标题：光纤光栅应变传感器工程适用性评价方法

摘要：本发明属于测量技术，特别是涉及一种光纤光栅应变传感器工程适用性评价方法。包括功能性试验的步骤以及耐久性试验的步骤。本方法操作方便、便捷，特点是针对工程应用实际，采用真实结构对其工程适用性进行试验验证，与目前工程应用比较成熟，广泛的电阻应变片进行对比，通过试验对其工程适用性进行评价，深入了解光纤光栅应变传感器的技术成熟度和存在的主要问题，为应变传感器的改进，逐步提高其工程应用技术成熟度，使光纤光栅应变传感器从实验室阶段走向工程实用，实现传感的工程应用能力，满足工程应用的要求，为基于传感器技术的结构健康监测提供可靠有效的数据，为光纤光栅应变传感器的工程化广泛应用及测传感技术的发展提供有力支持。

申请号：CN201210528143.0

申请日：2012/12/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：光纤光栅应变传感器工程适用性评价方法，其特征在于，通过功能性试验和耐久性试验获得评价结果：
一、功能性试验，包括以下步骤：
步骤1.1：在试验条件为常温的情况下，进行试验的准备的步骤：提供拉伸/压缩试验件，在拉伸/压缩试验件上确定光纤光栅应变传感器片粘贴的位置，相对应的位置粘贴电阻应变片，在材料力学性能试验机上安装已粘贴好光纤光栅应变传感器和电阻应变片的拉伸/压缩试验件，调整拉伸/压缩试验件在材料力学性能试验机上的加持位置，使拉伸试验件受力均匀；将光纤光栅应变传感器连接到光纤光栅应变测量系统，将电阻应变片连接到电阻应变测量系统；
步骤1.2：给拉伸/压缩试验件逐级施加静力拉伸/压缩载荷，光纤光栅应变传感器和电阻应变片同时进行测量；重复该步骤两次以上；
步骤1.3：利用公式(1)计算出光纤光栅应变传感器的线性度γLFBG :
其中，ΔLmax为加载级载荷下光纤光栅应变传感器与电阻应变片测量的应变εFBG和εR之间最大偏差的绝对值，YFS为εR最大载荷下电阻应变片测量的应变值；
步骤1.4：利用公式(2)计算出光纤光栅应变传感器的重复性γRFBG :
其中，ΔRmax为几次施加载荷作用下光纤光栅应变传感器测量的应变值εFBG最大不重复误差的绝对值，YFS为εR最大载荷下电阻应变片测量的应变值；
步骤1.5：由步骤1.3计算出的光纤光栅应变传感器线性度和步骤1.4计算出的重复性，根据不同的测量要求确定其在常温环境下的应变测量范围；
步骤1.6：试验条件为非常温的情况下，也即将步骤1.1中的材料力学性能试验机换成带环境箱的材料力学性能试验机，设定环境箱温度，重复步骤1.2，1.3，1.4；
步骤1.7：重复步骤1.6，并将环境箱温度设定为不同温度；
步骤1.8：由步骤1.6，步骤1.7计算出的光纤光栅应变传感器在不同温度环境下的线性度和重复性，根据不同的测量要求确定其合适应用的环境温度范围；
二、耐久性试验：包括以下步骤：
步骤2.1：准备的步骤：与步骤1.1一致；
步骤2.2：给拉伸/压缩试验件逐级施加静力拉伸/压缩载荷，光纤光栅应变传感器和电阻应变片同时进行测量；
步骤2.3：根据光纤光栅应变传感器的最大应变值确定疲劳载荷；
步骤2.4：施加疲劳载荷到拉伸/压缩试验件，经过疲劳载荷施加循环数为20000次的疲劳载荷后停止疲劳加载；
步骤2.5：重复步骤2.2至2.4，直至拉伸/压缩试验件或光纤光栅应变传感器损坏；
步骤2.6：利用公式(1)和公式(2)计算出光纤光栅应变传感器的线性度γLFBG和重复性γRFBG，结合疲劳载荷施加循环数确定光纤光栅应变传感器的耐久性。

