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一种测量高压涡轮工作叶片阻尼效果的试验装置，包括固定夹具，夹具框，支架，销轴，长摇臂，短摇臂，施力螺栓，传力臂，前挡板，后挡板，顶块，砝码、工作叶片和锁片；工作叶片安装在固定夹具上，固定夹具通过螺母压紧在夹具框中，将短摇臂嵌套在长摇臂的内部，与长摇臂共同安装在销轴上；将砝码分别挂在长摇臂和短摇臂的凹槽处，作为系统的施力装置，长摇臂和短摇臂的另一端各与一个传力臂接触，将力传递给两叶片之间的阻尼片；前挡板，固定夹具，后挡板三者通过螺栓固定在一起。本发明的优点：本发明结构简单，可以充分模拟发动机工作时高压涡轮工作叶片的受力情况，为发动机安全性、可靠性的研究提供了保障。
一种机匣跳动值测量数据处理方法，利用已测得的机匣跳动值采用解析几何数值处理方法分别计算出测量面相对于基准轴的同轴度和机匣圆度，并通过几何图形表达同轴度和机匣圆度的大小，具体为：将已测得的机匣圆柱面8等分点处跳动值分为2组；分别在两个正交坐标系中利用几何绘图方法找到每组跳动值所对应柱面的圆心；取两圆心连线的中点作为8点数据对应的圆柱面的圆心；则两圆心连线中点到坐标系原点的距离为该圆柱面相对于基准轴的同轴度，两圆心连线为该机匣圆柱面的圆度。本发明的优点：将机匣跳动值中包含的同轴度公差和机匣圆度公差加以分离，计算结果误差较小，通过几何图形表达计算结果，较为形象和便于理解。
一种薄壁机匣新型加强筋布局设计方法，其特征在于：利用锥面螺旋线在圆锥面机匣外表面开展加强筋布局设计；利用柱面螺旋线、锥面螺旋线和柱面螺旋线在圆锥面与圆柱面结合的机匣外表面开展加强筋布局设计；利用锥面螺旋线控制规律，控制锥面螺旋线在圆锥面机匣外表面上的起点和终点位置；利用柱面螺旋线控制规律，控制柱面螺旋线在圆柱面机匣外表面上的起点和终点位置；利用锥面螺旋线和柱面螺旋线控制规律，控制锥面螺旋线和柱面螺旋线在圆锥面、圆柱面结合的机匣外表面上的起点和终点位置；本发明的优点：可快速修改不同加强筋布局，适用于圆锥面机匣、圆柱面机匣以及圆锥面、圆柱面结合的机匣外表面加强筋布局设计。
一种塞式轴对称喷管塞锥的冷却结构，包括引气管、支板、喷管外壁、塞锥内壁、翅片和塞锥外壁；引气管穿过支板和塞锥内壁焊接在一起，沿周向均布；支板沿周向均布；塞锥内壁、翅片和塞锥外壁焊接在一起，然后与支板下端焊接；翅片沿周向均布，塞锥外壁的前端开有冷却孔；引气管将冷却气引至塞锥外壁和塞锥内壁之间的集气腔，冷却气由集气腔均匀的流向翅片形成的冷却通道内，对塞锥外壁后段进行对流冷却，之后由塞锥外壁前端的冷却孔流出，形成气膜对塞锥外壁前段进行冷却。本发明的优点：采用逆流方式进行冷却，冷却气利用率高，可减少冷却气用量；利用翅片结构强化对流冷却，冷却效率高；塞锥前端采用气膜冷却，冷却效果好。
一种球面喷管的球面动密封结构，包括连接环槽，U型连接件，安装边，螺栓，卡环和密封构件；其中：连接环槽沿喷管周向分布，相邻的连接环槽通过U型连接件和螺栓与安装边固定连接；安装边与喷管的运动球面段前端固定连接；卡环沿喷管周向分布，位于连接环槽内部和U型连接件内侧，用于固定卡紧密封构件；密封构件安装于卡环环槽内，内表面与喷管的固定球面段外表面贴合，实现喷管球面的密封；球面密封结构随运动球面段运动，实现运动球面段和固定球面段之间的密封。本发明的优点：结构简单、可操作性强，能够实现轴对称球面矢量喷管球面处良好的密封功能，同时能够满足轴对称球面矢量喷管的矢量运动。
