标题：一种后缘多缝襟翼随动机构

摘要：本实用新型属于飞机后缘襟翼机构设计，涉及对后缘多缝襟翼的一种后缘多缝襟翼随动机构。所述后缘多缝襟翼随动机构包括结构形式不同的A机构1和B机构7，其A机构由前襟翼滑轨2、拉杆3、前襟翼滑轮架4、转接支架5组成；B机构7由前襟翼滑轨9、拉杆10、前襟翼滑轮架8组成。本实用新型具有较强的适用性特点，能够满足多种不同气动外形大型飞机的设计要求，且机构形式较简单，可靠性较高。

申请号：CN201220325630.2

申请日：2012/7/6

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种后缘多缝襟翼随动机构，所述后缘多缝襟翼随动机构包括结构形式不同的A机构(1)和B机构(7)，其特征在于：A机构由前襟翼滑轨Ⅰ(2)、拉杆Ⅰ(3)、前襟翼滑轮架Ⅰ(4)、转接支架5组成，拉杆Ⅰ(3)与前襟翼(6)和前襟翼滑轨Ⅰ(2)之间分别采用一个关节轴承Ⅰ‑1(1‑1)和关节轴承Ⅰ‑2(1‑2)连接，转接支架(5)与前襟翼(6)之间采用关节轴承连接Ⅰ‑3(1‑3)，与前襟翼滑轨Ⅰ(2)之间采用关节轴承Ⅰ‑4(1‑4)和关节轴承Ⅰ‑5(1‑5)连接，转接支架(5)从与前襟翼(6)连接点到与前襟翼滑轨Ⅰ(2)两个连接点形成三角形支架结构，A机构的前襟翼滑轮架Ⅰ(4)固定在主襟翼上； B机构(7)由前襟翼滑轨Ⅱ(9)、拉杆Ⅱ(10)、前襟翼滑轮架(8)组成，前襟翼(6)、前襟翼滑轨Ⅱ(9)、拉杆Ⅱ(10)相互之间分别采用关节轴承Ⅱ‑1(7‑1)、Ⅱ‑2(7‑2)、Ⅱ‑3(7‑3)连接，B机构的前襟翼滑轮架(8)固定在主襟翼上。

专利类型：实用新型

标题：一种具有凸起物的蒙皮散热器

摘要：本实用新型属于飞机冷却系统附件，主要针对传统飞机电子设备冷却系统热沉效果不理想以及蒙皮散热器安装面积较大的问题，提出了蒙皮散热器1的表面为相互间隔分布的柱体2阵的蒙皮散热器构型，最大程度带走了高热流密度电子设备散发的热量，减小冲压空气进气道以及蒙皮散热器的尺寸，降低了飞机的起飞重量、飞机代偿损失。

申请号：CN201220324644.2

申请日：2012/7/6

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种具有凸起物的蒙皮散热器，其特征在于：蒙皮散热器(1)的表面为相互间隔分布的柱体(2)阵。

专利类型：实用新型

标题：一种隔热连接结构

摘要：本实用新型属于航空环控领域，特别是涉及到一种隔热连接结构。包括若干个连接件1，隔热板2及隔热堵头3，所述连接件1内嵌于隔热板2之后露出头部，所述隔热堵头3将连接件1封闭。本实用新型采用紧固件分层交错式连接。这种连接形式下：紧固件没有穿透整个板层结构，不会形成冷桥，保证隔热效果；紧固件长度较短，受力形变较小，刚度好寿命长；安装时预先将紧固件内嵌到隔热层，然后再分层进行组装，操作简单，安装误差小。

申请号：CN201220594951.2

申请日：2012/11/12

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种隔热连接结构，其特征在于，包括若干个连接件[1]，隔热板[2]及隔热堵头[3]，所述连接件[1]内嵌于隔热板[2]之后露出头部，所述隔热堵头[3]将连接件[1]封闭。

专利类型：实用新型

标题：一种高噪声小型部件的降噪排气装置

摘要：本实用新型属于降噪领域，涉及对降噪排气结构的改进。它降噪排气装置包括外层密质材料墙排气孔1、内层密质材料墙排气孔2、隔离罩3和密质材料4，在高噪声小型部件5周围从里到外用密质材料4砌两层以上的密质材料墙，密质材料墙墙体中留有排气孔1，任意相邻的两层墙上的排气孔1相互交叉，在外墙顶部安装隔离罩3。本实用新型集降噪排气于一体，减少了试验厂房的建设，节约了成品且简单易行。

申请号：CN201220325837.X

申请日：2012/7/6

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种高噪声小型部件的降噪排气装置，其特征在于：所述高噪声小型部件的降噪排气装置包括最外层密质材料墙排气孔(1)、最内层密质材料墙排气孔(2)、隔离罩(3)和密质材料(4)，在高噪声小型部件(5)周围从里到外用密质材料(4)砌两层以上的密质材料墙，密质材料墙墙体中留有排气孔，任意相邻的两层墙上的排气孔相互交叉，在外墙顶部安装隔离罩(3)。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机舱壁绝热层的连接结构

摘要：本实用新型为一种飞机舱壁绝热层的连接结构，属于飞机舱壁绝热层结构技术，涉及对绝热层敷设的改进，适用于舱壁多隔框、长桁及蒙皮组成区域的绝热层敷设。本实用新型包括搭扣组1、2、5、6，绝热块3、7、9，紧固件11，胶带14、15，绝热块3、7分别敷设在相邻隔框4、8的两侧，绝热块3采用搭扣组1、2固定，绝热块7采用搭扣组5、6固定；绝热块9挤压敷设在绝热块3、7之间的蒙皮10区域，绝热块9在紧贴蒙皮10一侧开有凹槽13，使长桁12位于凹槽13内，绝热块9通过紧固件11与长桁12固定连接；胶带14与绝热块3、9粘接，胶带15与绝热块7、9粘接。该连接结构形式简单、可靠性高，缩短了安装及维护时间，在节约成本的同时大大改善了敷设效果。

申请号：CN201220325656.7

申请日：2012/7/6

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机舱壁绝热层的连接结构，包括第一搭扣组(1)、第二搭扣组(2)、第三搭扣组(5)、第四搭扣组(6)，第一绝热块(3)、第二绝热块(7)、第三绝热块(9)，紧固件(11)，第一胶带(14)、第二胶带(15)，其特征在于：第一绝热块(3)、第二绝热块(7)分别敷设在相邻的第一隔框(4)和第二隔框(8)的两侧，第一绝热块(3)采用第一搭扣组(1)、第二搭扣组(2)固定，第二绝热块(7)采用第三搭扣组(5)、第四搭扣组(6)固定；第三绝热块(9)挤压敷设在第一绝热块(3)、第二绝热块(7)之间的蒙皮(10)区域，第三绝热块(9)在紧贴蒙皮(10)一侧开有凹槽(13)，使长桁(12)位于凹槽(13)内，第三绝热块(9)通过紧固件(11)与长桁(12)固定连接；第一胶带(14)与第一绝热块(3)、第三绝热块(9)粘接，第二胶带(15)与第二绝热块(7)、第三绝热块(9)粘接。

专利类型：实用新型