标题：基于高频通断控制的电子气动式压调系统

摘要：本实用新型涉及飞机座舱压力控制系统，提供一种基于高频通断控制的电子气动式压调系统，可以提高系统的快速响应特性，消弱压力制度线“鼓包”等不利现象。本实用新型的技术方案包括：控制器输入端分别与放气高频电磁阀输出端、座舱压力传感器输出端、座舱余压传感器输出端连接，控制器输出端分别与进气高频电磁阀控制端、放气高频电磁阀控制端连接，所述进气高频电磁阀设置在控制腔进气口处，调节控制腔进气量；所述放气高频电磁阀设置在控制腔出气口处，调节控制腔出气量；控制器根据座舱压力传感器、座舱余压传感器、大气压力传感器采集的数据，控制进气高频电磁阀与放气高频电磁阀的打开和关闭。

申请号：CN201320057811.6

申请日：2013/2/1

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种基于高频通断控制的电子气动式压调系统，其特征在于，包括：控制器，一个进气高频电磁阀，一个放气高频电磁阀，一个座舱压力传感器，一个座舱余压传感器，一个大气压力传感器，控制器输入端分别与放气高频电磁阀输出端、座舱压力传感器输出端、座舱余压传感器输出端连接，控制器输出端分别与进气高频电磁阀控制端、放气高频电磁阀控制端连接，所述进气高频电磁阀设置在控制腔进气口处，调节控制腔进气量；所述放气高频电磁阀设置在控制腔出气口处，调节控制腔出气量；控制器根据座舱压力传感器、座舱余压传感器、大气压力传感器采集的数据，控制进气高频电磁阀与放气高频电磁阀的打开和关闭。

专利类型：实用新型

标题：插接式内饰板连接结构

摘要：本实用新型提供一种插接式内饰板连接结构，涉及飞机内饰，解决现有内饰板连接固定结构相对复杂的问题。本实用新型的技术方案包括：第一内饰板、第二内饰板，所述第一内饰板外表面粘接凹形卡槽，第二内饰板外表面粘接凸型嵌合件，凹形卡槽上开有螺钉孔，凸型嵌合件插接在第一内饰板与凹形卡槽之间，从内表面遮盖住凹形卡槽上的螺钉孔。本实用新型结构简单、安装便捷，并可遮盖紧固件，同时增加内饰连接的稳定性和牢固性，适用于各种飞机。

申请号：CN201320061541.6

申请日：2013/2/1

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种插接式内饰板连接结构，其特征在于，包括：第一内饰板(1)、第二内饰板(2)，所述第一内饰板(1)外表面粘接凹形卡槽(4)，第二内饰板(2)外表面粘接凸型嵌合件(3)，凹形卡槽(4)上开有螺钉孔(5)，凸型嵌合件(3)插接在第一内饰板(1)与凹形卡槽(4)之间，从内表面遮盖住凹形卡槽(4)上的螺钉孔(5)。

专利类型：实用新型

标题：一种单边双点约束固定装置

摘要：本实用新型涉及一种单边双点约束固定装置。该约束固定装置包括底座、约束固定组件组成。所述底座为长方体结构，中间开有两个钥匙型通孔，通孔由一圆柱型通孔和一倒T字型通槽组成；所述约束固定组件由固定座、两个椭圆环、盖帽、两个止动销及两个弹簧组成；所述两个止动销中间开有平面缺口，两端为圆弧；所述固定座下方为两个并列的倒T字型结构，固定座上方为带有两个半椭圆形孔的井字型结构，在井字型结构的中间开有一个方形通孔。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型结构简单、重量轻、承载能力强、安装方便、一次可以实现双点约束，并能满足飞机快卸要求。

