标题：一种用于飞机武器舱门的大拉力回位并簧安装装置及方法

摘要：本发明属于飞机投放机构设计领域，具体涉及一种用于飞机武器舱门的大拉力回位并簧安装装置及安装方法。长期以来，对于飞机上小型的拉力并簧在拉伸状态下装配普遍运用手工拉伸安装方法。本发明提供一种用于飞机武器舱门的大拉力回位并簧安装装置，通过并簧的二次拉伸来定位并簧在两个工作状态下钢索支座的安装。使用本发明进行飞机大拉力回位并簧的拉伸和装配，观察直观，方便调整，减少了劳动强度，提高了装配效率，提高了产品的装配质量。

申请号：CN201510644961.0

申请日：2015/10/8

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种用于飞机武器舱门的大拉力回位并簧安装装置，其特征在于：该装置包括拉伸机构和保型机构；所述拉伸机构包括丝杠(1)、手轮(2)、螺旋定位器座(3)、弯柄插销(4)、叉座(5)、推杆(6)、滑座(7)、移动块(8)、平台(9)和大带肩螺母(10)；其中螺旋定位器座(3)、叉座(5)和滑座(7)通过六角螺栓(22)、垫片(23)、螺母(24)和圆柱销(25)依次固定在平台(9)上；丝杠(1)与手轮(2)通过梯形螺纹配合在一起并且通过螺旋定位器座(3)支撑固定；推杆(6)的一端通过弯柄插销(4)与丝杠(1)连接，另一端依次穿过滑座(7)和移动块(8)的孔，并通过大带肩螺母(10)和紧定螺钉(21)与移动块(8)固定连接；所述保型机构包括弯柄插销(4)、小带肩螺母(11)、端头挡件(12)、对合件(13)、螺栓(14)、定位销(15)、导杆(16)、滑套(17)和导套(18)；其中所述滑套(17)与所述导套(18)的一端焊接连接，所述导杆(16)穿过滑套(17)和导套(18)且滑动连接，在所述导杆(16)的一端带有螺纹，其通过小带肩螺母(11)与所述端头挡件(12)固定连接，导套(18)的另一端带有螺纹，其通过小带肩螺母(11)与相对的端头挡件(12)固定连接；所述对合件(13)通过螺栓(14)与端头挡件(12)的顶部连接，并可固定所述大拉力回位并簧。

专利类型：发明申请

标题：一种泡沫层和铝合金蒙皮的粘接方法

摘要：本发明属于泡沫夹层结构复合材料航空零件制造技术领域，本发明针对铝合金蒙皮泡沫夹层结构航空结构零件表面经常出现的鼓包问题，提供了一种泡沫层和铝合金蒙皮的粘接方法。方法具体包括铝合金蒙皮待粘接、泡沫芯粘接、抽真空以及保压几个步骤。

申请号：CN201510653992.2

申请日：2015/10/10

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种泡沫层和铝合金蒙皮的粘接方法，其特征在于：步骤一、用酒精清洗铝合金蒙皮的待粘接面，待酒精挥发后在铝合金蒙皮待粘接面上均匀涂刷一层J-241胶粘剂，然后将一层EW100无碱玻璃布铺贴于铝合金蒙皮待粘接面并再刷涂一层J-241胶粘剂确保玻璃布被完全浸透；步骤二、用酒精清洗泡沫芯的待粘接面，待酒精挥发后在泡沫芯的待粘接面均匀涂刷一层J-241胶粘剂，然后将上述准备好的铝合金蒙皮与泡沫芯以各自边缘线为基准对齐后胶合，胶合时蒙皮上的玻璃布保持平整且无褶皱，形成多层结构；步骤三、将胶合好的多层结构置于平板模具上，在所述多层结构上依次盖上隔离膜、透气毡、真空袋，并安装真空管嘴，用密封胶带密封真空袋，在环境温度25℃、相对湿度不大于75％的条件下抽真空，达到0.05MPa, 然后保压4小时；步骤四、保压完成后卸压取下真空袋、透气毡、隔离膜，将所述的多层结构脱模。

