一种二元可调喷管侧壁动密封机构

标题：一种二元可调喷管侧壁动密封机构

摘要：一种二元可调喷管侧壁动密封机构，其特征在于：包括调节片、侧壁、密封机构；具体为：喷管侧壁与加力筒体通过机械连接，固定不动；调节片根部与加力筒体铰链座通过转动副连接，在驱动机构的驱动下，可以绕铰链座上下转动；调节片与侧壁垂直布置；调节片靠近侧壁的边上开有间隔均匀的螺纹孔，定位螺栓通过螺纹孔与调节片连接起来；预紧弹簧套在定位螺栓上，一端顶在调节片上，另一端顶在密封块上；当调节片相对侧壁滑动时，预紧弹簧的预紧压力每时每刻都使密封块与侧壁紧压在一起。本实用新型的优点：满足高温、高压的恶劣条件下，喷管调节片与侧壁之间的动密封问题，确保调节片与侧壁的滑动密封，延长发动机使用寿命。

申请号：CN201520003867.2

申请日：2015/1/4

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种二元可调喷管侧壁动密封机构，其特征在于：包括调节片、侧壁、密封机构；具体为：喷管侧壁(2)与加力筒体通过机械连接，固定不动；调节片(1)根部与加力筒体铰链座通过转动副连接，在驱动机构的驱动下，可以绕铰链座上下转动；调节片(1)与侧壁(2)垂直布置；调节片(1)靠近侧壁(2)的边上开有间隔均匀的螺纹孔，定位螺栓(6)通过螺纹孔与调节片(1)连接起来；预紧弹簧(3)套在定位螺栓(6)上，一端顶在调节片(1)上，另一端顶在密封块(4)上；两片结构相同的压板(5)对接起来，将预紧弹簧(3)、定位螺栓(6)和密封块(4)整体包裹起来，通过铆钉与调节片(1)连接起来，实现对预紧弹簧(3)、定位螺栓(6)和密封块(4)的限位功能；当调节片(1)相对侧壁(2)滑动时，预紧弹簧(3)的预紧压力每时每刻都使密封块(4)与侧壁(2)紧压在一起。

专利类型：实用新型

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一种加力燃油供给缓冲调节器

标题：一种加力燃油供给缓冲调节器

摘要：一种加力燃油供给缓冲调节器，其特征在于：所述的加力燃油供给缓冲调节器，包括燃油泵管路，连接管，加力总管管路，凸台，活塞，管路，弹簧，缓冲器壳体；其中：缓冲器壳体通过连接管与燃油泵管路和加力总管管路连通；缓冲器壳体内设置活塞及弹簧，控制油源通过管路与缓冲器壳体连通，在缓冲器壳体内设置限制活塞位移的凸台。本实用新型的优点：本实用新型所述的加力燃油供给缓冲调节器，减少供油时油压的超调效果，使供油压力平稳建立，提高加力燃烧室点火可靠性、减少对主机造成的扰动。

申请号：CN201520002239.2

申请日：2015/1/4

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种加力燃油供给缓冲调节器，其特征在于：所述的加力燃油供给缓冲调节器，包括燃油泵管路(1)，连接管(2)，加力总管管路(3)，凸台(4)，活塞(5)，管路(6)，弹簧(7)，缓冲器壳体(8)；其中：缓冲器壳体(8)通过连接管(2)与燃油泵管路(1)和加力总管管路(3)连通；缓冲器壳体内设置活塞(5)及弹簧(7)，控制油源通过管路(6)与缓冲器壳体(8)连通，在缓冲器壳体(8)内设置限制活塞位移的凸台(4)。

