标题：一种结合同步及异步技术的高升力控制系统

摘要：本实用新型属于飞行控制系统技术领域，涉及一种结合同步及异步技术的高升力控制系统。本系统包括具有电气4余度的操纵手柄(1)、第一控制器(2)、第二控制器(3)、第一缝翼电机(4)、第二缝翼电机(5)、缝翼差动齿轮装置(6)、缝翼机械传动线系(7)、前缘缝翼(8)、左缝翼位置传感器(9)、右缝翼位置传感器(10)、第一襟翼电机(11)、第二襟翼电机(12)、襟翼差动齿轮装置(13)、襟翼机械传动线系(14)、后缘襟翼(15)、左襟翼位置传感器(16)以及右襟翼位置传感器(17)。本实用新型采用了具有自监控功能的控制器，去除了控制器间监控表决功能。

申请号：CN201320049625.8

申请日：2013/1/29

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种结合同步及异步技术的高升力控制系统，其特征是，本系统包括具有电气4余度的操纵手柄(1)、第一控制器(2)、第二控制器(3)、第一缝翼电机(4)、第二缝翼电机(5)、缝翼差动齿轮装置(6)、缝翼机械传动线系(7)、前缘缝翼(8)、左缝翼位置传感器(9)、右缝翼位置传感器(10)、第一襟翼电机(11)、第二襟翼电机(12)、襟翼差动齿轮装置(13)、襟翼机械传动线系(14)、后缘襟翼(15)、左襟翼位置传感器(16)以及右襟翼位置传感器(17)，其中，所述的四个传感器都为电气余度A及电气余度B组成的双余度传感器，操纵手柄(1)每个电气余度分别连接第一控制器(2)的控制通道CON、第一控制器(2)的监控通道MON、第二控制器(3)的控制通道CON以及第二控制器(3)的监控通道MON，第一缝翼电机(4)连接第一控制器(2)的控制通道CON，第二缝翼电机(5)连接第二控制器(3)的控制通道，第一缝翼电机(4)、第二缝翼电机(5)的输出轴连接缝翼差动齿轮装置(6)，缝翼差动齿轮装置(6)的输出轴连接缝翼机械传动线系(7)，缝翼传动线系(7)连接前缘缝翼(8)，左缝翼位置传感器(9)安装于缝翼机械传动线系(7)左侧末端，左缝翼位置传感器(9)的A通道连接到第一控制器(2)的控制通道CON，左缝翼位置传感器(9)的B通道连接到第二控制器(3)的监控通道MON，右缝翼位置传感器(10)安装于缝翼机械传动线系(7)右侧末端，右缝翼位置传感器(10)的A通道连接到第二控制器(3)的控制通道CON，右缝翼位置传感器(10)的B通道连接到第一控制器(2)的监控通道MON，第一襟翼电机(11)连接第一控制器(2)的控制通道CON，第二襟翼电机(12)连接第二控制器(3)的控制通道，第一襟翼电机(11)、缝翼电机(12)的输出轴连接襟翼差动齿轮装置(13)，襟翼差动齿轮装置(13)的输出轴连接襟翼机械传动线系(14)，襟翼传动线系连接(14)后缘襟翼(15)，左襟翼位置传感器(16)安装于襟翼机械传动线系(15)左侧末端，左襟翼位置传感器(16)的A通道连接到第一控制器(2)的控制通道CON，左襟翼位置传感器(16)的B通道连接到第二控制器(3)的监控通道MON，右襟翼位置传感器(17)安装于襟翼机械传动线系(15)右侧末端，右襟翼位置传感器(17)的A通道连接到第二控制器(3)的控制通道CON，右襟翼位置传感器(17)的B通道连接到第一控制器(2)的监控通道MON。

专利类型：实用新型

标题：一种带双向缓冲功能的通用牵引接头

摘要：本实用新型涉及一种带双向缓冲功能的通用牵引接头。带双向缓冲功能的通用牵引接头主要由牵引环、连接螺母、端盖螺母、1号弹簧、芯轴、手把、外筒、挡圈、螺母、法兰盘、2号弹簧、防触地柱组成。牵引环装在连接螺母上，连接螺母装在芯轴上，1号弹簧、挡圈、螺母装在芯轴上，端盖螺母、手把、芯轴、2号弹簧、法兰盘、防触地柱装在外筒上。所述的牵引环内孔尺寸为φ76mm。所述的1号弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧，预压缩力不小于50N。本实用新型结构巧妙，具有双向缓冲功能，能够作成系列、通用模块，维护、安装方便。

申请号：CN201320060432.2

申请日：2013/2/1

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种带双向缓冲功能的通用牵引接头，其特征是，带双向缓冲功能的通用牵引接头主要由牵引环(1)、连接螺母(2)、端盖螺母(3)、1号弹簧(4)、芯轴(5)、手把(6)、外筒(7)、挡圈(8)、螺母(9)、法兰盘(10)、2号弹簧(11)、防触地柱(12)组成；牵引环(1)装在连接螺母(2)上，连接螺母(2)装在芯轴(5)上，1号弹簧(4)、挡圈(8)、螺母(9)装在芯轴(5)上，端盖螺母(3)、手把(6)、芯轴(5)、2号弹簧(11)、法兰盘(10)、防触地柱(12)装在外筒上。

