标题：飞机外场维护精加工镗孔设备

摘要：本发明属于机械加工的工艺装备，提供一种飞机外场维护精加工镗孔设备，本发明轴加工组件包括加工轴14、连接轴15、定位轴16、紧定螺钉17、棘轮扳手、棘轮条19；加工轴14通过棘轮条19与棘轮扳手作为动力源与连接轴15通过螺旋副实现旋转+直线进给运动，螺旋副采用0.5毫米螺距结构；定位轴16一端与连接轴15配合连接，另一端与前主起接头孔定位，连接轴15由加工支架上的可调卡箍6调整轴的对刀中心并抱紧，加工轴14上设置刀槽安装镗刀头，对好刀后由侧面的紧定螺钉17拧紧。本发明加工设备为分体式，便于携带，能使外场维修主起落架接头。

申请号：CN201410648985.9

申请日：2014/11/14

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机外场维护精加工镗孔设备，其特征在于，包括：定位连接组件和轴加工组件两部分；定位连接组件由定位支架、加工支架以及连接体三部分组成；定位支架包括定位架(1)、定位轴(2)、卡箍(3)、螺钉(4)；卡箍(3)通过螺钉(4)与定位架(1)连接，定位轴(2)由卡箍(3)抱紧与飞机27框和30框主起接头孔连接；加工支架由工作架(5)、可调卡箍(6)组成，可调卡箍(6)与工作架(5)根据现场实际位置焊接固定；连接体包括连接架(7)、定位支座(8)、定位插销(9)、螺帽(10)、六角螺钉(11)；定位支座(8)在连接架(7)上方由六角螺钉(11)固定，定位插销(9)通过定位支座(8)与左右两端前主起接头下部孔定位连接，并用螺帽(10)拧紧；连接体一端通过沉头螺钉(12)和定位插销(13)与连接支架固定，另一端同样通过沉头螺钉(12)和定位插销(13)与加工支架固定；轴加工组件包括加工轴(14)、连接轴(15)、定位轴(16)、紧定螺钉(17)、棘轮扳手、棘轮条(19)；加工轴(14)通过棘轮条(19)与棘轮扳手作为动力源与连接轴(15)通过螺旋副实现旋转+直线进给运动，螺旋副采用0.5毫米螺距结构；定位轴(16)一端与连接轴(15)配合连接，另一端与前主起接头孔定位，连接轴(15)由加工支架上的可调卡箍(6)调整轴的对刀中心并抱紧，加工轴(14)上设置刀槽安装镗刀头，对好刀后由侧面的紧定螺钉(17)拧紧。

专利类型：发明申请

标题：一种航空密封剂快速分装装置

摘要：本实用新型属于密封剂灌装技术，涉及一种航空密封剂快速分装装置。其特征在于：它由支架、料筒夹持机构、挤压机构和料筒单元组成。本实用新型提出了一种航空密封剂快速分装装置，提高了分装效率低，减少了密封剂浪费，避免了环境污染，保证了工人健康。