专利类型：实用新型

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一种高低压涡轮静子间封严结构

标题：一种高低压涡轮静子间封严结构

摘要：一种高低压涡轮静子间封严结构，包括外环组件，低压涡轮导向叶片上缘板，封严槽，封严片；外环组件与低压涡轮导向叶片上缘板按前后顺利安装在高压涡轮机匣上；外环组件的后端面与低压涡轮导向叶片上缘板的前端面之间存在间隙；封严槽位于外环组件的后端，封严槽的开口位于后端面上；在低压涡轮导向叶片上缘板的前端有一个封严槽，封严槽的开口位于前端面上，封严片的前端装卡在封严槽中，封严片的后端装卡在封严槽中，封严片的中间段形成对间隙的封严。本实用新型的优点：解决原有的封严结构可靠性低，封严效果差的问题，提高发动机的工作效率。

申请号：CN201520007768.1

申请日：2015/1/6

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种高低压涡轮静子间封严结构，其特征在于：所述的高低压涡轮静子间封严结构，包括外环组件(2)，低压涡轮导向叶片上缘板(3)，封严槽(7)，封严片(4)；外环组件(2)与低压涡轮导向叶片上缘板(3)按前后顺利安装在高压涡轮机匣(1)上；外环组件(2)的后端面(5)与低压涡轮导向叶片上缘板(3)的前端面(6)之间存在间隙(8)；封严槽(7)位于外环组件(2)的后端，封严槽(7)的开口位于后端面(5)上；在低压涡轮导向叶片上缘板(3)的前端有一个封严槽(9)，封严槽(9)的开口位于前端面(6)上，封严片(4)的前端装卡在封严槽(7)中，封严片(4)的后端装卡在封严槽(9)中，封严片(4)的中间段形成对间隙(8)的封严。

专利类型：实用新型

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一种多联涡轮导向叶片周向分布结构

标题：一种多联涡轮导向叶片周向分布结构

摘要：一种多联涡轮导向叶片周向分布结构，包括一个外缘板、多个叶片和一个内缘板；其中：叶片的上端与外缘板连接，叶片的下端与内缘板连接，整体铸造成型。叶片之间的周向角度α保持为360°/n，根据多联涡轮导向叶片的实际工作温度，考虑热胀冷缩的影响，经过冷热态换算，计算出高温工作状态与常温状态下多个叶片2之间的周向角度α的变化差异。根据计算结果，叶片之间的周向角度α按小于360°/n设定，n为叶片的全环总数量。本实用新型的优点：解决了在高温下工作时，叶片之间的周向角度α不等于360°/n的问题，从而提高了涡轮工作效率。

申请号：CN201520000765.5

申请日：2015/1/4

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种多联涡轮导向叶片周向分布结构，其特征在于：所述的多联涡轮导向叶片周向分布结构，包括一个外缘板(1)、多个叶片(2)和一个内缘板(3)；其中：叶片(2)的上端与外缘板(1)连接，叶片(2)的下端与内缘板(3)连接，整体铸造成型；叶片(2)之间的周向角度α保持为360°/n，根据多联涡轮导向叶片的实际工作温度，考虑热胀冷缩的影响，经过冷热态换算，计算出高温工作状态与常温状态下多个叶片(2)之间的周向角度α的变化差异；根据计算结果，叶片(2)之间的周向角度α按小于360°/n设定，n为叶片(2)的全环总数量。

专利类型：实用新型

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一种涡轮转子叶片定位结构

标题：一种涡轮转子叶片定位结构

摘要：一种涡轮转子叶片定位结构，其特征在于：所述的涡轮转子叶片定位结构，包括叶身、缘板、伸根段及榫齿；其中：叶身、缘板、伸根段及榫齿依次连接；在伸根段的一侧有两个圆形平面，精密铸造成形；在叶身及缘板上设定四个定位点，在两个圆形平面的圆心处设定两个定位点；以上六个定位点中的任意四点均不共面。本实用新型的优点：本实用新型所述的涡轮转子叶片定位结构，解决了定位点与榫齿距离较远的问题，降低杠杆原理对榫齿加工精度的影响，从而提高榫齿尺寸加工的合格率。

