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本发明公开了一种背负式大型天线罩双支腿外形，涉及某型飞机背负式大型天线罩的支腿外形，属于总体气动外形设计领域。根据背负的大型天线罩内天线的使用要求，考虑背负式天线罩支撑强度和刚度，考虑支腿内部有足够空间，设计合适的支腿剖面外形、支腿夹角和支腿高度，减小天线罩及其双支腿对飞机气动特性的影响，有效抑制了支腿后部气流分离。通过飞机试飞验证表明该背负式大型天线罩双支腿满足天线罩内天线的使用要求并具备优良的气动特性。

本发明属于飞机装配技术领域，公开了一种用于飞机前起落架上位锁应急开锁的测量装置。包括支座(1)、螺杆(2)、活动手柄(3)、滑轮组件(4)、钢丝绳(5)；该装置利用丝杠调节高度、定滑轮传递力值等原理，保证钢丝绳与前起应急拉手处在同一水平高度，结构简单，解决了前起落架收上上锁后，前起上位锁在应急情况下开锁力值的无法检测问题，并对开锁力值进行显性量化，使用方便，应用范围广，提高了测量精度和产品质量, 保障了飞行安全。

本发明公开了一种能够控制流量的二氧化碳气体限流喷嘴，属于飞机中性气体系统领域。本气体限流喷嘴解决了将二氧化碳气体按照中性气体系统规定的流量输入油箱的技术问题。该气体限流喷嘴包括橡胶垫(1)、螺塞(2)、弹簧(3)、壳体(4)、限流嘴(5)，该气体限流喷嘴是通过在限流嘴(5)上钻制一个直径为0.8(±0.08)mm的限流孔(7)实现控制流量功能的。该气体限流喷嘴通过优化结构设计，结构形式简单、安装便捷、使用寿命长。

本发明属于飞机毛坯设计、零件加工领域，公开了一种U型相近结构零件合用一个毛坯的加工方法。本发明通过对相近U型零件找出材料相同、尺寸接近、技术要求及类别相同的U型零件，U型零件毛坯结构分别由左包容区、右包容区、连接区、下腹板和槽口五个部分组成，分别与U型零件在左、右包容区部分、连接区、下腹板和槽口一一对应。在连接区、下腹板和槽口尺寸相同条件下，当不同的U型零件的左、右包容区内尺寸位置相近且只是左右偏离时，合用一个毛坯；确定毛坯的加工余量，进行毛坯合一设计和制造，减少了新制模具的投入，缩短研制加工周期、降低成本，提高了零件使用寿命，从而确保质量、安全可靠性、实用性，是产品高效能的加工、制造手段。

本发明设计了一种平衡木外形和测向天线罩，属于总体气动外形设计领域。由于加装的天线外形尺寸较大，在天线罩的布局设计中采用天线罩外形前后整流区融合过渡流线设计方法，减少了气流流经天线罩时发生分离，改善气流流场；通过低速气动特性、流场特性和涡量图的对比分析，确定了最优化方案；在满足任务系统使用要求的前提下，尽量减小天线罩的外形尺寸，以减小加装天线罩对载机的气动特性影响。该天线罩采用可变参数控制轮廓线、CFD计算和风洞试验验证等多项总体气动综合优化设计措施，最大限度地优化了天线罩外形尺寸。解决了现有平衡木外形内部空间小、不便于防水漏雨设计等问题，提供了一种新型的平衡木外形和测向天线罩可选方案。