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一种火焰筒结构，包括燃烧室外机匣，定位销，后端部件，火焰筒头部，火焰筒外壁，火焰筒内壁，外密封环，内密封环，铆钉，环形槽；其中：火焰筒头部与火焰筒外壁和火焰筒内壁分别通过螺栓连接，将火焰筒外壁和火焰筒内壁分别与外密封环和内密封环通过铆钉连接；火焰筒通过定位销固定于燃烧室外机匣上，外密封环和内密封环分别与后端部件浮动搭接起到密封作用；火焰筒头部与火焰筒外壁和火焰筒内壁分别搭接，在搭接处设有环形槽与火焰筒壁相匹配。本实用新型的优点：采用了浮动连接固定方式，用以改善由于材料线胀系数差异大导致的冷热态不匹配，解决了陶瓷基复合材料火焰筒壁连接和固定的问题，并且结构简单，易于实现。
一种两级插入式滑油泵组，包括圆柱状滑油泵组壳体，后腔回油入口，中腔回油入口，前腔回油入口，增压级出口，密封垫，花键，附件机匣前回油级入口，总回油出口，附件机匣前回油级泵体，附件机匣后回油级泵体，附件机匣后回油级入口，附件机匣；其中：增压级出口布置在圆柱状滑油泵组壳体的侧面位置；附件机匣前回油级泵体位于附件机匣后回油级泵体的下部，附件机匣的侧面带有前回油级入口、总回油出口和附件机匣后回油级入口。本实用新型的优点：减少了系统外部管路，减少了零组件数量，提高了系统可靠性。使附件机匣回油管路最短，便于附件机匣回油管路的设计和铸造，有效的避免了附件机匣回油泵吸入空气，避免性能降低。
一种航空发动机高温区管路接头用防护结构，其特征在于：所述的航空发动机高温区管路接头用防护结构，包括防护罩，固定板，螺栓，螺母，管路接头；其中：防护罩罩在管路接头外部；防护罩为半圆柱面结构，轴向开有方形槽，用于管路通过，并在一端带有平面板状结构，平面板状结构上开有通孔，通过螺栓和螺母穿过平面板状结构的通孔将防护罩安装在固定板上，固定板与管路接头固定连接。本实用新型的优点：结构简单，制造方便，能够对航空发动机高温区的管路接头进行有效的防护，且拆装方便，维护性好，能够有效的防止接头泄露的油品溅射到发动机机匣外壁，提高发动机的安全性。
一种高温管路防护结构，其特征在于：所述的高温管路防护结构，包括壳体下半，壳体上半，用于卡紧的条状凸起部分；其中；壳体下半和壳体上半的两端，带有防止窜动的止口结构，用于卡紧的条状凸起部分布置在壳体下半和壳体上半的内壁上。本实用新型的优点：本实用新型所述的高温管路防护结构，管路装配时，卡箍夹持在防护结构表面，通过防护结构的位置可以确定卡箍的装配位置，有效防护发动机高温引气管路，避免管路固定时衬套和卡箍对管路的磨损，提高管路的可靠性和使用寿命，装配效率高，结构简单、防护效果好、使用方便。
一种防火的聚四氟乙烯波纹管组件，包括金属扣压接头，螺母止动销，外套螺母，扣压套筒，防火有机硅密封剂层，聚四氟乙烯波纹内管，金属丝加强层；金属扣压接头的外径比聚四氟乙烯波纹内管内径大，扣压套筒套在金属丝加强层外表面，扣压套筒的端面与金属扣压接头的端面贴齐，外套螺母套入金属扣压接头，螺母止动销从外套螺母的环槽起点打入环槽中，装配后，保证外套螺母能灵活转动；在扣压套筒和金属丝加强层表面整体硫化有防火有机硅密封剂层。本实用新型的优点：耐高温、高压、寿命长、可靠性高，使用可更换式管接头，在软管接头损伤时易于更换接头，满足航空发动机外部管路使用要求。
