一种微弹丸发射系统

标题:一种微弹丸发射系统

摘要:本发明涉及一种微弹丸发射系统,包括微弹丸发射器,微弹丸发射器固定于进给机构上,用于发射微型弹丸;进给机构,用于控制微弹丸发射器旋转,实现微弹丸的分组发射;充压装置,用于为微弹丸发射提供能量;测速拍照装置,用于测量发射之后的微弹丸的出膛速度,及验证微弹丸是否发射成功;控制系统,用于控制或监测微弹丸发射器、进给系统、充压装置和测速拍照装置的正常工作。通过本发明的微弹丸发射系统可以将微小弹丸按一定速度发射到试验目标区域内,可用于研究微小颗粒在电场、磁场、核辐射场等特殊辐射场中的运动、碰撞、及相互作用等特性,也可用于研究材料的抗微小弹丸冲击特性等试验,具有可发射微小弹丸、结构简单、易于操作等优点。

申请号:CN201710178704.1

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种微弹丸发射系统,其特征在于,包括微弹丸发射器(1),所述微弹丸发射器固定于进给机构上,用于连续发射预定数量的微型弹丸;进给机构(2),用于控制微弹丸发射器旋转,实现微弹丸的分组发射;充压装置(3),在发射前给微弹丸发射器充压,充压完毕后断开连接,用于为微弹丸发射提供能量;测速拍照装置(4),测速拍照装置设置于微弹丸发射器的出膛口,用于测量发射之后的微弹丸的出膛速度,及通过拍照验证微弹丸是否发射成功;控制系统(5),控制系统通过电缆连接于微弹丸发射器、进给机构、充压装置和测速拍照装置,用于控制或监测微弹丸发射器、进给系统、充压装置和测速拍照装置的正常工作。

专利类型:发明申请

一种发动机推力销轴的安装方法和导向装置

标题:一种发动机推力销轴的安装方法和导向装置

摘要:一种发动机推力销轴的安装方法和导向装置,导向装置含有左右对称的第一组件和第二组件,分别由前端的半环状导向圈和后端的手柄组成,左右手柄在拐点处铰接,形成一个前端有开口导向圈的钳状结构,左右手柄中间有复位弹簧连接,该导向圈的内径与发动机推力销轴的外径匹配。将上述导向装置放置在发动机推力销轴的安装座上,通过导向圈下侧的定位槽将导向圈的中心与安装座上安装孔的中心重合并定位;将发动机推力销轴通过导向圈插入安装座的安装孔内;将导向装置的手柄相向运动,打开导向圈并撤离发动机推力销轴即可。

申请号:CN201710180633.9

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种发动机推力销轴安装导向装置,含有第一组件和第二组件,其特征在于,第一组件和第二组件左右对称,分别由前端的半环状导向圈和后端的手柄组成,所述的导向圈的上侧内缘是一个外扩的弧形倒角,所述的导向圈的下侧设有定位槽,所述的手柄中部有凸出的拐点,左右手柄在拐点处铰接,形成一个前端有开口导向圈的钳状结构,左右手柄中间有复位弹簧连接,该导向圈的内径与发动机推力销轴的外径匹配。

专利类型:发明申请

一种结构强度试验载荷拉压转换装置

标题:一种结构强度试验载荷拉压转换装置

摘要:本申请涉及一种结构强度试验载荷拉压转换装置,包括内筒、固定销轴、外筒、带槽的滚动轮和承载钢丝;内筒的一端设有小孔,在内筒的另一端筒壁上有沿内筒轴线均布设置的多个第一凹槽,在第一凹槽内固定有带槽的滚动轮;在外筒上设有浅槽及第二凹槽,浅槽沿外筒的轴线均布设置且为多个,且浅槽位于外筒的内表面,第二凹槽与浅槽数量相同且第二凹槽位于外筒的内表面;固定销轴固定于第二凹槽内,承载钢丝一端连接于固定销轴,承载钢丝另一端沿着浅槽、绕过带槽的滚动轮从小孔穿出连接于液压作动筒,内筒或外筒任一与固定物固定。本申请的一种结构强度试验载荷拉压转换装置能够实现对曲面结构、小空间施实的载荷加载,而且实施方便、成本低、工作可靠。

