标题：一种无人机组合使用的联接机构

摘要：一种无人机组合使用的联接机构，涉及飞机结构设计技术领域，用于两无人机之间的联接，套锥、顶锥分别固定于不同无人机机翼的翼梢上，套锥的尾部形状与顶锥的头部形状契合，通过不同飞机上的套锥与顶锥之间的配合组装实现无人机的并联组合。套锥上的第一锁定机构包括定位孔，定位孔内平行设置有第一线性滑动轴承组，在套锥上、定位孔的底端位置设置有弹簧卡锁，弹簧卡锁为刚性套筒和弹簧的组合结构，弹簧卡锁上覆有第一电磁线圈、弹簧卡锁底端固定于所述套锥上。本实用新型提供的无人机组合使用的联接机构可实现与飞机结构的快速安装和拆卸满足无人机空中对接使用要求弹簧卡锁具有插入容易，锁定可靠的特点。

申请号：CN201520606894.9

申请日：2015/8/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种无人机组合使用的联接机构，用于无人机的并联组合，其特征在于：包括套锥(1)、顶锥(2)，其中，套锥(1)、顶锥(2)分别固定于无人机不同机翼的翼梢上，套锥(1)的尾部形状与顶锥(2)的头部形状契合，通过不同飞机上的套锥(1)与顶锥(2)之间的配合组装实现无人机的并联组合。

专利类型：实用新型

标题：一种液体冷却单元控制系统及液体冷却单元总成

摘要：本发明公开了一种液体冷却单元控制系统及液体冷却单元总成。所述液体冷却单元控制系统包括：可编程控制器；传感器，其与可编程控制器电联；控制终端，其与可编程控制器以及外设设备电联；温度流量调节阀，其设置在液体管路中，并与可编程控制器电联；其中，传感器用于探测液体管路中的液体信息，并将液体信息通过电信号传递给可编程控制器；温度流量调节阀用于调节流过其的液体管路中的液体流量以及温度；外设设备用于使液体管路运动；控制终端用于通过手动或者自动方式控制可编程控制器，从而使可编程控制器向外设设备以及温度流量调节阀传递电信号，从而使温度流量调节阀以及外设设备工作。采用这种结构，大大的节省了运行时间和资源。

申请号：CN201510500685.0

申请日：2015/8/14

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种液体冷却单元控制系统，所述液体冷却单元包括液体管路，其特征在于，所述液体冷却单元控制系统包括：可编程控制器(1)；传感器(2)，所述传感器(2)设置在液体管路中，并与所述可编程控制器(1)电联；控制终端，所述控制终端与所述可编程控制器(1)电联，且所述控制终端用于与外设设备(4)电联；温度流量调节阀(5)，所述温度流量调节阀(5)设置在所述液体管路中，并与所述可编程控制器(1)电联；其中，所述传感器(2)用于探测所述液体管路中的液体信息，并将所述液体信息通过电信号传递给所述可编程控制器(1)；所述温度流量调节阀(5)用于调节流过其的液体管路中的液体流量以及温度；所述外设设备(4)用于使所述液体管路运动；所述控制终端用于通过手动或者自动方式控制所述可编程控制器(1)，从而使所述可编程控制器(1)向所述外设设备(4)以及温度流量调节阀(5)传递电信号，从而使所述温度流量调节阀(5)以及所述外设设备(4)工作。

专利类型：发明申请

标题：电传飞控系统

摘要：本实用新型提供了一种电传飞控系统，应用在飞行器上，包括：第一飞行控制器，上述第一飞行控制器包括第一飞控计算机和第一作动器控制器，上述第一飞控计算机和上述第一作动器控制器集成在上述第一飞行控制器中；第二飞行控制器，上述第二飞行控制器包括第二飞控计算机和第二作动器控制器，上述第二飞控计算机和上述第二作动器控制器集成在上述第二飞行控制器中；其中，上述第一作动器控制器和上述第二作动器控制器的配置相同，上述第一飞控计算机和上述第二飞控计算机的配置相同。通过本实用新型，解决了相关技术中系统研制成本和维护成本高的问题，进而达到了降低成本的效果。

申请号：CN201520601551.3

申请日：2015/8/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种电传飞控系统，应用在飞行器上，其特征在于，包括：第一飞行控制器，所述第一飞行控制器包括第一飞控计算机和第一作动器控制器，所述第一飞控计算机和所述第一作动器控制器集成在所述第一飞行控制器中；第二飞行控制器，所述第二飞行控制器包括第二飞控计算机和第二作动器控制器，所述第二飞控计算机和所述第二作动器控制器集成在所述第二飞行控制器中；其中，所述第一作动器控制器和所述第二作动器控制器的配置相同，所述第一飞控计算机和所述第二飞控计算机的配置相同。

专利类型：实用新型

标题：延时开关

摘要：本实用新型提供了一种延时开关，该延时开关包括第一直流电磁继电器，第二直流电磁继电器，电子定时器和复位开关，上述第一直流电磁继电器与上述复位开关串联后形成第一串联支路，上述第二直流电磁继电器与上述电子定时器串联形成第二串联支路，上述第一串联支路和第二串联支路并联形成并联支路，该并联支路的一端与电源相连。本实用新型解决了现有技术中传统的自动关闭控制盒重量大，体积大，开关和延时功能分离的问题。

申请号：CN201520605503.1

申请日：2015/8/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种延时开关，其特征在于，包括第一直流电磁继电器，第二直流电磁继电器，电子定时器和复位开关，所述第一直流电磁继电器与所述复位开关串联后形成第一串联支路，所述第二直流电磁继电器与所述电子定时器串联形成第二串联支路，所述第一串联支路和第二串联支路并联形成并联支路，所述并联支路的一端与电源相连；其中，所述复位开关，用于检测用户的触摸动作；所述第一直流电磁继电器和所述第二直流电磁继电器，用于在检测到所述触摸动作的情况下，接通所述电源和光源之间的通路，使得所述电源为所述光源通电；所述电子定时器，用于在所述电子定时器计时结束时，断开所述电源和所述光源之间的所述通路，使得所述电源无法为所述光源通电。

专利类型：实用新型

标题：起落架支柱加载机构

摘要：本实用新型提供了一种起落架支柱加载机构，该机构包括：驱动部件，用于将输入的模拟起落架支柱的气动载荷的电信号转化为力，并将所述力传递给加载夹具；所述加载夹具的形状与所述起落架支柱的形状相应，用于将所述力加载在所述起落架支柱上，以模拟所述起落架支柱在收放过程中所受的气动载荷。通过本实用新型，解决了相关技术中对起落架支柱加载机构实现加载非常困难的问题，实现了起落架支柱加载功能，具有结构简单、工作可靠稳定的效果。

申请号：CN201520601510.4

申请日：2015/8/11

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种起落架支柱加载机构，其特征在于，包括驱动部件，用于将输入的模拟所述起落架支柱的气动载荷的电信号转化为力，并将所述力传递给加载夹具；加载夹具的形状与起落架支柱的形状相应，与所述驱动部件活动连接，用于将所述力加载在所述起落架支柱上，以模拟所述起落架支柱收放过程中所受的气动载荷。

专利类型：实用新型