一种具有限压保护功能的手摇泵

标题：一种具有限压保护功能的手摇泵

摘要：本实用新型属于航空液压技术，涉及对手摇泵的改进，特别是涉及一种具有限压保护功能的手摇泵，包括出口管嘴，壳体，位于壳体内的单向阀，位于壳体外侧的进口管嘴，端盖，带轴活塞穿过端盖与单向阀连接，手柄通过连杆与带轴活塞连接，双向阀位于出口管嘴内部，还包括一个安装在带轴活塞内的限压阀。本实用新型结构简单可靠，使用方便，通过增加限压保护功能，可充分保障飞机液压油箱补油安全。同时，本实用新型通用性强，在军用领域，如海军舰船收、放减摇鳍，陆军装弹车挂油箱、竖导弹及坦克自行火炮等备用压力源；在民用领域，如船舶、重型汽车等产品中均可广泛应用。

申请号：CN201320285453.4

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种具有限压保护功能的手摇泵，包括出口管嘴[1]，壳体[2]，位于壳体[2]内的单向阀[3]，位于壳体[2]外侧的进口管嘴[4]，端盖[5]，带轴活塞[6]穿过端盖[5]与单向阀[3]连接，手柄[7]通过连杆[8]与带轴活塞[6]连接，双向阀[9]位于出口管嘴[1]内部，其特征在于，还包括一个安装在带轴活塞[6]内的限压阀[10]。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种分体式燃油泵

标题：一种分体式燃油泵

摘要：本实用新型属于航空燃油系统技术领域，特别是涉及到一种分体式燃油泵，包括泵体以及安装于泵体内的泵芯，泵体和泵芯之间形成沟通的余油腔。在泵芯的外侧的上方设置有通气组件，下方设置有排油组件。本实用新型结构简单，仅仅需要在普通的分体式燃油泵上增加一个通气组件和排油组件即可。本油泵结构简单、使用方便，排油效果好。更换泵芯时可以排除泵芯内余油，避免燃油污染周围部件和环境。缩短了维护工作量和维护时间。

申请号：CN201320287330.4

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种分体式燃油泵，包括泵体[1]以及安装于泵体[1]内的泵芯[2]，泵体[1]和泵芯[2]之间形成沟通的余油腔[3]，泵芯[2]包括电机[4]和叶轮[5]，泵体[1]上设置有自封活门[6]，泵体[1]和泵芯[2]之间设置有外密封圈[7]及若干个内密封圈[8]，其特征在于，在泵芯[2]的外侧的上方设置有通气组件[9]，下方设置有排油组件[10]，所述通气组件[9]及排油组件[10]与余油腔[3]沟通。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种活塞发动机可调节排气风门

标题：一种活塞发动机可调节排气风门

摘要：本实用新型属于航空技术领域，特别是涉及一种活塞发动机可调节排气风门，包括通过转轴安装于发动机整流罩下部空气出口处的排气风门、推拉钢索、用于固定推拉钢索的若干个卡箍和一个过框接头、安装于驾驶舱上用于控制排气风门的推拉手柄。本实用新型结构简单，能够使飞行员在驾驶舱方便的调节排气风门的开度，通过监控发动机气缸头温度，从而精确地控制发动机舱入口空气流量。比如在飞机地面起动、试车、滑行、起飞及爬升阶段可将风门开到最大，以防止发动机超温，飞机平飞后可关闭或关小风门，而在下滑阶段防止发动机降温过快而损失功率，可适当关小排气风门。

申请号：CN201320285428.6

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种活塞发动机可调节排气风门，其特征在于，包括通过转轴[2]安装于发动机整流罩下部空气出口处的排气风门[1]、推拉钢索[3]、用于固定推拉钢索的若干个卡箍[4]和一个过框接头[5]、安装于驾驶舱上用于控制排气风门[1]的推拉手柄[6]，所述推拉钢索[3]一端与排气风门[1]连接，另一端通过卡箍[4]和过框接头[5]连接到推拉手柄[6]，所述过框接头[5]安装于发动机防火墙上。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种可快速维护的集油装置

标题：一种可快速维护的集油装置

摘要：本实用新型属于航空液压系统领域，特别是涉及到一种可快速维护的集油装置，包括瓶体、瓶盖、进油管及出油管，进油管和出油管固定于盖板上，所述瓶盖中间设置有圆孔，通过盖板上的凸台搭接在盖板上。本实用新型用于收集液压系统的漏油，避免漏油对飞机及环境的污染，当瓶体中收集满油液之后，由于固定进油管和进油管的盖板与瓶盖可以相对转动，因此可以通过旋转瓶盖使瓶体与其它部位快速分离，然后移走瓶体并将其中的油液倒掉，而不需拆卸其他部件。