申请号:CN201710178352.X

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种结构强度试验载荷拉压转换装置,其特征在于,包括内筒(1)、固定销轴(2)、外筒(3)、带槽的滚动轮(4)和承载钢丝(5);所述内筒(1)的一端设有小孔(11),在内筒的另一端筒壁上有沿内筒轴线均布设置的多个第一凹槽(12),在所述第一凹槽(12)内固定有带槽的滚动轮(4);在所述外筒(2)上设有浅槽(21)及第二凹槽(22),所述浅槽(21)沿外筒的轴线均布设置且为多个,且所述浅槽(21)位于外筒(2)的内表面,所述第二凹槽(22)与浅槽数量相同且第二凹槽(22)位于外筒(2)的内表面;固定销轴(3)固定于所述第二凹槽(22)内,所述承载钢丝(5)一端连接于固定销轴(3),承载钢丝(5)另一端沿着浅槽(21)、绕过带槽的滚动轮(4)从小孔(11)穿出连接于液压作动筒,内筒(1)或外筒(3)任一与固定物固定。

专利类型:发明申请

一种飞机匣体结构

标题:一种飞机匣体结构

摘要:本申请公开了一种飞机匣体结构,属于飞机结构设计技术领域。主要包括匣体本体(1)以及设置在匣体本体(1)端部的翻边(2),匣体本体(1)通过所述翻边(2)连接在蒙皮(3)开口处,所述翻边(2)在其与匣体本体(1)连接处设置有缺口,两个相邻所述翻边之间设置有补强板(4),所述补强板(4)固定在所述蒙皮(3)上。本发明通过补强板的设计以及缺口的设计有效减小了飞机匣体在翻边端部处对蒙皮造成的撕裂问题,减少了裂纹出现的几率。

申请号:CN201710179165.3

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种飞机匣体结构,其特征在于:主要包括匣体本体(1)以及设置在匣体本体(1)端部的翻边(2),匣体本体(1)通过所述翻边(2)连接在蒙皮(3)开口处,所述翻边(2)在其与匣体本体(1)连接处设置有缺口,两个相邻所述翻边之间设置有补强板(4),所述补强板(4)固定在所述蒙皮(3)上。

专利类型:发明申请

一种可增加铜片表面镍镀层活性的方法

标题:一种可增加铜片表面镍镀层活性的方法

摘要:本发明提供了一种可增加铜片表面镍镀层活性的方法,主要是在一种铜铝双金属阴极导电接头生产中,紫铜片表面镀镍层工艺方法。步骤包括碱煮除油、酸洗、用45%~60%NaF溶液对铜片进行表面涂层、除氢。本发明通过用Na+盐溶液对铜片进行涂层的方法有效控制了铝液与铜片镍镀层之间的有效粘合,使其能满足导电接头的力学性能、电性能。

申请号:CN201710179099.X

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种可增加铜片表面镍镀层活性的方法,其特征在于用45%~60%NaF溶液对铜片进行表面涂层,包括以下步骤:1)碱煮除油:准备好碱液槽,将铜片用不锈钢钢丝串好并放入热碱溶液中煮1min~2min,出碱后先将铜片浸入热水中进行漂洗,随即将铜片用常温自来水进行第二、三次再漂洗,直至将铜片表面残余碱液漂洗干净为止;2)酸洗:准备好酸液槽,将铜片放入盐酸、氢氟酸混合酸液中进行酸洗,酸洗时间在10s~30s之间,酸洗完成后将铜片浸入热水中进行漂洗,随即将铜片用常温自来水进行第二、三次再漂洗,直至将铜片表面残余酸液漂洗干净为止;3)Na+盐涂层:将铜片完全浸入在45%~60%NaF溶液中,静置10s,取出后挂在干燥架上自然干燥;4)除氢:将铜片垂直放在专用工装(保证铜片与铜片之间距离5mm~10mm,受热均匀)上,将其置于电炉中进行除氢处理,除氢温度为165℃~180℃,保温时间为4h。