专利类型：发明申请

标题：一种用于模拟涡桨飞机螺旋桨气流及线谱噪声的试验装置

摘要：本发明属于航空声学试验领域，涉及一种用于模拟涡桨飞机螺旋桨气流/线谱噪声的试验装置，包括固定支架1、安装于固定支架1的传动机构2、带孔旋转叶盘3以及与外部气源4连接的气流管道5，所述传动机构2通过传动皮带6带动转轴7驱动带孔旋转叶盘3转动，所述带孔旋转叶盘上3设置有若干个内径与气流管道5内径一致的导气孔8。本发明通过试验对比发现，本发明能够产生具有倍频关系的线谱噪声，且该噪声与待模拟螺旋桨噪声在频率分布上完全一致，总声压级及各频率声压级差别在5%以内。本发明操作方便、省力省时、可重复使用、可靠性较高的优点，有效保障了壁板隔声试验的合理、可靠。因此，实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。

申请号：CN201210528272.X

申请日：2012/12/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种用于模拟涡桨飞机螺旋桨气流及线谱噪声的试验装置，其特征在于，包括固定支架[1]、安装于固定支架[1]的传动机构[2]、带孔旋转叶盘[3]以及与外部气源[4]连接的气流管道[5]，所述传动机构[2]通过传动皮带[6]带动转轴[7]驱动带孔旋转叶盘[3]转动，所述带孔旋转叶盘[3]上设置有若干个内径与气流管道[5]内径一致的导气孔[8]，所述带孔旋转叶盘[3]安装于固定支架[1]之后导气孔[8]与气流管道[5]同轴。

专利类型：发明申请

标题：一种滑轮导向加载装置

摘要：本发明涉及一种滑轮导向加载装置，特别是涉及一种用于飞机结构试验的滑轮导向加载装置。本发明滑轮导向加载装置包括地脚螺栓、第一作动筒安装座、固定螺栓、作动筒、传感器、连接双耳、连接螺栓、钢丝绳、导向滑轮座、滑轮、压梁、垫片、松紧螺套、固定双耳、第二作动筒安装座。滑轮导向加载装置将试验件近地面向下加载点垂向加载转换成水平地面加载，解决了飞机结构试验中试验件近地面向下加载点由于距离地面较近导致作动筒无法垂向安装或垂向安装后作动筒活塞杆预留行程不够，试验垂向载荷无法施加的问题。

申请号：CN201210528279.1

申请日：2012/12/10

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种滑轮导向加载装置，其特征在于：包括导向滑轮座、滑轮、第一作动筒安装座、水平加载作动筒、松紧螺套、钢丝绳，其中，滑轮安装在导向滑轮座内，水平加载作动筒安装在第一作动筒安装座内，钢丝绳一端连接试验件，另一端经滑轮导向后延导向滑轮座钢丝绳通道传出，连接到水平加载作动筒上，所述松紧螺套一端连接在导向滑轮座钢丝绳未通过的一端，另一端固定。

专利类型：发明申请

标题：一种新型侧装隔振器

摘要：本实用新型属于隔振器制造技术，涉及一种用于机载设备侧向安全隔振保护的新型侧装隔振器。所述新型侧装隔振器包括安装芯轴[1]、壳体、侧压环[3]、挡片[4]、上金属丝网垫[5]、下金属丝网垫[6]。所述壳体顶部具有安装孔，所述安装芯轴[1]底端位于壳体内，为圆盘结构，顶端穿过安装孔并高出外壳[2]上表面，所述上金属丝网垫[5]和下金属丝网垫[6]分别设置在底端圆盘的上下两侧，所述挡片[4]设置在上金属网垫[5]和外壳[2]内壁之间，具有一凸台结构，该凸台结构上套设有侧压环[3]。该侧装隔振器侧向承载能力和侧向隔振性能好，安全可靠，环境适应性强，使用寿命长，具有较佳的实际应用价值。

申请号：CN201120552889.6

申请日：2011/12/27

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种新型侧装隔振器，其特征在于：包括安装芯轴[1]、壳体、侧压环[3]、挡片[4]、上金属丝网垫[5]、下金属丝网垫[6]，所述壳体顶部具有安装孔，所述安装芯轴[1]底端位于壳体内，为圆盘结构，顶端穿过安装孔并高出外壳[2]上表面，所述上金属丝网垫[5]和下金属丝网垫[6]分别设置在底端圆盘的上下两侧，所述挡片[4]设置在上金属网垫[5]和外壳[2]内壁之间，具有一凸台结构，该凸台结构上套设有侧压环[3]。

专利类型：实用新型