此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
一种压力指示装置和指示方法，含有保护端盖、螺纹套筒、指示芯杆、弹簧、密封衬套、限位衬套，所述螺纹套筒的上端与保护端盖连接，下端与压力管路密封连接，螺纹套筒内是一个三级台阶孔，所述的指示芯杆镶嵌在螺纹套筒的台阶孔内，指示芯杆的中部设有上下两个止动台阶，在螺纹套筒的台阶孔中部设有弹簧，指示芯杆的上部穿过密封衬套和限位衬套的中心孔，指示芯杆的上部顶端设有压力指示标，指示芯杆的纵向中心是一个下端开口的盲孔，该盲孔的下端开口连通螺纹套筒的台阶孔下端，所述的保护端盖的中心突起，在中心突起处设有透明的观察窗。根据使用设备的压力值域选择匹配的压力指示装置；将匹配的压力指示装置与使用设备的压力采集口密封连接，维护人员通过观察窗内指示标的颜色来获得设备内的压力状态。
一种防止意外打开飞机应急舱门的方法，应急舱门的内手柄位于应急舱门内侧的内饰板上，内手柄是一个含有手柄杆和把手的L形结构，内手柄的把手涂有醒目的警示色，在应急舱门关闭状态下，内手柄把手贴在舱门内侧的内饰板上，有一个内手柄保护盒，该保护盒通过一个连接支座铰接在应急舱门内侧的内饰板上，该保护盒是一个与把手匹配的壳状体，保护盒可翻转扣接在把手上，保护盒的颜色与内饰板的颜色相同。
本发明公开了一种整体带筋壁板断筋区域预应力喷丸成形方法，壁板加工前根据筋条的截面尺寸制作相应的辅助预应力喷丸成形工装，并且与机床导轨的有效连接。待整体壁板预应力装夹开始时，在相应的断筋区域安装成形工装，根据筋条的高度调整至合适的位置，同时将成形工装与机床导轨进行紧固连接，通过调节成形工装上的进给螺栓实现对断筋区域的辅助预应力装夹，确保整体壁板在预应力装夹的过程中断筋区域得到有效控制，外形不发生突变，最终保证整体壁板预应力装夹的圆滑状态。
一种飞机翼面后缘舱排水设计方法，运用CAE软件分别创建飞机翼面后缘舱展向剖视图和弦向剖视图，依据水由高处向地处流动原理，获取水流流动方向和最终汇聚位置，再结合翼面后缘舱内部的悬挂支臂、操纵支座和后缘隔板布置是否阻断排水通道，最终确定飞机翼面后缘舱排水孔布置位置，以保证翼面后缘舱内部的雨水和冷凝水能有良好的排水通道和及时排出翼面后缘舱外，避免因水及水汽的影响发生腐蚀降低结构件的性能指标和使用寿命，从而引发更大安全隐患和危机飞行安全。
本发明涉及一种锥面垫圈有限元分析方法，属于飞机强度设计领域。通过对锥面垫圈在凹面挤压和平面支持情况下的受力及变形分析，合理简化了有限元模型，巧妙设置了约束条件，使之既满足了有限元分析时限制刚体运动的要求，也符合了锥面垫圈在凹面挤压和平面支持情况下沿径向膨胀的实际变形趋势，方法简单，计算时间短，精度高，可大量运用于回转体结构在均布压载下的应力分析。