专利类型：实用新型

标题：一种型架安装的装夹装置

摘要：本实用新型为一种型架安装的装夹装置，涉及大型构件测试、测绘领域，所述装置包括矩形框架箱体1、轴承轨道9、4个调整螺栓4、螺栓3、轴承5、槽钢10，在矩形框架箱体1长边侧壁的上部对称开有通槽2；在两侧通槽2上分别安装螺栓3；在矩形框架箱体外四个底角附近区域分别安装四个调整螺栓4；在矩形框架箱体1的底部安装两道与矩形框架箱体1长边平行的轴承轨道9；轴承轨道9上对称放置两对以上轴承5；芯轴杆位于对称轴承5之间并与轴承5一体连接；在芯轴杆上方倒扣固定一块凹形钢板6，钢板6的一侧凹边上连接螺杆7，螺杆7水平方向伸出矩形框架箱体1外并穿过槽钢10的通孔与螺母11连接。本实用新型提高了安装速度，便于安装。

申请号：CN201220325775.2

申请日：2012/7/6

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种型架安装的装夹装置，所述装置包括矩形框架箱体(1)、轴承轨道(9)、4个调整螺栓(4)、螺栓(3)、轴承(5)、槽钢(10)，其特征在于：在矩形框架箱体(1)长边侧壁的上部对称开有通槽(2)；在两侧通槽(2)上分别安装螺栓(3)；在矩形框架箱体外四个底角附近区域分别安装四个调整螺栓(4)；在矩形框架箱体(1)的底部安装两道与矩形框架箱体(1)长边平行的轴承轨道(9)；轴承轨道(9)上对称放置两对以上轴承(5)；芯轴杆位于对称轴承(5)之间并与轴承(5)一体连接；在芯轴杆上方倒扣固定一块凹形钢板(6)，钢板(6)的一侧凹边上连接螺杆(7)，螺杆(7)水平方向伸出矩形框架箱体(1)外并穿过槽钢(10)的通孔与螺母(11)连接。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机内饰板夹持装置

摘要：一种飞机内饰板夹持装置，该夹持装置为一种双“8”型弹性夹持结构，双“8”型弹性夹持装置通过内侧的平面夹持部位(1)和端部的环形内侧夹持部位(2)对飞机内饰件形成多点夹持；在双“8”型夹持结构的侧面，设置末端带有半环形凸起的板式压紧结构(3)对其内侧平面夹持部位(1)的外侧面形成弹性次夹持结构。该飞机内饰件(5)夹持装置结构简单，便与制造，安装可靠，能实现飞机内饰件的快速拆装，具有较大的实用价值。

申请号：CN201320060251.X

申请日：2013/2/1

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机内饰板夹持装置，其特征在于，该夹持装置为对称结构，呈双“8”形的弹性夹持结构，包括构成双“8”形上半部分(1)的，位于内部中央的平面夹持部位(11)和构成双“8”形下半部分(2)的，位于加持装置端部的环形夹持部位(22)，两处夹持部位对飞机内饰件形成多点夹持；在双“8”形夹持结构的外侧面，设置末端带有半环形凸起(31)的板式压紧结构(3)对其内部中央平面夹持部位的外侧面形成弹性次夹持结构。

专利类型：实用新型

标题：一种组合两轮式空气制冷装置

摘要：本实用新型涉及飞机环控领域，涉及一种组合两轮式空气制冷装置，包含依次通过管路连接一级热交换器[1]，压气机[2]，二级热交换器[3]，回热器[4]，冷凝器[5]，水分离器[6], 一级涡轮[7]，二级涡轮[8]，风扇[9]，水分离器[6]的出口连接回热器[4]的冷边进口，经过回热器[4]的冷边出口连接到一级涡轮[7]，其特征在于，一级涡轮[7]和压气机[2]轴连，一级涡轮[7]转动时带动压气机[2]转动，二级涡轮[8]与风扇[9]轴连，二级涡轮[8]转动时带动风扇[9]转动，冷凝器[5]通过管路与二级涡轮[8]连接。本实用新型与传统两轮式制冷装置相比，具有制冷量大的优点，与现在广泛应用的三轮式制冷装置相比，具有可靠性高的优点，并大大减小了系统性能代偿损失。

申请号：CN201320089993.5

申请日：2013/2/27

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种组合两轮式空气制冷装置，包含依次通过管路连接一级热交换器[1]，压气机[2]，二级热交换器[3]，回热器[4]，冷凝器[5]，水分离器[6], 一级涡轮[7]，二级涡轮[8]，风扇[9]，水分离器[6]的出口连接回热器[4]的冷边进口，经过回热器[4]的冷边出口连接到一级涡轮[7]，其特征在于，一级涡轮[7]和压气机[2]轴连，一级涡轮[7]转动时带动压气机[2]转动，二级涡轮[8]与风扇[9]轴连，二级涡轮[8]转动时带动风扇[9]转动，冷凝器[5]通过管路与二级涡轮[8]连接。

专利类型：实用新型