一种轴对称矢量喷管偏转标定的测具，包括可调定位支撑机构、同步伸缩机构和弹性构件；可调定位支撑机构包括：定位盘，同步凸轮，定位销，压缩弹簧，支撑杆，锁紧螺母，刻度盘；其中，同步凸轮通过螺纹连接在定位盘；支撑杆与定位盘之间增加压缩弹簧；同步伸缩机构包括：同步齿条，机构壳体，固定销，支撑杆，锁紧螺栓，固定夹，同步齿轮，轴承，齿轮轴；同步齿轮固定于轴承上；同步齿条位于机构壳体内，并与同步齿轮构成齿轮传动；可调定位支撑机构和同步伸缩机构通过弹性构件连接。本发明的优点：全部采用机械接口、结构简单，而且经济性好、操作简单，可直接实现轴对称矢量喷管偏转标定时方位角和矢量偏转角的测量。
一种燃油计量装置起动流量特性设计及调整方法，分以下6步骤：1)采用定压差燃油流量计量方法，计量活门采用矩形控油窗口，使起动流量特性为线性；2)设置旁路调整元件，使起动流量特性的截距可调整；3)燃油计量装置作为标准件，其压差活门或压差回油活门压强差、计量活门阀芯初始位置反馈值、计量活门控油窗口宽度、旁路调整元件流通面积等参数均在设计公差的中间范围；4)调整计量活门阀芯位移传感器的安装位置；5)使被调整产品起动流量特性的斜率与标准件相同；6)使被调整产品起动流量特性的截距与标准件相同。本发明的优点：能够显著提高起动流量特性的一致性，保证燃油计量装置具有良好的互换性。
一种作动筒同步极限限位装置，其特征在于：作动筒同步极限限位装置包括第一卸荷回路，第二卸荷回路，位移传感器；第一卸荷回路和第二卸荷回路与高压进口油路相接，在卸荷回路中设置1个电磁阀；位移传感器安装于每个作动筒的尾柄和筒体之间，用于实时测量作动筒的位移L，当所有作动筒的行程L同时大于设计允许最大值，即L≥Lmax时，第二卸荷回路中的电磁阀接通；当所有作动筒的行程L同时小于设计允许最小值，即L≤Lmin时，第一卸荷回路中的电磁阀接通。本发明的优点：结构简单，可有效防止作动筒同步超过设计允许极限值继续工作，以实现保护喷管运动机构不被损坏。
一种作动筒同步极限限位结构，包括第一卸荷回路，第二卸荷回路和回路开断机构；卸荷回路与高压进口油路相接，卸荷回路上每个作动筒位置设置1个开断装置，用于作动筒缩回到设计允许最小值时控制卸荷回路的开断；每个开断装置由塞体和腔体组成；回路开断机构包括连杆、安装座；安装座固定在发动机筒体上；回路开断机构数量与作动筒数量相同。本发明的优点：本发明所述的作动筒同步极限限位结构，主要应用于航空发动机矢量喷管作动筒同步极限限位，也适用于其他具有相似功能领域。全部采用机械机构实现，工作可靠，能有效防止作动筒同步超过设计允许极限值继续工作，以实现保护喷管运动机构不被损坏。
一种作动筒同步极限限位方法，其特征在于：在高压进口回路上，增加卸荷油路，当作动筒行程超过设计允许值时，卸荷回路接通，使高压油直接回流，防止作动筒继续伸出或缩回，以保护其驱动的运动机构不被损坏；当每个作动筒的行程L都大于设计允许最大值，即L≥Lmax时，卸荷油路打开，使高压油通过卸荷油路直接回流，从而降低作动筒伸出时进口油压，防止作动筒继续伸出；当每个作动筒的行程都小于设计允许最小值，即L≤Lmin时，卸荷油路打开，使高压油通过卸荷油路直接回流，从而降低作动筒缩回时进口油压，防止作动筒继续缩回。本发明的优点：可有效防止作动筒同步超过设计允许极限值继续工作，以实现保护喷管运动机构不被损坏。