一种飞机前轮止转方法及止转装置，止转装置含有摩擦板、支撑板、导杆及弹簧，所述摩擦板的外侧是摩擦平面，摩擦板的内侧设有多个相互平行的凸出的台阶孔，导杆垂直镶嵌在台阶孔内，导杆凸缘与台阶孔内端面接触限位，导杆的另一端通过连接件与支撑板连接，支撑板与摩擦板相互平行，在支撑板与摩擦板之间，每个导杆均套接一个弹簧；将上述止转装置的连接板固定在飞机起落架舱内的机体上，其安装位置保证飞机前轮收起到位时，前轮轮胎表面压接在摩擦板的中部位置，且前轮轮胎宽度对称面与摩擦板宽度对称面重合；飞机前轮轮胎收起时，轮胎表面挤压摩擦板，摩擦板克服弹簧阻力，推动弹簧压缩，弹簧的压缩阻尼反作用于摩擦板，为前轮轮胎提供摩擦阻力，使前轮轮胎转速平稳降低，并在预定的时间内达到静止状态。
一种飞机起落架上位锁结构，含有锁体和液压系统，所述的锁体含有壳体、起落架钩、锁键、活塞杆、接管嘴，所述的起落架钩铰接在壳体上，并由限位螺栓限制在打开位置，起落架钩前端挂接起落架，起落架钩的支臂受锁键的限制，锁键的中部铰接在壳体上，锁键的上部中间位置被活塞杆前端顶住，锁键的上部端头被拉紧弹簧连接在壳体上，锁键的另一端制约起落架钩的支臂，所述的液压系统含有第一油路和第二油路，第一油路和第二油路通过一个接管嘴与锁体连接，所述的接管嘴的本体是一个三通管，接管嘴的中间管口与锁体连接，接管嘴的左侧管口连通第一油路，接管嘴的右侧管口连通第二油路，接管嘴的左侧管口与右侧管口之间的空腔内设有活门塞和复位弹簧，该活门塞和复位弹簧使第一油路或第二油路之一通过中间管口进入锁体推动活塞杆，操纵锁键对起落架钩的锁定或解锁。
一种飞机操纵面吻合性公差控制方法，根据飞机操纵面的剪刀差公差极限值G和操纵面的理论弦长L，计算飞机操纵面的实际弦线与理论弦线之间的夹角β；通过实际中立摇臂位置线与理论中立摇臂位置线的交点，在操纵面的悬挂点和对接点之间的理论中立摇臂位置线的两侧，做出夹角为β的两个方向的实际中立摇臂位置线；以操纵面的悬挂点C为圆心，做出的两个方向实际中立摇臂位置线的内切圆，该内切圆的半径r1即为操纵面的悬挂点公差值的极大值；以操纵面的对接点B为圆心，做出的两个方向实际中立摇臂位置线的内切圆，该内切圆的半径r2即为作动器后对接点公差值的极大值。
一种飞机升降舵调整片偏转指示方法，含有操纵盘、操纵台、升降舵调整片，操纵盘的中心轴通过轴承座连接在操纵台上，升降舵调整片的牵拉钢索绕在与操纵盘中心轴同轴的滚筒上，还有一个偏转指示装置，该偏转指示装置的本体是一个圆盘，圆盘上设有绕中心孔的螺旋槽，该圆盘通过中心孔固定在操纵盘中心轴上，另有一个与圆盘平行的偏转指针，偏转指针是一个悬臂结构，偏转指针的中部铰接在操纵台上，偏转指针的一端通过销轴插接在圆盘的螺旋槽内，销轴可在螺旋槽内滑动，偏转指针的另一端偏转幅度对应升降舵调整片的偏转角度。
本发明的一种复合材料壁板连接结构，高锁螺栓穿过凹陷垫圈、导电层、复合材料壁板、金属结构件并通过高锁螺母连接固定，凹陷垫圈设计有凸肩，凸肩下表面搭接在复合材料壁板表面的导电层上。在飞机遭遇雷击时，本连接结构不仅可以将复合材料壁板表面的雷击电流通过凹陷垫圈将导电层电流导通，从而避免雷击电流在紧固件处放电致使紧固件连接失效和复合材料壁板损伤；也可以将飞机结构内部活动部位因摩擦产生的静电流，依次通过金属结构件、高锁螺栓、凹陷垫圈和导电层将静电流导通至放电刷处进行放电，以保证飞机的结构安全和飞行安全。