申请号：CN201620022360.6

申请日：2016/1/11

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种航空密封剂快速分装装置，其特征在于：它由支架、料筒夹持机构、挤压机构和料筒单元组成；支架由底板(1)、四个支柱(2)和台板(3)组成；底板(1)和台板(3)是尺寸相同的矩形板，四个支柱(2)的下端分别与底板(1)的四个角部通过螺纹连接或者焊接形成整体，四个支柱(2)的上端分别与台板(3)的四个角部通过螺纹连接或者焊接形成整体；台板(3)上有一个台板中心孔，在该中心孔周围有3个沿圆周均布的安装孔；料筒单元由料筒(17)和出料管(18)组成；料筒(17)是一个圆筒，它的外形从上到下分为3段，上端为圆筒段(17a)，中段为上端面直径大于下端面直径的圆台段(17b)，下段为圆柱段(17c)，在圆筒段(17a)的上端口有外法兰(17d)，在外法兰(17d)的圆周上有两个削扁平面(17e)，两个削扁平面(17e)平行，两个削扁平面(17e)之间的距离D等于圆筒段(17a)的外径，在料筒(17)的圆柱段(17c)上有中心螺纹孔；出料管(18)是一个圆管，在出料管(18)的上端有一个螺纹段，该螺纹段拧进料筒(17)的圆柱段(17c)的中心螺纹孔内，出料管(18)的内孔与圆台段(17b)和圆筒段(17a)的内腔连通；料筒夹持机构由料筒定位套(15)和3个结构相同的夹紧单元组成；料筒定位套(15)是一个圆筒，在料筒定位套(15)的外圆柱面上有3个通过削扁形成的矩形的夹持平面(15e)，3个夹持平面(15e)沿圆周均布，料筒定位套(15)的内孔分为3段，上段孔(15a)的孔径小于中段孔(15b)的孔径，上段孔(15a)的孔径不小于D，下段孔的孔径小于D，在中段孔(15b)和下段孔之间形成内法兰(15d)，在中段孔(15b)的右部孔壁上有沿径向贯通的缺口(15c)，该缺口(15c)的宽度W等于料筒定位套(15)内孔下段孔的孔径；夹紧单元由手柄(5)、手柄连接销(6)、凸轮轴(7)、凸轮连接销(8)和凸轮(9)组成；凸轮轴(7)是一个台阶轴，凸轮轴(7)上段轴的外径和下段轴的外径都小于中段轴的外径，凸轮轴(7)中段轴的外径大于台板(3)上安装孔的孔径，凸轮轴(7)的上段轴从下向上穿过台板(3)上的安装孔插入手柄(5)一端的手柄耳环的耳环孔内，手柄连接销(6)插入径向贯通手柄耳环和凸轮轴(7)上段轴的销孔内，将手柄(5)和凸轮轴(7)的上段轴连接为整体；凸轮(9)是平板凸轮，在凸轮(9)的偏心轴处有凸轮孔，凸轮轴(7)的下段轴插入凸轮孔内，凸轮连接销(8)插入径向贯通凸轮(9)和凸轮轴(7)下段轴的销孔内，将凸轮(9)和凸轮轴(7)的下段轴连接为整体；料筒定位套(15)位于3个夹紧单元的中间，料筒定位套(15)的上端口与台板(3)的下表面贴合，当夹紧单元位于夹紧位置时，3个夹紧单元的凸轮(9)的夹紧面分别与料筒定位套(15)上的3个夹持平面(15e)贴合，此时，料筒定位套(15)和台板(3)上的台板中心孔同轴；挤压机构由螺杆(10)、轴承(11)、手轮(12)、螺套(13)、螺母(14)、活塞连接销(16)和活塞(17)组成；螺套(13)是一个具有台阶轴外形的圆筒，螺套(13)的上段筒(13b)的外径大于下段筒(13a)的外径，在螺套(13)的下段筒(13a)上有外螺纹，螺套(13)的内孔是上大下小的台阶孔，螺套(13)的下段筒(13a)从上向下穿过台板(3)上的台板中心孔后与螺母(14)结合，将螺套(13)固定在台板(3)上，螺母(14)位于料筒定位套(15)的内孔中；在螺套(13)内孔上段孔的上端口有内法兰(13d)，在螺套(13)内孔上段孔的上端口有一个缺口(13c)，缺口(13c)对应的圆心角不小于250°，该缺口使内法兰(13d)仅残留一段圆弧，而且该段圆弧形的内法兰(13d)不会对轴承(11)的安装产生干涉，轴承(11)位于螺套(13)内孔的上段孔内，轴承(11)外圈的外径与螺套(13)内孔的上段孔保持过渡配合，轴承(11)内圈的内径等于螺套(13)内孔下段孔的内径；在螺杆(10)的下端上有一个中心盲孔，在螺杆(10)的下端有一个与上述中心盲孔正交贯通的螺杆销孔，活塞(19)是一个圆柱体，活塞(19)的外径略小于料筒(17)圆筒段(17a)的内径，在活塞(19)上端面中心有一个圆柱形凸台，在圆柱形凸台上有一个径向贯通的活塞销孔，圆柱形凸台插入螺杆(10)的中心盲孔内，活塞连接销(16)位于螺杆销孔和活塞销孔内使螺杆(10)和活塞(17)形成铰链连接，活塞连接销(16)与螺杆销孔过盈配合，活塞连接销(16)与活塞销孔间隙配合，螺杆(10)穿过螺套(13)的下段筒(13a)和轴承(11)内圈的中心孔并保持间隙配合；手轮(12)由轮缘、轮毂和连接轮缘与轮毂的辐条组成，轮毂是一个带有内螺纹的圆筒，轮毂的内螺纹与螺杆(10)的外螺纹啮合，在轮毂的外圆柱面上、靠近下端面的位置有一个截面为矩形的环形槽，内法兰(13d)嵌入上述环形槽内，限制手轮(12)向上运动的自由度；当顺时针旋转手轮(12)时，螺杆(10)带动活塞(19)向上运动；当逆时针旋转手轮(12)时，螺杆(10)带动活塞(19)向下运动。

专利类型：实用新型

标题：一种飞机舱门安装调姿装备

摘要：本发明涉及一种飞机舱门安装调姿装备。在大型运输飞机货舱大门装配中采用多次转换和数字化装配的技术方法，设计新型机械结构，解决了飞机舱门的安装和调姿难题，安装质量稳定性高，劳动强度低，工作效率高，有利于提高飞机的技战水平。