申请号：CN201320049843.1

申请日：2013/1/29

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种单边双点约束固定装置，其特征是，本装置包括底座(1)、约束固定组件(2)，所述底座(1)中间开有两个钥匙型通孔(8)，通孔(8)由一大通孔(9)和一倒T字型通槽(10)组成，所述约束固定组件(2)由固定座(3)、两个椭圆环(4)、盖帽(5)、两个止动销(6)及两个弹簧(7)组成；所述固定座(3)下方为两个并列的与倒T字型通槽(10)配合的倒T字型结构(12)，固定座(3)上方为带有两个半椭圆形孔(13)的井字型结构(14)，井字型结构(14)的下端与大通孔(9)间隙配合，在井字型结构(14)的中间开有一个方形通孔(15)，在井字型结构(14)两侧各有一个方孔(16)，方孔(16)底部开有用于放置止动销(6)的槽(17)；所述盖帽(5)上开有两个方形敞开孔(18)，盖帽(5)中间为两个半圆柱(19)，在垂直于敞开孔(18)方向上靠近盖帽(5)底部开有圆形通孔(20)，两个弹簧(7)分别安装在两个方形敞开孔(18)中，弹簧(7)一端顶在敞开孔(18)端面上，另一端顶在止动销(6)上，盖帽(5)装在固定座(3)的井字型结构(14)上，两个止动销(6)分别从两侧插在圆形通孔(20)中；所述两个椭圆环(4)套入两个半椭圆形孔(13)中。

专利类型：实用新型

标题：一种可快拆式约束装置

摘要：本实用新型属于航空机械技术领域，涉及种可快拆式约束装置。该装置包括滑轨、约束组件。所述滑轨为倒T字型槽结构，在滑轨的上表面均匀开有圆形孔；所述约束组件由基座，两个拉环、上拉堵盖、弹簧及定位销组成；所述定位销中间开有平面缺口，两端为圆弧；所述基座下方为四个并列的工字型结构，基座上方为带有两个半椭圆形孔的双T字型结构。本实用新型具有的优点和有益效果，本实用新型结构简单、重量轻、安装简便，一次能够实现双边约束，并能够满足快卸要求。

申请号：CN201220212105.X

申请日：2012/5/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种可快拆式约束装置，包括滑轨[1]和约束组件[2]，其特征在于，所述约束组件[2]由基座[3]，两个拉环[4]、上拉堵盖[5]、弹簧[6]及定位销[7]组成；所述定位销[7]中间开有平面缺口[8]，两端为圆弧；所述基座[3]下方为四个并列的工字型结构[9]，基座[3]上方为带有两个半椭圆形孔[10]的双T字型结构[11]，在双T字型结构[11]的中部开有一个方形通孔[12]，方形通孔[12]底部开有用于放置定位销[7]的槽[13]；所述上拉堵盖[5]由圆柱体削边加工而成，在垂直于削边面上开有方形敞开孔[14]，平行于削边面上靠近上拉堵盖[5]底部开有圆形通孔[15]，弹簧[6]安装于方形通孔[12]后，将上拉堵盖5装入基座3的双T字型结构[11]上，定位销[7]插入圆形通孔[15]中。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机故障-安全刹车控制系统

摘要：本实用新型涉及一种飞机故障-安全刹车控制系统，系统包括刹车控制器、电磁液压锁、梭形活门、刹车控制阀，本实用新型采用单套液压源进行供压，液压源后接两个电磁液压锁，两个电磁液压锁后接一个梭形活门的两个路口，梭形活门的工作口接两个刹车控制阀，每个刹车控制阀后接一个机轮刹车装置，当任一电磁液压锁关闭时，液压源可通过另一个电磁液压锁到梭形活门然后再到刹车控制阀，通过刹车控制阀的调节使刹车压力进刹车机轮，在刹车控制阀阀芯卡滞故障时，电磁液压锁处于关闭位置，刹车控制阀的进油可通过电磁液压锁回到油箱，刹车系统处于松刹状态，能防止系统带刹车着陆和拖胎导致飞机刹爆轮胎。

申请号：CN201320049409.3

申请日：2013/1/29

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机故障‑安全刹车控制系统，本系统包括刹车控制器(1)，第一电磁液压锁(21)以及二电磁液压锁(22)，其特征是，本系统还包括梭形活门(3)，左刹车控制阀(41)、右刹车控制阀(42)以及左、右机轮刹车装置(51)、(52)；第一电磁液压锁(21)、第二电磁液压锁(22)分别与刹车控制器(1)电气连接，第一电磁液压锁(21)出口和第二电磁液压锁(22)出口分别与梭形活门(3)的两个入口连接，梭形活门(3)的工作口与左刹车控制阀(41)和右刹车控制阀(42)的进口相连，左刹车控制阀(41)的工作口与左机轮刹车装置(51)相连，右刹车控制阀(42)的工作口与右机轮刹车装置(52)相连。

专利类型：实用新型