专利类型:发明申请

一种飞机载荷设计中原始数据的处理方法

标题:一种飞机载荷设计中原始数据的处理方法

摘要:本发明涉及一种飞机载荷设计中原始数据的处理方法,包括一:将飞机载荷设计中的原始数据进行整理及存储形成一系列的数据文件,并将所有数据文件引入到数据集文件中;二:建立数据集文件名文件用于指定计算所用到的数据集文件的名称及存放路径,同时用于给载荷计算中所用到的数据文件指定一个相应且唯一的标识号,通过标识号实现调用相应数据数据的功能;三:建立计算控制文件,计算控制文件中存放了数据集文件名文件的名称和存储路径以及载荷计算结果文件列表和计算控制参数,用于载荷计算中对数据集的调用,并对载荷计算结果的输出方式进行选择和控制。本发明具有快捷、高效的处理原始数据的优点,可缩短飞机的研制周期、降低研制成本。

申请号:CN201710178351.5

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种飞机载荷设计中原始数据的处理方法,其特征在于:包括步骤一:将飞机载荷设计中的原始数据按预定规则进行整理及存储形成一系列的数据文件,并将所有数据文件集中引入到一个数据集文件中;步骤二:建立数据集文件名文件,所述数据集文件名文件用于指定计算所用到的数据集文件的名称及存放路径,同时用于给载荷计算中所用到的数据文件指定一个相应且唯一的标识号,通过所述标识号实现调用相应数据文件中的数据的功能;步骤三:建立计算控制文件,所述计算控制文件为文件输入及计算选项控制文件,在所述计算控制文件中存放了步骤二中建立的数据集文件名文件的名称和存储路径以及载荷计算结果文件列表和计算控制参数,用于载荷计算中对原始数据集的调用,并对载荷计算结果的输出方式进行选择和控制。

专利类型:发明申请

一种轴压纵向加筋平板总体稳定性校核方法

标题:一种轴压纵向加筋平板总体稳定性校核方法

摘要:本发明涉及一种轴压纵向加筋平板总体稳定性校核方法,属于飞机强度设计领域。考虑了边界条件对轴压纵向加筋平板失稳波形的影响,根据假设的复杂边界下轴压纵向加筋平板失稳波形,计算出轴压纵向加筋平板纵向屈曲半波长λ与等效端部支持系数C′,将复杂边界条件等效简化为铰支边界条件,通过使用有效弯曲刚度比替代(EI)/(Dd),从而修正了临界应力系数Kc,最后将临界应力系数代入到临界应力公式中,计算得到更加精确的总体失稳临界应力,由此解决了复杂边界条件下轴压纵向加筋平板总体稳定性校核传统方法偏保守的问题。

申请号:CN201710178702.2

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种轴压纵向加筋平板总体稳定性校核方法,其特征在于,包括:S1、确定所述轴压纵向加筋平板的材料弹性模量E、泊松比μ、板厚δ、相邻筋条间距d、所述轴压纵向加筋平板非加载边宽度a、筋条剖面面积A,板弯刚度D,筋条剖面对自身形心轴弯曲惯性矩I,筋条剖面形心到所述轴压纵向加筋平板中面的距离S2、获取所述轴压纵向加筋平板两个端部的支持系数C1与C2;S3、根据所述端部的支持系数C1与C2计算所述轴压纵向加筋平板的纵向屈曲半波长λ及等效端部支持系数C′;S4、计算所述轴压纵向加筋平板的有效弯曲刚度比:(EIDd)eff=EIDd+11+ZtorAdδ EAe‾ 2Dd其中Ztor=f(λ/d,n,q),n为筋条根数,q为横向屈曲波数;S5、根据所述有效弯曲刚度比刚度比获取压缩临界应力系数Kc;S6、计算轴压纵向加筋平板总体失稳临界应力σcr;S7、根据轴压纵向加筋平板实际轴向应力及步骤S6中求得的总体失稳临界应力,校核轴压纵向加筋平板的总体稳定性。