申请号：CN201320285191.1

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种可快速维护的集油装置，其特征在于，包括瓶体[1]、瓶盖[2]、进油管[3]及出油管[4]，所述进油管[3]和出油管[4]固定于盖板[5]上，所述瓶盖[2]中间设置有圆孔，通过盖板[5]上的凸台搭接在盖板[5]上。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种双边多点约束固定装置

标题：一种双边多点约束固定装置

摘要：本实用新型属于约束技术，涉及一种双边多点约束固定装置。该约束固定装置包括底座、约束固定组件组成。所述底座为长方体结构，中间开有两个并列的异型孔，异型孔由两个圆柱型通孔和一倒T字型通孔组成；所述约束固定组件由固定座、四个椭圆环、两个盖帽、四个弹簧及四个止动销组成；所述四个止动销中间开有平面缺口，两端为圆弧；所述固定座下方为两个并列的倒T字型结构，固定座上方两侧均为井字型结构，另外两侧为两个带有半椭圆形孔，在井字型结构的中间开有一个方形通孔，在井字型结构两侧各有一个方孔，方孔底部开有用于放置止动销的槽。本实用新型结构简单、重量轻、承载能力强、安装方便、一次可以实现两个方向四点约束，并能满足飞机快卸要求的约束固定装置。

申请号：CN201320049325.X

申请日：2013/1/29

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种双边多点约束固定装置，其特征是，本装置包括底座(1)、约束固定组件(2)；所述底座(1)为长方体结构，中间开有两个并列的异型孔(8)，异型孔(8)由两个圆柱型通孔(9)和一倒T字型通孔(10)组成，所述约束固定组件(2)由固定座(3)、四个椭圆环(4)、两个盖帽(5)、四个弹簧(6)及四个止动销(7)组成；所述四个止动销(7)中间开有平面缺口(21)，两端为圆弧；所述固定座(3)下方为两个并列的倒T字型结构(12)，固定座(3)上方两侧均为井字型结构(14)，另外两侧为两个带有半椭圆形孔(13)，在井字型结构(14)的中间开有一个方形通孔(22)，在井字型结构(14)两侧各有一个方孔(15)，方孔(15)底部开有用于放置止动销(7)的槽(16)；所述两个盖帽(5)由圆柱体削边加工而成，在垂直于削边面上开有两个方形敞开孔(17)，盖帽(5)中间为两个半圆柱(18)，平行于削边面上靠近盖帽(5)底部开有圆形通孔(19)，四个弹簧(6)分别安装于两个盖帽(5)上两个方形敞开孔(17)后，将盖帽(5)装入固定座(3)的井字型结构(14)上，四个止动销(7)分别从两个盖帽(5)的两侧插入圆形通孔(19)中；所述四个椭圆环(4)两个一组套入两个半椭圆形孔(13)中。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种伸缩式联动舱门

标题：一种伸缩式联动舱门

摘要：本实用新型属于飞机结构设计领域，特别是涉及一种伸缩式联动舱门。包括电机、安装于电机上的大齿轮，电机通过传动链条、带动小齿轮转动，小齿轮固定在传动丝杆上带动传动丝杆转动，传动丝杆通过丝杆螺母驱动上舱门运动，推动中舱门及下舱门运动。本实用新型操作简单，人员在飞机舱内就可以实现舱门的开启和关闭过程；本实用新型结构简单，简单的结构及操纵及联动结构保证了舱门结构运行的可靠性；本实用新型舱门结构可以伸缩，空中关闭时三扇舱门可重叠，可以节省空间。

申请号：CN201320285451.5

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种伸缩式联动舱门，其特征在于，包括电机[1]、安装于电机[1]上的大齿轮[2]，电机[1]通过传动链条[3]、带动小齿轮[4]转动，小齿轮[5]固定在传动丝杆[5]上带动传动丝杆[5]转动，传动丝杆[5]通过丝杆螺母[6]驱动上舱门[7]运动，上舱门[7]通过三号联动件[8]推动中舱门[9]上的二号联动件[10]带动中舱门[9]运动，中舱门[9]通过二号联动件[10]推动下舱门[11]上的一号联动件[12]带动下舱门[11]运动，所述上舱门[7]上设置有两个软钢索[12]，关门时，通过软钢索[12]带动中舱门[9]及下舱门[11]运动。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种飞机机身结构