申请号：CN201520009092.X

申请日：2015/1/6

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种涡轮转子叶片定位结构，其特征在于：所述的涡轮转子叶片定位结构，包括叶身(1)、缘板(2)、伸根段(3)及榫齿(4)；其中：叶身(1)、缘板(2)、伸根段(3)及榫齿(4)依次连接；在伸根段(3)的一侧有两个圆形平面(5)，精密铸造成形；在叶身(1)及缘板(2)上设定四个定位点，在两个圆形平面(5)的圆心处设定两个定位点；以上六个定位点中的任意四点均不共面。

专利类型：实用新型

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一种低压涡轮转子外环

标题：一种低压涡轮转子外环

摘要：一种低压涡轮转子外环，其特征在于：所述的低压涡轮转子外环，包括外环底板、外环蜂窝、外环插板和轴向定位板；其中：外环蜂窝置于外环底板的内侧；外环插板置于外环底板的外侧；轴向定位板置于外环底板的后端面；单个低压涡轮转子外环均为扇形段结构，各级低压涡轮转子外环装配在低压涡轮机匣上组成整环结构，与相对应的低压涡轮转子叶片叶尖组成篦齿－蜂窝的封严结构。本实用新型的优点：结构简单、零件数量少、加工工艺性好、强度好、不易变形；采用了外环与固定块分离的结构，解决了外环尺寸受空间限制，受力面积过小的弊端。焊接外环块受力面积小，定位不可靠，装配困难等问题。

申请号：CN201520007780.2

申请日：2015/1/6

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种低压涡轮转子外环，其特征在于：所述的低压涡轮转子外环，包括外环底板(1)、外环蜂窝(2)、外环插板(3)和轴向定位板(4)；其中：外环蜂窝(2)置于外环底板(1)的内侧；外环插板(3)置于外环底板(1)的外侧；轴向定位板(4)置于外环底板(1)的后端面；单个低压涡轮转子外环均为扇形段结构，各级低压涡轮转子外环装配在低压涡轮机匣上组成整环结构，与相对应的低压涡轮转子叶片叶尖组成篦齿－蜂窝的封严结构。

专利类型：实用新型

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一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构

标题：一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构

摘要：一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，包括高压涡轮盘、高压涡轮盘轮缘凸块、高压涡轮盘卡爪、高压涡轮盘伸臂、高压涡轮盘螺栓孔、盘前封严环、盘前封严环伸臂、盘前封严环卡爪、盘前封严环辐板、螺栓孔、连接螺栓、螺帽；其中：高压涡轮盘卡爪位于高压涡轮盘左侧，与高压涡轮盘轮缘凸块连成一体；高压涡轮盘螺栓孔在高压涡轮盘前伸臂上；盘前封严环卡爪位于盘前封严环右侧，与盘前封严环伸臂连成一体；盘前封严环螺栓孔在盘前封严环辐板上。本实用新型的优点：不需要在盘轮缘上开螺栓孔，提高了盘的强度；减少了零件数量，降低了高压涡轮盘和涡轮前封严盘的温度梯度，提高了发动机的可靠性。

申请号：CN201520007388.8

申请日：2015/1/6

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，其特征在于：所述的高压涡轮盘与盘前封严环连接结构，包括高压涡轮盘(1)、高压涡轮盘轮缘凸块(101)、高压涡轮盘卡爪(102)、高压涡轮盘伸臂(103)、高压涡轮盘螺栓孔(104)、盘前封严环(2)、盘前封严环伸臂(201)、盘前封严环卡爪(202)、盘前封严环辐板(203)、螺栓孔(204)、连接螺栓(3)、螺帽(4)；其中：高压涡轮盘卡爪(102)位于高压涡轮盘(1)左侧，与高压涡轮盘轮缘凸块(101)连成一体；高压涡轮盘螺栓孔(104)在高压涡轮盘前伸臂(103)上；盘前封严环卡爪(202)位于盘前封严环(2)右侧，与盘前封严环伸臂(201)连成一体；盘前封严环螺栓孔(204)在盘前封严环辐板(203)上。

