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一种用于航空发动机的嵌入式紧固连接结构，其特征在于：包含螺栓、第一零件、第二零件、自锁螺母、档圈；第二零件在连接处加工有安装孔，孔外侧加工一环形凹槽，自锁螺母安装在第二零件的孔中，档圈安装在第二零件凹槽中，起到对自锁螺母的固定定位作用，第一零件与第二零件贴合，孔心相对，螺栓穿过第一零件并与第二零件中的自锁螺母固定连接。本实用新型的优点：采用嵌入式自锁螺母结构，通过安装弹性挡圈，固定自锁螺母。自锁螺母的使用可有效提高产品装配的效率，提高产品的维护性，同时该结构采用嵌入式螺母结构，螺纹在使用过程中受损后，可及时更换螺母，提高了产品的维修性，节约产品的使用成本。
一种带有侵入式壁面温度测试的涡轮叶片结构，其特征在于：所述的带有侵入式壁面温度测试的涡轮叶片结构，包括涡轮叶片基体，NiCrAlYe喷涂层，铠装热电偶，热接点；其中：涡轮叶片基体表面的电偶槽内，侵入式安装铠装热电偶；热接点位于铠装热电偶的前端，涡轮叶片基体与铠装热电偶的接触表面的空隙带有NiCrAlYe喷涂层。本实用新型的优点：本实用新型所述的带有侵入式壁面温度测试的涡轮叶片结构，结构简单、测试精度高、可靠性强，壁面温度测试结构可用于工程分析，广泛用于航空、航天、船舶等涡轮叶片设计及传热试验领域。
一种大涵道比发动机分开式喷管设计方法，适用于大涵道比发动机分开式喷管中内涵喷管和外涵喷管的设计；采用参数化设计，以光滑连续的曲线构建喷管壁面，应用合理的收敛段沿程面积变化规律确定喷管沿程面积变化，具体流程为：用于定义喷管气动设计初始参数并赋值的步骤一；用于求解喷管中位面型线的步骤二；用于求解喷管沿程面积变化规律的步骤三；用于求解喷管内、外壁面型线的步骤四；用于计算喷管气动性能的步骤五；设计时在流通截面上按收敛形式。本发明的优点：可以快速的设计出一种大涵道比发动机喷管流路方案并根据实际情况调整喷管的走向，应用此设计方法可显著降低设计周期。
本发明涉及一种变循环发动机模式转换阀的同步环机构，模式转换阀机构用于改变发动机工作状态以适应不同的飞行条件，属于航空航天技术中的高性能燃气涡轮发动机技术领域。模式转换阀位于发动机外涵进口，它包括外机匣前段、外机匣后段、阀门片、封严环、连杆、同步环、前封气机匣、后封气机匣、同步环导轨、作动筒、同步环导槽等。本发明主要针对其中的同步环进行，同步环在作动筒的推动下沿发动机轴向运动，其运动是与外机匣前段相配合的。本发明提供了四种不同的同步环结构方案，均可以实现其运动功能。
一种航空发动机转子结构动力学的设计方法，从高推比性能航空发动机工作状态的特征出发，提出热模态的概念，以适应航空发动机变工况下转子结构动力学的设计。本发明的核心是优化转子和支承的参数，使得转子系统的热模态避开支承绝对刚性时转子的模态，同时发挥阻尼器的作用，使转子系统在热模态下满足振动标准的要求。本发明提出了将弹性支承的转子模态与支承绝对刚性的转子模态之间的裕度作为优化参数，同时发挥阻尼器的减振效果，以达到转子系统的动力学要求。本发明改变了传统的先设计再验算的设计思想，对转子的动力学特性进行主动设计，循环设计，提高了工作效率，具有重要的工程实用价值。
一种变循环发动机可调机构中的拉杆轴承平动式前涵道引射器，包括4套驱动机构及阀体，每套驱动机构分别包括液压作动筒、连杆、双列滚珠轴承、双列滚珠轴承轴承盖、T字形转轴、滚棒轴承、阀体拉杆及杆端关节轴承、直线轴承和直线轴承U形架。本发明能够根据气动设计的要求准确地改变核心驱动风扇级之后流向外涵道的流道面积，配合其他可调机构共同改变变循环发动机的循环状态，同时兼顾有高维修性，高可靠性，寿命长，经济性好的优点。
一种变循环发动机可调机构中的滚轮滑块平动式前涵道引射器，包括外机匣、内机匣、作动筒、连臂、转轴、套筒、轴承、轴承座、弹性挡圈、阀体、弧形滑块、支点滑块、关节轴承；本发明通过作动机构驱动，可使发动机内、外涵道之间的引射流道出口面积连续可调，机构简单，零件数量少，重量轻，相比于现有变循环发动机前涵道引射器设计方案具有更高的稳定性和可靠性。
一种用于旋转部件防冰试验的供气结构，包括空气接管，供气座，集气腔，精密螺栓，垫板，篦齿，电阻轴，螺栓，销钉孔，支架；其中：两根空气接管与供气座连接，首先把旋转部件通过螺栓安装到带有篦齿的电阻轴上，将供气座与支架通过精密螺栓和垫板固定，再将供气座套装到通气的电阻轴上，之后通过销钉将通气的电阻轴连接到电机轴上；供气座内带有集气腔；然后，确保电阻轴上的气孔与供气座上的集气腔对应，通过垫片调整供气座的位置，以保证供气座与电阻轴的同心；最后将支架固定到试验段上。本实用新型的优点：实现了向旋转部件的供气，密封性能良好，加工简便，可靠性较高，成本较低，易于实现和广泛应用。
一种管路安装边的快速可拆式连接结构，包括快卸螺栓，螺母，销钉，活动压板，连接压板，连杆，左管路，右管路；其中：左管路和右管路的端部带有环状凸起结构，两管路对接时，接触一侧的凸起结构边缘垂直于左管路和右管路的轴线，凸起结构的另一边缘与左管路和右管路轴线的夹角大于90°；活动压板和连接压板的一端分别通过销钉与连杆铰接；连接压板的另一端通过销钉和快卸螺栓连接，活动压板的另一端带有用于卡住快卸螺栓的凹槽，螺母与快卸螺栓连接；活动压板和连接压板紧固卡紧在左管路和右管路的端部环状凸起结构表面。本实用新型的优点：使用方便，可用于空间受限情况下管路的可拆式连接或要求实现快速装拆的管路连接。
一种具有定向位移补偿能力的管路支撑结构，其特征在于：所述的具有定向位移补偿能力的管路支撑结构，包括卡箍、螺栓、第一零件、第二零件；卡箍通过螺栓固定在第一零件带螺纹孔一端，第一零件另一端加工成轴状结构，末端为起到限位作用的加粗结构，第二零件在连接处加工有配合孔，第一零件和第二零件通过孔轴配合，第一零件能沿轴向自由移动。本实用新型的优点：采用孔轴配合结构，使卡箍可沿轴向自由移动，补偿管路沿轴向的位移。孔轴结构能为管路提供除轴向以为其他方向的支撑和阻尼作用。避免在管路本身上设置位移补偿结构，简化管路设计难度，同时孔轴结构形式简单，尺寸重量小，可靠性高，可满足管路定向位移补偿和可靠性要求。