一种多管路及电缆固定结构，包括金属外框架，销轴，橡胶固定块，支架，铆钉，螺钉，托板螺母；其中：金属外框架分为上下两半结构，之间的铰链结构通过销轴连接，实现上下半的打开和合拢，之间的固定连接处通过螺钉和托板螺母连接；金属外框架内部安装有2～8块橡胶固定块；金属外框架的一边上带有连接孔与支架之间通过铆钉连接。本实用新型的优点：结构简单，加工容易实现，对于空间的占用率较低，固定点的需求少，支架设计简单，安装简单，并且可通过改变其中橡胶固定块的内径实现其它不同直径组合管路或电缆的固定，节约了设计成本，当管路数量大于等于3时，优势就会体现的越发明显。
一种快速开合的卡箍结构，包括螺栓、弹簧、卡箍上半、锁块、卡箍下半、销轴、卡箍减震垫；锁块安装在螺栓上后，要对螺栓螺纹端头进行处理，防止锁块脱落；卡箍上半螺栓孔处带有冲压的凸槽便于锁块定位，锁块上有横纵方向两条凹槽，锁块尺寸大小要能在某一方向顺利穿过卡箍下半的矩形槽，并在旋转90度之后被矩形槽卡住，完成上下半卡箍合紧；空间销轴为卡箍上半和卡箍下半的开合轴，卡箍减震垫需要在装配螺栓，弹簧和锁块之前安装在卡箍上半，销轴和卡箍下半上。本实用新型的优点：方便灵活，减轻了装拆卡箍需要工具旋转螺栓的工作强度，有效提高卡箍开合速度，提高发动机管路电缆的维修拆装效率。
一种多方向大载荷同步加载作动器，包括第一导向带，导套，第一密封圈，压力腔，第二导向带，活塞杆中心通油孔，活塞杆，活塞头，压力腔互联油道，第一安装孔，活塞杆导向孔，第二安装孔，扣压法兰，内六角螺钉，缸体，压力油口，吊耳，第二密封圈，高压油嘴；其中：在活塞杆处安装第二导向带，将导套安装到缸体上，活塞通过导套安装到压力腔中，第二密封圈放入高压油嘴的密封圈槽，高压油嘴安装到压力油口中，扣压法兰通过内六角螺钉固定高压油嘴到缸体上。本实用新型的优点：压力加载作动器体积小，适合在小空间内使用；单个压力加载作动器能提供2～6个方向的径向载荷，试验成本大幅降低，试验安装和载荷控制大为简化。
一种空心泵轴的防气塞结构，其特征在于：所述的空心泵轴的防气塞结构，包括泵壳体，增压级出口，泵轴，泵轴端小腔，增压级壳体，增压级进口，滑动轴承，轴芯结构；其中：泵壳体的侧面，带有增压级出口和增压级进口；泵轴上安装有滑动轴承，并且位于泵壳体中部，上端带有泵轴端小腔的空间，增压级壳体位于泵壳体内部靠上的位置，轴芯结构位于泵壳体内部。本实用新型的优点：实现了对启动过程种增压级中空气的排气，避免了启动气塞现象的发生。采用此种设计的滑油泵组有效的避免了启动气塞现象的发生，并已通过了部件试验、子系统试验及发动机上试验的有效验证。
一种模块化涡轮后机匣用流道结构，包括外流道和内流道；所述外流道由若干个具有相同结构的外流道子模块组成，每个子模块两侧各有一个半孔，孔的形状与支板外型相同；所述内流道由若干个具有相同结构的内流道子模块组成，每个子模块两侧各有一个半孔，孔的形状与支板外型相同，在子模块孔的两侧各有一排安装边，相邻两个子模块连接处的孔构成一个完整的支板外型。本实用新型的优点：简化了加工工艺，降低了制造成本，缩短了制造周期；单个子模块具有较小的结构尺寸、重量轻、安装与拆卸灵活方便；相邻子模块构成的孔与支板外型吻合良好，缝隙小，有效降低高温燃气对涡轮后机匣的影响。