申请号：CN201610104189.8

申请日：2016/2/25

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种飞机舱门安装调姿装备，其特征在于：包括车架、翻转升降机构、升降操作台、操作控制系统；所述车架(1)为一个大型焊接件，车架(1)底部四角有突出的框架平台，用于安装气垫组件(6)；上端平台用于安装其他组件；所述翻转升降机构(2)包括法兰盘(2-01)、回转电机(2-02)、支撑座(2-03)、支撑架(2-04)、立座(2-05)、平板(2-06)、连接板(2-07)、丝杠(2-08)、支撑柱(2-09)、导套(2-10)、滑块(2-11)、直线导轨(2-12)、方板(2-13)、手轮组件(2-14)、升降电机(2-15)、支耳(2-16)；法兰盘(2-01)与回转电机(2-02)的定子部分以及支撑座(2-03)固定连接；支撑架(2-04)三个角上的叉耳与飞机舱门上的三个支耳对应；支撑架(2-04)具有回转轴，所述回转轴与回转电机的电机轴联接，且回转轴可转动的支撑在立座(2-05)上，回转电机(2-02)驱动回转轴转动，使得支撑架在0～45°范围内转动；立座(2-05)和支撑座(2-03)底部固定在平板(2-06)的上表面；平板(2-06)的下表面通过支耳(2-16)与支撑柱(2-09)上端可转动地连接；导套(2-10)套装在支撑柱(2-09)上，支撑柱能够在导套中滑动；升降电机(2-15)固定在支撑板上，并通过丝杆(2-08)驱动支撑板上下运动；方板(2-13)下表面和导套(2-10)固定连接，方板(2-13)上表面上固定连接滑块(2-11)；滑块(2-11)与直线导轨(2-12)配合，直线导轨(2-12)总共有两层，上层直线导轨固定在平板(2-07)下端，下层直线导轨固定在车架(1)上；手轮组件安装在支撑板与平板之间，手轮通过丝杆机构使得支撑板与平板相互平行移动；所述升降操作台安装在车架上，通过升降机构相对于车架上下运动，且升降操作台具有操作员工作位，用于承载操作人员；升降操作台(3)包括操作台(3-01)、伺服电机(3-02)、立柱(3-03)、导套(3-04)、丝杠(3-05)；操作台(3-01)为一个长方形的平台垫板，四个导柱(3-03)位于操作台四角；两台伺服电机(3-02)安装在操作台(3-01)的两端；导套(3-04)在导柱(3-03)上下滑动；导套(3-04)固定在车架(1)上；丝杠(3-05)和伺服电机(3-02)连接，带动升降操作台在垂直方向运动；直线导轨(3-06)通过螺钉(3-07)固定在操作台(3-01)。

专利类型：发明申请

标题：一种多任务系统工作指示灯盒

摘要：本实用新型公开了一种多任务系统工作指示的灯盒，它属于航空仪表显示系统。传统的对灯泡亮度的调节，是在分立安装的指示灯附近增加一个亮度调节旋钮，这样又挤占了仪表板的有限空间，特别是布置多个指示灯时，矛盾更为突出。本实用新型解决了多任务系统工作状态在座舱仪表板上的集中显示问题。本实用新型适用于飞机座舱对多任务系统工作状态进行监控，也适用于舰船驾驶室对多设备工作状态的监控。

申请号：CN201620085362.X

申请日：2016/1/28

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种多任务系统工作指示灯盒，用于飞机仪表指示，其特征在于：该指示灯盒包括航空有机玻璃面板(1)、印制板部件、电位器、插座和发光二极管，其中在所述航空有机玻璃面板(1)上具有安装螺钉孔(2)、指示灯(3)和亮度调节旋钮(4)；所述印制板部件上焊接有插座和发光二极管，电位器通过螺母与印制板部件固定，印制板部件在航空有机玻璃面板(1)背面通过螺钉固定，整合为一体；所述发光二极管透过所述航空有机玻璃面板(1)构成所述指示灯(3)，实现字符照明提示功能和工作指示状态提示功能。

专利类型：实用新型

标题：一种空投预警单元

摘要：本实用新型属于军用运输机的空投控制单元，具体涉及一种空投预警单元。投货命令是由空投系统控制电路中的投货按钮发出的，而在空投过程中，空勤组和货舱工作人员之间缺乏有效的沟通机制。空降信号装置可以向货舱内的伞兵发出命令并指挥伞兵空降。空降命令是通过操作空降信号控制板上的准备、跳伞、停止、解除按钮来实现的。本实用新型所要解决的技术问题是在空投过程中解决空勤组和货舱工作人员之间的协调问题，货物空投与空降信号装置交联电路，采用机上空降信号装置发出相关空投信号，在不增加设备的情况下实现空勤组和货舱里工作人员之间的协调。

申请号：CN201620087688.6

申请日：2016/1/28

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种空投预警单元，其特征在于，包括空投系统控制电路、空降信号装置和机内通话器，其中所述空投系统控制电路与空降信号装置交联，空投系统控制电路的投货按键与空降信号装置的信号处理单元连接，由空降信号灯盒发出灯光预警信号；空降信号装置和机内通话器交联，由机内通话器的广播盒发出声音预警信号。

专利类型：实用新型