标题：一种热噪声联合环境下噪声测试方法

摘要：本发明属于航空强度试验领域，特别是涉及到一种热噪声联合环境下噪声测试方法。包括测试准备的步骤、探管传声器频响修正的步骤、探管传声器位置修正的步骤。本发明是在噪声高达165dB、温度高达1000℃的强噪声高温联合加载环境下的测试方法，使用本方法可以得到热噪联合加载环境下噪声声压值。本发明和隔热盒法比较，测量声压的环境温度得到提高，测量精度也得到改善。本发明不仅可应用于航空领域，还可应用于航天领域。本发明所采用的装置结构简单可靠、所采用的计算方法计算量较少、可较好的应用于热噪声联合环境下的试验，为热噪声试验提供可靠的测量手段。

申请号：CN201210531682.X

申请日：2012/12/11

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种热噪声联合环境下噪声测试方法，也即对行波管7内的声压进行测量，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、测试准备：在行波管前段、中段及后段，各安装多个丹麦B&K公司生产的4182探管传声器，前后两个传声器处于低温区，也即行波管的1、5位置，在行波管前部布置两个4182探管传声器，也即行波管的5、6位置，在行波管中部布置三个4182探管传声器，也即行波管的2、3、4位置，在行波管的后部布置一个4182探管传声器；也即行波管的1位置；步骤二、测试的步骤：700℃以下时直接用4128探管传声器测量行波管的声压，其公式如下：P=PL+PH+PT(1)其中：P为行波管声压级PL为行波管中段探管传声器测量结果PH为探管传声器频响修正PT为探管传声器温度修正700℃以上时行波管中部的探管传声器已不能继续使用，只有通过前部和后部的探管传声器的测量结果估算行波管中部的声压级，其公式如下：PG=PGL+PGH+PGT+PGP(2)其中：PG为试验段声压级PGL为冷区探管传声器测量结果平均PGH为探管传声器频响修正PGT为探管传声器温度修正PGP为探管传声器位置修正PGT值由传声器厂家提供；为得到PGH和PGP值，需要做专门测定试验步，骤如下：步骤2.1 : PGH测定使用5、6位置，其余位置用堵头堵死；2.1.1：在5、6位置分别布置2510M4A传声器，测量结果记为Mic5、Mic6，按试验谱形和量级加载声场，测量各点声压值；2.1.2：Mic5布置在6位置，Mic6布置在5位置，测量结果记为Mic5-6、Mic6-5，按试验谱形和量级加载声场，测量各点声压值；2.1.3：Mic6安装回原来位置，测量结果记为Mic6p，5位置安装探管传声器，测量结果记为Mic5p，按试验量级和谱形加载声场，使点6位置处温度稳定在100℃，测量各点声压值；则得到：PGH=Mic6p－Mic5p+(Mic6－Mic5+Mic6-5－Mic5-6)/2(3)步骤2.2：PGp测定2.2.1：在1、3、5位置布置探管传声器，测量结果分别记为Mic1p、Mic3p、Mic5p，其余位置用堵头堵死，加气流，使扬声器达到供气压力，打开加热灯箱，逐渐升高温度，监视3位置、6位置处的温度，保证3位置处温度不能超过600℃；2.2.2：以3位置的温度为参考温度，分别在以下温度下进行测 定：100℃、200℃、300℃、400℃、500℃、600℃；按试验谱形和量级加载声场，记录各位置的声压和温度，对各测量结果按照公式(1)进行修正，则某温度下的PGp为：PGp=Mic3p－(Mic1p+Mic5p)/2(4)2.2.3：对不同温度下的PGp做线性拟合，外推到1000℃，得到1000℃下的PGp值。

专利类型：发明申请

标题：一种随动支持装置

摘要：本发明涉及一种支持装置，特别是涉及一种用于飞机结构试验、可释放特定方向约束的随动支持装置。所述随动支持装置包括专用件、力传感器、连接螺杆、移动板、滚珠装置、固定板、双耳固定螺钉、双耳、铰接螺钉、螺杆、上端调节螺母、下端调节螺母及安装底座。该随动支持装置利用平面滚动轴承运用原理实现支持装置的随动支持功能，使得支持装置在试验加载过程中提供垂向支持功能的同时，可避免支持装置产生附加航向、侧向约束，提高了飞机结构试验精度。同时随动支持装置采用四组对称分布的螺杆、螺母机构实现支持装置整体高度及平面度的调节，调节方式简单，而且调节机构具备自锁功能，使得随动支持装置的支持可靠性得以保证。

