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一种飞机通风窗的调节机构，包括上调节机构、前下调节机构和后下调节机构，各调节机构均包括摇臂、螺栓和滚轮组件。各调节机构中的滚轮安装轴的中心线与所对应的外花键轴的中心线之间均有1mm的偏心量，通过旋转下滚轮转轴调节前下滚轮的位置，从而带动通风窗体移动，以调整该通风窗体与下滑轨之间的间距。各滚轮组件中的安装轴与外花键轴之间均有调节垫圈的安装槽。本发明通过增减上下调节机构的调节垫圈数量，可实现对通风窗运动间隙的调整；增减下调节机构的调节垫圈数量同时还可以调整窗体与上下窗框之间间隙；通过旋转滚轮组件，改变花键的偏心程度，可实现对窗体阶差、开启关闭力及气密性的调节，降低了工作量，节省了人力和时间。
本发明公开一种对具有旋转中心结构零件采用第四轴卧式回转平台的数控加工方法。以零件的基准平面、零件的旋转中心以及零件与四轴卧式回转平台的贴合面构成零件的加工坐标系，按照零件的加工工位，进行数控程编加工零件，在提高加工质量、加工效率，降低加工成本方面具有明显效果。
一种飞机辅助动力装置安装梁，该飞机辅助动力装置安装梁位于飞机水平基准线以上，其外侧表面为与飞机机身蒙皮相吻合的弧面。两根对称分布的纵梁和两根横梁组成框架结构；纵梁上铆接有两组角形的连接板；纵梁的长度满足被吊装的辅助动力装置所处舱段处三个加强框之间的长度。纵梁的两端分别固定有连接接头，纵梁的下表面均固定有多个连接角片。对称布置有两个辅助动力装置吊耳接头，横梁上有吊耳接头。本发明中，安装梁平面距飞机水平基准线930㎜，易于辅助动力装置的安装，保证了载荷的传递及飞机的平衡性，能够满足辅助动力装置的功能需要，同时满足了飞机的强度、刚度和可靠性等技术指标的要求，具有结构布局合理，连接可靠的特点。
本发明提供一种具有快速展开、折叠工作梯的开启及锁定机构，上梯接头和下梯接头的外侧端通过第一销轴铰接，在上梯接头上设有一个与第一销轴平行的挡销，在下梯接头上设有一个与第一销轴平行的第二销轴，另有一个刚性扳机固定在第二销轴上，扳机的一端通过拉簧连接在第一销轴上，扳机的另一端设有凸轮式卡槽，该卡槽可以卡接在挡销上。
一种燃油系统密封开关，第一固定密封环的外端面与一侧油管的法兰接头内表面贴合，第二固定密封环的外端面与另一侧油管的法兰接头内表面贴合。连杆机构中的活动插板位于第一固定密封环和第二固定密封环之间，并使活动插板的一个表面与第一固定密封环的内端面贴合，使活动插板的另一个表面与第二固定密封环的内端面之间保留2～3mm的间隙。活动环和弹簧均套装在第二固定密封环的外圆表面，并且活动环与活动插板相邻。活动环在弹簧的作用下可在密封环上滑动，同时给活动插板施加压力，使活动插板与第一固定密封环贴合紧密，降低了加工精度要求。本发明结构简单，密封性能高，工艺性好，有效地降低了生产时间和成本。
一种无基准丝杠安装方法，基于采用激光跟踪仪进行测量安装。首先确定一个与丝杠的理论轴线平行的基准线，以该基准线建立虚拟坐标系，在丝杠上固定多个标准安装块，将每个安装块上的测量点进行测量，通过测量数据计算丝杠的中心轴线位置，再与丝杠的理论轴线进行平行度对比，当平行度达到要求值后进行安装。本发明将原本无基准的丝杠其中心轴位置转换到了标准安装块上，再基于激光跟踪仪进行测量安装，保证了丝杠的安装精度且使用的标准安装块结构简单，拆装方便。