧球面与外加螺母的内表面配合；第一导管与双球接头连接，第二导管与内锥接头连接。本实用新型的优点：重量较轻，密封性较好，管路工作时，密封结构发生漏油的机率低，维护性好；同时管路接头在安装过程中存一定角度的情况下，能够可靠的密封；同时采用双球面设计，密封结构具有较好的可修复性。
一种带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构
一种带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构，其特征在于：所述的带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构包含V形卡箍、阳法兰接头、阴法兰接头、锥台状金属环形密封垫；阳法兰接头上有10°凸肩，阴法兰接头上有10°凹槽；在V形卡箍安装固定下，锥台状金属环形密封垫通过阳法兰接头、阴法兰接头的挤压变形，实现法兰连接面的密封。锥台状金属环形密封垫的厚度值为0.4mm~0.8mm。本实用新型的优点：本实用新型所述的带锥台状金属环密封的连接卡箍法兰结构，对密封有利，且重量轻，安装使用方便。管路工作时，密封结构发生漏油的机率低，维护性好。
一种带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构
一种带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构，其特征在于：所述的带平面金属环密封的连接卡箍法兰结构包括V形卡箍、阳法兰接头、阴法兰接头、金属环形密封垫；其中：阳法兰接头上有环形凹槽，阴法兰接头上有环形凸肩；在V形卡箍安装固定下，金属环形密封垫为平面环形结构，金属环形密封垫通过阳法兰接头、阴法兰接头的挤压变形，实现法兰连接面的密封。本实用新型的优点：为实现航空发动机大直径导管的连接和密封，设计一种带金属环形密封的连接卡箍法兰结构。该结构连接的受力较传统法兰盘连接均匀，对密封有利，且重量轻，安装使用方便。管路工作时，密封结构发生漏油的机率低，维护性好。