标题：航空发动机壁面测温结构

摘要：本实用新型提供了一种航空发动机壁面测温结构，包括热电偶和至少三个金属薄片，热电偶外壳的靠近其测量端处呈折弯状，所述折弯状可以为Ω形弯或者L形弯，所述折弯处及其两侧的热电偶外壳均通过金属薄片固定在发动机壁面上，金属薄片均焊接在发动机壁面上；热电偶测量端的偶丝与热电偶的外壳焊接在一起，所述壁面测温结构还包括盖帽，热电偶的测量端通过盖帽固定在发动机壁面上，盖帽焊接在发动机壁面上。本实用新型还提供了另一种航空发动机壁面测温结构，热电偶测量端的偶丝露在热电偶外壳外面，偶丝上共设有三排偶丝焊点，第一排的偶丝焊点和第二排的偶丝焊点之间的偶丝通过金属薄片固定在发动机壁面上。

申请号：CN201720123035.3

申请日：2017/2/10

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：航空发动机壁面测温结构，其特征在于，包括热电偶(1)和至少三个金属薄片(4)，热电偶(1)外壳的靠近其测量端处呈折弯状，所述折弯状可以为Ω形弯或者L形弯，所述折弯处及其两侧的热电偶(1)外壳均通过金属薄片(4)固定在发动机壁面上，金属薄片(4)均焊接在发动机壁面上；热电偶(1)测量端的偶丝(22)与热电偶(1)的外壳焊接在一起，所述壁面测温结构还包括盖帽(21)，热电偶(1)的测量端通过盖帽(21)固定在发动机壁面上，盖帽(21)焊接在发动机壁面上。

专利类型：实用新型

标题：一种叶片振动传感器固定装置

摘要：本实用新型提供一种叶片振动传感器固定装置，包括下壳体(1)、内腔(2)、上壳体(3)、紧固螺纹孔(4)、支板(5)以及限位孔(6)，上壳体(3)与下壳体(1)均为一轴向端设置有周向凸缘的柱体，上壳体(3)的凸缘A(13)与下壳体(1)的凸缘B(14)配合安装构成支板(5)，支板(5)通过紧固件固定到凸台(9)上，两壳体构成的整体内设置有内腔(2)，在下壳体(1)上设置有与内腔(2)相贯通的限位孔(6)，在上壳体(3)上设置有3个沿上壳体(3)周向均布的紧固螺纹孔(4)。本实用新型所提供的叶片振动传感器固定装置，能够防止传感器出现径向串动，为传感器提供正确的安装位置和稳定的固定方式。

申请号：CN201720098241.3

申请日：2017/1/23

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种叶片振动传感器固定装置，安装在发动机转子叶片(7)对应机匣(8)上的凸台(9)处，用于安插叶片振动传感器(10)，其特征在于，包括下壳体(1)、内腔(2)、上壳体(3)、紧固螺纹孔(4)、支板(5)以及限位孔(6)，所述上壳体(3)与所述下壳体(1)均为一轴向端设置有周向凸缘的柱体，所述上壳体(3)的凸缘A(13)与所述下壳体(1)的凸缘B(14)配合安装构成所述支板(5)，该支板(5)通过紧固件固定到所述凸台(9)上，在所述上壳体(3)与所述下壳体(1)配合安装构成的整体内设置有配合所述叶片振动传感器(10)安装的所述内腔(2)，并且在所述下壳体(1)上设置有与该内腔(2)相贯通的所述限位孔(6)，该限位孔(6)用于穿过所述叶片振动传感器(10)的头部，在所述上壳体(3)上设置有所述紧固螺纹孔(4)，通过旋拧与该紧固螺纹孔(4)相配的紧固螺栓来锁紧所述叶片振动传感器(10)。

专利类型：实用新型

标题：一种间隙测量工具

摘要：本实用新型公开了一种间隙测量工具，涉及发动机装配技术领域。所述间隙测量工具包含基准杆(1)、测量探针(2)及测量表；所述基准杆(1)在长度方向设置有连通两端的通孔，基准杆(1)的外部设置有定位凸台(11)；所述测量探针(2)与所述基准杆(1)内部的通孔滑动配合；所述测量表安装在所述基准杆(1)的一端，所述测量表的测量杆与所述测量探针(2)的一端连接。本实用新型的优点在于：本实用新型实现了转速传感器安装端面与转速齿轮间隙的测量，并且其测量精度高，安装和拆卸简便，安全可靠，易于实现。