专利类型：实用新型

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一种多头部燃油雾化喷嘴

标题：一种多头部燃油雾化喷嘴

摘要：一种多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于：所述的多头部燃油雾化喷嘴，包括喷嘴、进油接头、进气接头、筒体；喷嘴包括活塞体、封油螺钉、锥形螺帽；封油螺钉嵌入活塞体中心与锥形螺帽螺纹连接，构成喷嘴；活塞体周向开有空气射流小孔，封油螺钉周向开有燃油雾化喷口，每个空气射流小孔与每个燃油雾化喷口相对应；燃油雾化喷口型面由两圆弧和中心柱体组成，柱体前端为方形，后端为半圆形。本实用新型的优点：本实用新型所述的多头部燃油雾化喷嘴，燃油雾化性能好，结构简单，能够很好地满足脉冲爆震发动机工作需求。

申请号：CN201520022413.X

申请日：2015/1/13

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种多头部燃油雾化喷嘴，其特征在于：所述的多头部燃油雾化喷嘴，包括喷嘴、进油接头、进气接头、筒体；喷嘴包括活塞体、封油螺钉、锥形螺帽；封油螺钉嵌入活塞体中心与锥形螺帽螺纹连接，构成喷嘴；活塞体周向开有空气射流小孔，封油螺钉周向开有燃油雾化喷口，每个空气射流小孔与每个燃油雾化喷口相对应；燃油雾化喷口型面由两圆弧和中心柱体组成，柱体前端为方形，后端为半圆形。

专利类型：实用新型

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一种防杂质堵塞的导管

标题：一种防杂质堵塞的导管

摘要：一种防杂质堵塞的导管，其特征在于：所述的防杂质堵塞的导管，包括导管、衬套；导管与衬套为过盈配合，导管内径大于衬套的内径，衬套位于导管的传输介质流入端处；衬套有一系列外径不同的尺寸。本实用新型的优点：本实用新型所述的防杂质堵塞的导管，采用可方便拆卸和更换衬套的导管结构，在导管入口设置内径较小的衬套，有效实现对流入导管内杂质的拦截，并通过设计一系列外径不同的衬套，实现对堵塞衬套的更换。导管主体能够多次重复使用，有效减少材料的浪费。

申请号：CN201520012393.8

申请日：2015/1/7

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种防杂质堵塞的导管，其特征在于：所述的防杂质堵塞的导管，包括导管(1)、衬套(2)；导管(1)与衬套(2)为过盈配合，导管(1)内径大于衬套(2)的内径，衬套(2)位于导管的传输介质流入端处；衬套(2)有一系列外径不同的尺寸。

专利类型：实用新型

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一种轮辐射流式耐高温夹壁结构输送管

标题：一种轮辐射流式耐高温夹壁结构输送管

摘要：一种轮辐射流式耐高温夹壁结构输送管，其特征在于：所述的轮辐射流式耐高温夹壁结构输送管，包括轮辐射流法兰、管道内管、管道外管；其中：管道内管与管道外管同轴心套装形成夹壁结构；夹壁结构内设置与介质流向平行的加强肋板、相邻加强肋板形成水流通道；并且分别焊接在处于两端面的轮辐射流法兰的内套与外套上。本实用新型的优点：能在大幅度降低工程造价情况下降低高温管道泄露、爆裂失效风险；有效降低高温管道外壁面温度，降低高温管道周边火灾隐患，降低管线附近的操作人员安全威胁；结构紧凑、部件集成度高，能提高空间利用率。

申请号：CN201520012700.2

申请日：2015/1/7

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种轮辐射流式耐高温夹壁结构输送管，其特征在于：所述的轮辐射流式耐高温夹壁结构输送管，包括轮辐射流法兰(1)、管道内管(2)、管道外管(3)；其中：管道内管(2)与管道外管(3)同轴心套装形成夹壁结构；夹壁结构内设置与介质流向平行的加强肋板、相邻加强肋板形成水流通道；并且分别焊接在处于两端面的轮辐射流法兰(1)的内套与外套上。

专利类型：实用新型

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