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本发明公开了一种用于大型飞机装配的大开口保型装置。它包括一个上层保型架和一个下层保型架；上层保型架由第一定位接头、第二定位接头、第三定位接头、第四定位接头、上层保型框架等部分组成。下层保型架由下层保型框架、第一框固定座、第二框固定座、第三框固定座、第四框固定座等部分组成。本发明利用上层保型架配合调姿定位器实现翼身对接框在飞机机身上的准确定位和安装；上、下层保型架保障机身吊装、运输时大开口部位的刚性；翼身大十字对接时，在下层保型架不拆卸的情况下，机翼、机身可以保姿态对接到位；下层保型架对四个翼身对接框接头位置可以沿航向和展向调节，保证翼身大十字对接时的设计间隙。
本发明公开了一种飞机主起交点框数字化定位装置及安装方法。它包括主起框定位型架和实现数字化定位的凋姿定位器；主起框定位型架由四个相互独立的第一主起工艺框、第二主起工艺框、第三主起工艺框、第四主起工艺框组成，通过连接梁连接；每个主起工艺框均设有上、下工艺孔，上工艺孔内嵌入第一衬套，上工艺孔侧面设有第一接头销轴、第一接头压板、第一快压螺栓；在下工艺孔内嵌入第二衬套，下工艺孔侧面设有第二接头销轴、第二接头压板、第二快压螺栓，在连接梁上设有第一工艺球头座、第二工艺球头座。本发明可实现飞机四个不同位置的主起交点框定位、安装；安装型架通过一组调姿器定位器进行姿态调整和定位，效率高、工装成本低、开敞性好。
本发明公开了一种基于局部刚度加强的大型飞机壁板变形控制及复位方法。方法的步骤为：1)安装工艺接头，增强大型飞机壁板局部刚度并抑制其变形；2)在数据库计算机中记录工艺球头球心测量数据，然后大型飞机壁板下架、吊离；3)操纵数控定位器各轴及入位装置实现大型飞机壁板入位支撑，并上传数控定位器当前位置至集成管理系统计算机；4)控制系统计算机根据集成管理系统计算机下发的复位数据指令数控定位器移动，实现大型飞机壁板复位。本发明的优点在于：1)通过安装工艺接头，增强了大型飞机壁板的局部刚度并有效抑制了变形；2)由数控定位器组运动，实现大型飞机壁板复位；3)工装设备化，系统操作简捷、可靠；4)定位效率提高数倍。
本发明公开了一种大型飞机中机身数字化装配系统。它包括调姿定位系统基础平台、调姿定位器单元、保型架、工艺接头、端面保型框定位器、工艺地板、模块化外部操作台和机器人加工设备。该发明通过数控定位器、保型架和工艺接头相结合的形式解决各壁板组件的柔性支撑、姿态调整和准确定位，实现无应力或少应力装配；通过数控定位器的协调运动实现壁板组件变形的弹性恢复；采用工业机器人制孔技术和镗孔技术，提高中机身装配中对缝区域的连接质量和对主起交点孔进行镗孔加工，提高孔的位置和表面精度；采用工业机器人辅助装配技术，对系统件进行精确定位安装；通过配置若干数控定位器的安装位置，可以适应机身长度变化，系统具有一定的拓展性。
一种无基准丝杠安装方法，基于采用激光跟踪仪进行测量安装。首先确定一个与丝杠的理论轴线平行的基准线，以该基准线建立虚拟坐标系，在丝杠上固定多个标准安装块，将每个安装块上的测量点进行测量，通过测量数据计算丝杠的中心轴线位置，再与丝杠的理论轴线进行平行度对比，当平行度达到要求值后进行安装。本发明将原本无基准的丝杠其中心轴位置转换到了标准安装块上，再基于激光跟踪仪进行测量安装，保证了丝杠的安装精度且使用的标准安装块结构简单，拆装方便。
一种燃油系统密封开关，第一固定密封环的外端面与一侧油管的法兰接头内表面贴合，第二固定密封环的外端面与另一侧油管的法兰接头内表面贴合。连杆机构中的活动插板位于第一固定密封环和第二固定密封环之间，并使活动插板的一个表面与第一固定密封环的内端面贴合，使活动插板的另一个表面与第二固定密封环的内端面之间保留2～3mm的间隙。活动环和弹簧均套装在第二固定密封环的外圆表面，并且活动环与活动插板相邻。活动环在弹簧的作用下可在密封环上滑动，同时给活动插板施加压力，使活动插板与第一固定密封环贴合紧密，降低了加工精度要求。本发明结构简单，密封性能高，工艺性好，有效地降低了生产时间和成本。