专利类型:发明申请

一种舱门结构静强度计算方法

标题:一种舱门结构静强度计算方法

摘要:本发明涉及一种舱门结构静强度计算方法,属于飞机结构强度设计领域。本发明基于线性接触分析方法进行静强度计算,首先建立舱门结构的有限元模型;并根据舱门结构与机身结构的配合关系,确定边界条件;之后,根据所述边界条件确定舱门结构的约束条件所适用的载荷工况,最后进行线性接触分析模型的约束,建立约束控制文件,最终计算得到舱门线性接触约束反力的结果。对采用线性接触分析的计算结果与非线性分析的计算结果进行比较,本发明线性接触分析能更方便、快捷、准确地计算舱门结构静强度。

申请号:CN201710178354.9

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种舱门结构静强度计算方法,其特征在于, 包括 : S1、建立舱门结构的有限元模型;S2、根据舱门结构与机身结构的配合关系,确定边界条件;S3、根据所述边界条件确定舱门结构的约束条件所适用的载荷工况,所述载荷工况包括气密载荷工况与惯性载荷工况;S4、进行线性接触分析模型的约束,建立约束控制文件,计算舱门线性接触约束反力的结果。

专利类型:发明申请

一种桁条类结构试验夹具

标题:一种桁条类结构试验夹具

摘要:本申请公开了一种桁条类结构试验夹具,属于飞机桁条类结构试验领域。包括第一夹板(4)、第二夹板(5)以及调节底板(7),其中,第一夹板(4)与第二夹板(5)均包括主板面以及在一侧形成的垂直于所述主板面的立筋(41, 51),两个夹板的主板面存在与所述长桁下缘条(2)厚度相同的厚度差,当试验件蒙皮(3)被主板面厚度较大的夹板与所述调节底板(7)夹持时,所述蒙皮与另一个夹板之间形成间隙,所述间隙能够容纳所述长桁的下缘条(2)。通过本发明中夹板立筋与桁条腹板连接,较好地消除了附加弯矩对试验考核区截面应力分布的影响。极大地提高了试验数据的有效性和真实性。

申请号:CN201710179060.8

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种桁条类结构试验夹具,其特征在于:主要包括第一夹板(4)、第二夹板(5)以及调节底板(7),其中,第一夹板(4)与第二夹板(5)均包括主板面以及在一侧形成的垂直于所述主板面的立筋(41, 51),所述调节底板(7)设置在所述第一夹板和所述第二夹板背离立筋的一侧,两个夹板的主板面存在与所述长桁下缘条(2)厚度相同的厚度差,当试验件蒙皮(3)被主板面厚度较大的夹板与所述调节底板(7)夹持时,所述蒙皮(3)与另一个夹板之间形成间隙,所述间隙能够容纳所述长桁的下缘条(2)。

专利类型:发明申请

一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法

标题:一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法

摘要:一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法,发动机振动传感器、机上振动放大装置和发动机振动告警系统电信号连接,有一个外置的振动检测设备,该振动检测设备中可以预设有效的发动机振动幅值,可基于发动机振动传感器灵敏度的固有特性,并模拟发动机振动传感器产生的电压信号,调整机上振动放大装置的放大倍数,用来抵消由于发动机传感器灵敏度所带来的信号采集误差,保证振动放大装置与不同灵敏度的振动传感器均能有较好的匹配性,实现对发动机振动量值的准确监测。

申请号:CN201710179091.3

申请日:2017/3/23

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:一种消除飞机发动机振动传感器灵敏度差异的方法,发动机振动传感器、机上振动放大装置和发动机振动告警系统电信号连接,其特征在于,有一个外置的振动检测设备,该振动检测设备中可以预设有效的发动机振动幅值,可基于发动机振动传感器灵敏度的固有特性,并模拟发动机振动传感器产生的电压信号,调整机上振动放大装置的放大倍数,用来抵消由于发动机传感器灵敏度所带来的信号采集误差,保证振动放大装置与不同灵敏度的振动传感器均能有较好的匹配性,实现对发动机振动量值的准确监测。

专利类型:发明申请