标题：一种飞机机身结构

摘要：本实用新型属于飞行器设计领域，特别是涉及到一种飞机机身结构，包括对接前段机身及对接后段机身，所述对接前段机身及对接后段机身通过若干组可拆卸式接头和一组以上的插销式接头进行连接。本实用新型发明实现了非气密机身对接可拆卸，仅通过可拆卸式接头和插销式接头将对接前段机身和对接后段机身对接，相对于现有的结构周圈连接，大大降低了连接件数量。此外，本实用新型采用带偏心衬套的可调节接头来对接非气密机身，降低了机身对接工艺风险。本实用新型发明采用的对接形式传力路线清晰，并且采用了破损安全设计，连接可靠性高。

申请号：CN201320287272.5

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机机身结构，包括对接前段机身[1]及对接后段机身[2]，其特征在于，所述对接前段机身[1]及对接后段机身[2]通过若干个可拆卸式接头[3]进行连接。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种轴承轴向定力收口固定工具

标题：一种轴承轴向定力收口固定工具

摘要：本实用新型属于机械设计领域，特别是涉及到一种轴承轴向定力收口固定工具，用于替代传统的滚轮收压方式，是一种能量化控制的收压工具。本实用新型为回转体结构，中间设置有定位孔，底部设置收压尖角。本实用新型轴承轴向定力收口固定工具通过控制控制收压力的大小和收压时间的长短，确保轴承收压完成后，在承受足够的轴向推出力的同时，轴承的轴向游隙或启动力矩没有明显的变化，保持一定的转动灵活性，实现轴承的快速固定和100%的合格率。

申请号：CN201320285399.3

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种轴承轴向定力收口固定工具，为回转体结构，其特征在于，中间设置有定位孔[1，靠近定位孔[1]的平面避免轴承内圈端面与轴承轴向定力收口固定工具干涉，底部设置收压尖角[2]，收压尖角[2]位置与轴承外圈的轴承安装槽[3]或轴承座锪窝[4]一致，收压尖角[2]主要用于轴承外圈安装槽[3]或轴承座锪窝[4]的收压翻边，定位孔[1]的内径与轴承内径一致。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种型架安装的调整装置

标题：一种型架安装的调整装置

摘要：本实用新型属于航空测量技术领域，特别是涉及到一种型架安装的调整装置，包括一个F型工具夹，还包括两个调整板，所述调整板通过插入到F型工具夹上的接口并通过紧固螺栓进行固定。本实用新型结构简单，价格低廉，性能可靠，适于测试、安装试验人员在型架安装现场的使用。在安装构件的过程中，要用到激光跟踪仪进行精确地测量，且测量的过程中要保证构件的稳定，特别是在对构件进行精确定位时，安装的过程要来回反复的调整，已达到安装精度要求，必须要有一套调整装置来保证构件的装夹与定位准确，所以安装夹具的选定尤为重要。通过工作经验，这套调整装置既简单又实用。

申请号：CN201320287392.5

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种型架安装的调整装置，包括一个F型工具夹[1]，其特征在于，还包括两个调整板[2]，所述调整板[2]通过插入到F型工具夹[1]上的接口[101]并通过紧固螺栓[102]进行固定。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：

一种轴承轴向定位收口固定工具

标题：一种轴承轴向定位收口固定工具

摘要：本实用新型属于机械设计领域，特别是涉及到一种轴承轴向定位收口固定工具，用于替代传统的滚轮收压方式，是一种能量化控制的收压工具。本实用新型为为回转体结构，中间设置有定位孔，靠近定位孔的平面避免轴承内圈端面与轴承轴向定位收口固定工具干涉，底部设置收压尖角。本实用新型轴承轴向定位收口固定工具通过控制收压量，确保轴承收压完成后，在承受足够的轴向推出力的同时，轴承的轴向游隙或启动力矩没有明显的变化，保持一定的转动灵活性，实现轴承的快速固定和100%的合格率。

申请号：CN201320285454.9

申请日：2013/5/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种轴承轴向定位收口固定工具，为回转体结构，其特征在于，中间设置有定位孔[1，靠近定位孔[1]的平面避免轴承内圈端面与轴承轴向定位收口固定工具干涉，底部设置收压尖角[2]，收压尖角[2]位置与轴承外圈的轴承安装槽[3]或轴承座锪窝[4]一致，收压尖角[2]主要用于轴承外圈安装槽[3]或轴承座锪窝[4]的收压翻边，定位孔[1]的内径与轴承内径一致，收压尖角[2]外侧的平面为定位面[7]，用于限定收压量，收压量的大小，根据轴承外圈安装槽[3]或轴承座锪窝[4]的尺寸确定。

专利类型：实用新型

/0 评论/作者：