申请号：CN201720083477.X

申请日：2017/1/23

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种间隙测量工具，其特征在于：包含基准杆(1)、测量探针(2)及测量表；所述基准杆(1)在长度方向设置有连通两端的通孔，基准杆(1)的外部设置有定位凸台(11)；所述测量探针(2)与所述基准杆(1)内部的通孔滑动配合；所述测量表安装在所述基准杆(1)的一端，所述测量表的测量杆与所述测量探针(2)的一端连接。

专利类型：实用新型

标题：一种支脚结构

摘要：本实用新型提供一种支脚结构，包括手轮(1)、螺杆(2)、螺套座(3)，底座(4)，螺杆(2)一轴向末端安装有手轮(1)，另一轴向末端安装有底座(4)，在螺杆(2)杆身上套接有螺套座(3)，螺套座(3)通过螺栓固定到车架上，螺套座(3)包括安装座(31)、螺套(32)、卡圈(33)，螺套(32)通过卡圈(33)与安装座(31)相连，使得螺套(32)与安装座(31)相对转动，螺套(32)与安装座(31)之间设置有用于控制螺套(32)转动与锁止的卡销(5)。本实用新型所提供的支脚结构，采用螺旋传动与翻转机构相结合的方法，将部分需螺杆完成的收起动作交由翻转机构完成，以减少手轮转动圈数，提高工作效率。

申请号：CN201720089366.X

申请日：2017/1/23

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种支脚结构，包括手轮(1)、螺杆(2)、螺套座(3)，底座(4)，所述螺杆(2)一轴向末端安装有所述手轮(1)，另一轴向末端安装有所述底座(4)，在所述螺杆(2)杆身上套接有所述螺套座(3)，所述螺套座(3)通过螺栓固定到车架上，其特征在于，所述螺套座(3)包括安装座(31)、螺套(32)、卡圈(33)，所述螺套(32)通过所述卡圈(33)与所述安装座(31)相连，使得所述螺套(32)与所述安装座(31)相对转动，所述螺套(32)与所述安装座(31)之间设置有用于控制该螺套(32)转动与锁止的卡销(5)。

专利类型：实用新型

标题：一种放油接口及具有其的飞机发动机放油装置

摘要：本实用新型公开了一种放油接口及具有其的飞机发动机放油装置，涉及发动机维护技术领域。所述放油接口包含：管路接头，所述管路接头中空，管路接头用于与所述放油装置上的油管连接；止动衬套，所述止动衬套中心设置有通孔，止动衬套与所述管路接头的中空内部配合固定设置；转轴；密封挡板，所述密封挡板通过所述转轴安装在所述止动衬套的通孔内；扭转弹簧，所述扭转弹簧套设在所述转轴上，所述扭转弹簧一端的扭转力臂压在所述密封挡板的表面。所述飞机发动机放油装置包含如上任一项所述的放油接口。本实用新型的优点在于：在对需要维护的连接管路装拆时，可避免油液污染、外泄，使地勤人员操作便捷，提高发动机维护性。

申请号：CN201720084207.0

申请日：2017/1/23

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：一种放油接口，用于飞机发动机上的放油装置，其特征在于，所述放油接口包含：管路接头(6)，所述管路接头(6)中空，管路接头(6)用于与所述放油装置上的油管连接；止动衬套(1)，所述止动衬套(1)中心设置有通孔，止动衬套(1)与所述管路接头(6)的中空内部配合固定设置；转轴(2)；密封挡板(3)，所述密封挡板(3)通过所述转轴(2)安装在所述止动衬套(1)的通孔内；扭转弹簧(4)，所述扭转弹簧(4)套设在所述转轴(2)上，所述扭转弹簧(4)一端的扭转力臂压在所述密封挡板(3)的表面。

专利类型：实用新型