标题：一种埋头衬套及应用该埋头衬套处理超差孔的方法

摘要：一种埋头衬套及应用该埋头衬套处理超差孔的方法，涉及飞机结构设计技术领域，用于处理带气动外形结构件的超差孔，通过设计特定的埋头衬套，修理的飞机各部位带气动外形结构件超差孔，特别适用于机翼、机身壁板等对气动外形要求较高部位紧固件超差孔的工程问题处理。本发明所提供的埋头衬套结构简单，制造方便，与带气动外形结构件的气动外形保持一致；本发明提供的一种处理超差孔的方法能够满足带气动外形结构件上的超差孔采用加大紧固件尺寸边距或安装空间要求。

申请号：CN201510494271.1

申请日：2015/8/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种埋头衬套，用于处理带气动外形结构件上的超差孔，其特征在于，包括衬套本体(1)，衬套本体(1)下端为圆柱型结构，上端为倒置的圆锥梯形结构，衬套本体(1)的上端结构与下端结构为同一中心轴，衬套本体(1)为一体式整体机械加工结构，衬套本体(1)的中心轴位置设置有衬套初孔(2)。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备

摘要：本发明公开了一种飞机工作梯及具有其的飞机维护设备，涉及飞机工作梯技术领域。所述飞机工作梯包含有工作平台(1)、上梯架(2)、弹簧销(3)、踏板(4)、下梯架(5)及转轴(8)。上梯架(2)和下梯架(5)均为钢管焊接结构，上梯架(2)与下梯架(5)之间通过两个固定转轴(8)和两个活动弹簧销(3)连接固定，上梯架(2)的高度不大于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)与固定转轴(8)连接的钢管A与钢管B的长度相等。该工作梯能够在飞机较低部位维护时实现一梯两用，根据工作高度的不同，可以提供两种不同高度的转换，既节省了时间又节省了人力，而且减小存贮空间，使用方便。同时也提高了设备的利用率，节省了制造成本。

申请号：CN201510512143.5

申请日：2015/8/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机工作梯，其特征在于：包含有工作平台(1)、上梯架(2)、弹簧销(3)、踏板(4)、下梯架(5)及转轴(8)，其中，所述上梯架(2)和下梯架(5)均为钢管焊接结构，上梯架(2)与下梯架(5)之间通过两个固定转轴(8)和两个活动弹簧销(3)连接固定，所述两个固定转轴(8)的轴线重合，所述两个弹簧销(3)的轴线重合，且所述弹簧销(3)的轴线与所述转轴(8)的轴线平行；上梯架(2)的高度小于下梯架(5)的高度，并且上梯架(2)上与固定转轴(8)连接的钢管A和钢管B的长度相等。

专利类型：发明申请

标题：一种油箱总成串油装置及具有其的飞机

摘要：本发明公开了一种油箱总成串油装置及具有其的飞机。所述油箱总成串油装置设置在每个中间油箱的连通口(11)上、首油箱与首油箱相邻的中间油箱之间的连通口(11)上以及尾油箱与尾油箱相邻的中间油箱的连通口(11)上，油箱总成串油装置用于使燃油进入至油箱总成串油装置设置的每个中间油箱以及尾油箱内，且使燃油自油箱总成串油装置进入至油箱(1)时，所述燃油的流速能够满足预设流速。本发明中的油箱总成串油装置用于连通各个油箱，并使燃油进入至各个油箱内，且使燃油自油箱总成串油装置进入至各个油箱时，燃油的流速能够满足预设流速。相对于现有技术，该油箱总成串油装置能够使燃油顺该油箱总成串油装置的内壁滑落，而不会对油面造成影响。

申请号：CN201510500703.5

申请日：2015/8/14

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种油箱总成串油装置，所述油箱总成包括多个相隔的油箱，每两个相邻的油箱(1)之间具有连通口(11)，在所述油箱总成加燃油时，所述燃油首先进入一个油箱(1)，继而通过所述连通口进入至与该油箱(1)相邻的油箱(1)，其中，所述燃油首先进入的油箱(1)为首油箱，其他依次相邻的油箱为中间油箱，所述燃油最后进入的油箱为尾油箱，其特征在于，所述油箱总成串油装置设置在每个中间油箱的所述连通口(11)上、所述首油箱与所述首油箱相邻的中间油箱之间的连通口(11)上以及所述尾油箱与所述尾油箱相邻的中间油箱的连通口(11)上，所述油箱总成串油装置用于使所述燃油进入至所述油箱总成串油装置设置的每个中间油箱以及尾油箱内，且使燃油自所述油箱总成串油装置进入至油箱(1)时，所述燃油的流速能够满足预设流速。

专利类型：发明申请

标题：一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法

摘要：本发明涉及飞机座舱温度控制技术，具体涉及一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法。调节方法包括如下步骤：按照初始开度控制温度控制阀和冷风道调节阀开启；根据第一控制周期控制温度控制阀，再根据压气机出口目标温度值与实时采集的压气机出口实际温度值的差值调节冷风道调节阀的开度；根据第二控制周期控制冷风道调节阀，再根据座舱供气温度目标值与实时采集的座舱供气实测温度值的差值调节温度控制阀的开度。本发明的基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法，在确保座舱供气不超温情况下，实现座舱温度快速制冷、加热，不但解决座舱温度控制系统启动时供气低温问题，同时提高系统运行过程中座舱温度的响应速度。

申请号：CN201510511606.6

申请日：2015/8/19

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、根据大气环境温度确定三轮高压出水系统启动时，温度控制阀(1)以及冷风道调节阀(2)的初始开度，并按照所述初始开度控制所述温度控制阀(1)和所述冷风道调节阀(2)开启；步骤二、根据座舱供气温度控制误差确定所述温度控制阀(1)的第一控制周期，并根据所述第一控制周期控制所述温度控制阀(1)；再根据压气机出口目标温度值与实时采集的压气机出口实际温度值的差值，按照PID算法调节所述冷风道调节阀(2)的开度；步骤三、根据所述大气环境温度确定所述冷风道调节阀(2)的第二控制周期，并根据所述第二控制周期控制所述冷风道调节阀(2)；再根据座舱供气温度目标值与实时采集的座舱供气实测温度值的差值，按照PID算法调节所述温度控制阀(1)的开度。

专利类型：发明申请

标题：一种油箱组件及雷击试验测试方法

摘要：本发明公开了一种油箱组件及雷击试验测试方法。所述油箱组件包括：油箱(1)，所述油箱(1)内充斥可燃气体；所述油箱(1)上设置有排气口；观测装置，所述观测装置连通所述油箱的排气口，所述观测装置在所述油箱内产生气体膨胀时动作。本发明中的油箱组件设置有观测装置，且观测装置连接油箱排气口，从而在油箱内气体产生膨胀时观测到气体膨胀现象的出现，相对于现有技术，本发明的油箱组件采用观测气体膨胀的方式来进行雷击试验，不会出现现有技术中照相机的可视范围有限，且仅能观测到部分区域是否有电火花产生，对测试结果不能做到百分百捕获，从而容易造成误判的情况。且本发明的油箱组件构造简单，制作容易，方便携带。

申请号：CN201510501672.5

申请日：2015/8/14

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种油箱组件，用于雷击试验测试，其特征在于，所述油箱组件包括：油箱(1)，所述油箱(1)内充斥可燃气体；所述油箱(1)上设置有排气口；观测装置，所述观测装置连通所述油箱的排气口，所述观测装置在所述油箱内产生气体膨胀时动作。

专利类型：发明申请