专利类型：发明申请

标题：一种新型对接型架

摘要：本发明属于飞机装配技术领域，具体涉及一种新型对接型架，用于飞机围框式对接过程中两部件分离面的协调技术。型架对接平板组件是用于控制飞机围框式对接两部件的分离面处对接孔以及对接分离面外形的对接协调，从而保证飞机制造的准确性。现有的装配工装中，型架对接平板组件采用定位平板与支撑体焊接的结构形式，为不可卸连接。本发明提供一种改进的对接型架，解决了因机型转换引起的工装补加工设计、制造工作难度大的问题，同时降低工装成本投入，缩短工装研发周期。由于对接平板组件采用了可拆卸的结构形式，使得机型转换时的改装难度与工作量降低了很多。

申请号：CN201510664888.3

申请日：2015/10/8

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种新型对接型架，用于飞机框架的对接，其特征在于：该对接型架由支撑体(1)、定位平板(2)、精制螺栓(3)、手柄螺母(4)和基准耳座(5)组成，所述定位平板(2)为环形且可拆卸，在其周围包括若干凸耳(6)、基准孔和飞机定位孔；通过精制螺栓(3)和手柄螺母(4)将凸耳(6)和基准耳座(5)连接，通过基准孔定位后将五个基准耳座固定在支撑体上的五个套筒内。

专利类型：发明申请

标题：一种机载视频数据记录设备

摘要：本发明公开了一种机载用于记录飞机显示器的显示画面的设备—机载视频数据记录设备(DRE)。DRE接收各视频源传来的数字视频信号，并以接收到的北京时间做为基准时间，同步压缩、记录存储各路视频数据，DRE采用循环记录方式，当存储空间即将记满时自动覆盖最前面的数据；DRE具备事件标记功能，当飞机在飞行中发生事件并需要标记时，DRE能产生标记信号并记录；DRE具备状态指示功能，可指示设备自检状态、故障状态及记录状态。DRE设备整体集成度高，内部各模块相对独立，处理数据能力强、操作简单。DRE的应用，解决了同步记录多个视频通道并回放的技术问题，极大地提高了飞机的日常维护排故和飞行员的飞行训练效率。

申请号：CN201510661233.0

申请日：2015/10/14

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种机载视频数据记录设备，其特征为：所述的设备包括电源模块、视频压缩模块、CPU模块和数据存储模块，CPU模块将接收的外部时间传输给视频压缩模块，视频压缩模块同步记录视频信号，并将压缩后的视频信号传输至数据存储模块。

专利类型：发明申请

标题：一种航空惯性导航装置标定提醒方法

摘要：本发明属于航空惯性导航装置技术领域，涉及一种航空惯性导航装置标定提醒方法。惯性导航装置通过定时采样卫星定位数据，并与惯性导航装置内部惯性通道解算的位置进行比对，根据各时刻径向误差率统计单次导航任务的任务径向误差率，累积超过八次任务径向误差率时，统计累计圆概率误差。当任务径向误差率或累计圆概率误差超出规定值时，通过数据总线传输标定提示至显示系统显示。解决了检查惯性导航装置导航精度必须由专业技术人员通过专用外部检测装置来完成的问题。能有效控制维护成本，缩短维护周期，降低对维护人员专业技术水平的要求。

申请号：CN201510661232.6

申请日：2015/10/14

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种航空惯性导航装置标定提醒方法，其特征在于所述的方法包括如下步骤：步骤一，惯性导航装置定时采样卫星定位数据，并与惯性导航装置内部惯性通道解算的位置进行比对，计算得出各时刻的径向误差率；步骤二，导航完成后，根据各时刻径向误差率统计单次导航任务的任务径向误差率，累积超过八次任务径向误差率时，统计累计圆概率误差，并通过数据总线传输至显示系统显示；步骤三，任务径向误差率或累计圆概率误差大于等于规定值时，通过数据总线传输标定提示至显示系统显示。

专利类型：发明申请