申请号：CN201210528277.2

申请日：2012/12/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种随动支持装置，其特征在于，包括平面滚动轴承、高度/平面度调节机构和安装底座，其中，平面滚动轴承由移动板、滚珠装置以及固定板组成，所述滚珠装置放置在固定板上，移动板放置在滚珠装置上，平面滚动轴承的固定板安装在高度/平面度调节机构上，而高度/平面度调节机构固定在安装底座上。

专利类型：发明申请

标题：一种裂纹自动跟踪系统及跟踪方法

摘要：本发明涉及一种裂纹自动跟踪系统，特别涉及一种对金属材料表面产生裂纹的自动跟踪系统及跟踪方法。本发明利用安装在由计算机控制的组合机械手上的检测线圈检测裂纹，由计算机根据检测线圈所反馈的信号，判断检测路径上是否存在裂纹，并根据检测信息进行扫描、扩展以及延长检测，使检测线圈始终指示着裂纹的尖端，实现对金属表面的裂纹扩展进行自动跟踪。本发明裂纹自动更总方法使涡流检测不再局限于对静态裂纹的检测，为科研人员提供可靠的检测数据，在具有一定危险性的动态裂纹监测中，裂纹的检测可以由机器自动完成，保护人员安全。

申请号：CN201210528280.4

申请日：2012/12/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种裂纹自动跟踪系统，其特征在于，包括计算机，机械手控制器，组合机械手，检测线圈，涡流探伤仪，数字采集卡，其中，该计算机分别与机械手控制器和数字采集卡相连，机械手控制器与组合机械手，涡流探伤仪与检测线圈相连并经数字采集卡后连接计算机，检测线圈通过按照在组合机械手上。

专利类型：发明申请

标题：一种起落架收放试验加载装置及方法

摘要：本发明涉及航空结构强度试验领域，具体是一种起落架收放试验加载装置及方法。本发明可改变收放载荷施加误差较大的不足，可以让收放载荷施加误差不大于2%。本方法首先建立收放载荷F与转轴转矩M、S点坐标及转角θ的方程组，用迭代法进行回归求解，经优化选择，求出一组可用于试验的滑轮固定点S的坐标及收放载荷F。使用虚拟列表功能实现收放作动筒的行程到起落架收放载荷的转换。将一个位移传感器固定在收放作动筒上用来测量收放作动筒行程，在转向滑轮和试验件加载点之间装测力传感器用于测量实际施加的收放载荷，计算机控制加载作动筒通过变速装置经滑轮转向并通过系在试验件加载点上的钢索施加收放载荷。

申请号：CN201210531683.4

申请日：2012/12/11

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种起落架收放试验加载装置，其特征在于，包括侧向立柱、连接在侧向立柱上的加载作动筒、与加载作动筒连接的变速装置、连接到变速装置的钢索，钢索经过转向滑轮与力传感器连接，力传感器与试验件连接，加载作动筒包括液压电磁阀。

专利类型：发明申请

标题：成组式水平加载随动扣重装置

摘要：本发明属于加载试验随动扣重技术，涉及一种应用于飞机结构强度试验的成组式水平加载随动扣重装置。所述成组式水平加载随动扣重装置包括滑动小车、小车轨道以及扣重连接件。其中，滑动小车设置小车轨道上，扣重连接件一端连接需扣重设备，搭接在滑动小车上，一端设置有配重块。本发明成组式水平加载随动扣重装置能够实现同时扣除多件水平加载设备重量，同时可跟随试验件变形随动，可满足单件或成组设备扣重需求；可根据需要进行组合，兼顾多项试验需求；采用槽钢及轴承组成，加工快捷简便，安装工艺简单、实用性强，成本低廉。

申请号：CN201210528778.0

申请日：2012/12/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：成组式水平加载随动扣重装置，其特征在于，包括滑动小车、小车轨道以及扣重连接件，其中，滑动小车设置小车轨道上，扣重连接件一端连接需扣重设备，搭接在滑动小车上，一端设置有配重块。

专利类型：发明申请