标题：一种高锁螺栓的安装方法和安装工具

摘要：一种高锁螺栓的安装方法，其安装工具包括有一个拐角器，一个连接杆、一个内六角扳手和套筒，在拐角器的从动轴的轴向中心有一个台阶通孔，从动轴的台阶通孔由穿过锥齿轮部分的圆孔和穿过轴体部分的内六方孔组成，在拐角器的本体上设有一个通孔，该通孔与从动轴的台阶通孔同轴，将内六角板手通过拐角器本体上的通孔、从动轴的台阶通孔、连杆中心孔以及高锁螺母中心插入高锁螺栓的中心内六方孔内，实现对高锁螺栓的限位。

申请号：CN201710962794.3

申请日：2017/10/17

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：1.一种高锁螺栓的安装方法，其特征在于，1)使用的安装工具包括有一个拐角器，一个连接杆、一个内六角扳手和套筒，在拐角器的本体内固定有一个主动轴和一个从动轴，主动轴前端的锥齿轮与从动轴前端的锥齿轮齿接，在从动轴的轴向中心有一个台阶通孔，从动轴的台阶通孔由穿过锥齿轮部分的圆孔和穿过轴体部分的内六方孔组成，在拐角器的本体上设有一个通孔，该通孔与从动轴的台阶通孔同轴，所述的连接杆是一个带有轴向内孔的空心杆，连接杆的外侧是一个与从动轴和套筒匹配的外六方结构，所述套筒也是一个内六方结构；2)将高锁螺母与待安装的高锁螺栓套接，用套筒连接在高锁螺母的工艺端，套筒的另一端套在连接杆上，连接杆再与拐角器的从动轴连接，将内六角板手通过拐角器本体上的通孔、从动轴的台阶通孔、连杆中心孔以及高锁螺母中心插入高锁螺栓的中心内六方孔内，实现对高锁螺栓的限位；3)通过主动轴带动从动轴继而带动连杆、套筒和高锁螺母的转动，直至高锁螺母的工艺端与工作端的分离即可。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机阻力伞的甩掉机构

摘要：一种飞机阻力伞的甩掉机构，含有固定在飞机机体上的本体和固定在本体上的止动机构以及燃爆管，所述的本体是一个夹板状的刚性体，在本体的下后方有一个弧状凸起，所述的燃爆管固定在本体的前下方，所述的止动机构含有止动钩、止动杆和止动爪，止动钩通过第一转轴固定在本体下后方，所述的止动杆是一个悬臂杆，所述的止动爪是一个杠杆结构，位于燃爆管与止动钩之间，止动爪的下端位于燃爆管的后方并受一个拉力弹簧的制约，该拉力弹簧的另一端固定在燃爆管的固定座上。

申请号：CN201710178634.X

申请日：2017/3/23

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：1.一种飞机阻力伞的甩掉机构，含有固定在飞机机体上的本体和固定在本体上的止动机构以及燃爆管，其特征在于，所述的本体是一个夹板状的刚性体，在本体的下后方有一个弧状凸起，所述的燃爆管通过其固定座固定在本体的前下方，所述的止动机构含有止动钩、止动杆和止动爪，所述的止动钩是一个悬臂结构，止动钩通过第一转轴固定在本体下后方，使止动钩与本体的弧状凸起构成一个开口环状的与阻力伞锁杆端头环匹配的锁巢，该止动钩上还有一个凸出的止动销，所述的止动杆是一个悬臂杆，止动杆位于止动钩的上方并通过第二销轴固定在本体上，止动杆的杆体下方有一个凹陷的止动槽，该止动槽与止动钩的止动销的端头匹配，所述的止动爪是一个杠杆结构，位于燃爆管与止动钩之间，其中部通过第三销轴固定在本体上，止动爪的上端是一个与止动杆端头匹配的卡槽，止动爪的下端位于燃爆管的后方并受一个拉力弹簧的制约，该拉力弹簧的另一端固定在燃爆管的固定座上。

专利类型：发明申请

标题：一种航空ARINC429信号的检测方法及检测装置

摘要：一种航空ARINC429信号的检测方法，1)有一个检测装置，该检测装置含有主控单元、发射接收单元和连接单元，所述的主控单元是一台工控笔记本，主控单元内置有控制软件，发射接收单元连接在主控单元上，所述的发射接收单元是一个ARINC429信号发射接收板卡，所述的连接单元与发射接收单元连接，该连接单元是与发射接收单元ARINC429信号通路匹配的一组连接电缆；2)通过连接单元将被测的ARINC429信号发射源或ARINC429信号接受源与发射接收单元连接；3)通过主控单元和控制软件实施对ARINC429信号发射源和ARINC429信号接受源的检测。

申请号：CN201710537395.2

申请日：2017/7/4

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：1.一种航空ARINC429信号的检测方法，其特征在于：1)有一个检测装置，该检测装置含有主控单元、发射接收单元和连接单元，所述的主控单元是一台工控笔记本，主控单元内置有控制软件，该控制软件含有ARINC429信号发射模块、ARINC429信号库模块、ARINC429信号接收模块，控制软件打开后，在主控单元的显示屏上显示有可视化界面，该可视化界面含有对应ARINC429信号发射模块的发射控制窗口，对应ARINC429信号库模块的定义输入窗口，对应接ARINC429信号收模块的接收监视窗口，发射接收单元连接在主控单元上，所述的发射接收单元是一个ARINC429信号发射接收板卡，该板卡含有多条ARINC429信号的接受和发射通路，所述的连接单元与发射接收单元连接，该连接单元是与发射接收单元ARINC429信号通路匹配的一组连接电缆；2)通过连接单元将被测的ARINC429信号发射源或ARINC429信号接受源与发射接收单元连接；3)通过主控单元和控制软件实施对ARINC429信号发射源和ARINC429信号接受源的检测。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机发动机唇口下半段拉深成形方法

摘要：一种飞机发动机唇口下半段拉深成形方法，根据零件理论模型设计拉深成形工艺模型，该工艺模型包含凸出型面和两侧的法兰边，凸出型面的上部与零件的理论模型一致，凸出型面的下部是延伸的补充面，该补充面由理论模型的切向延伸面与法兰边的垂直延伸面组成；在工艺模型两侧的法兰边上设计压延筋的中心线：其模具包含凹模、压边圈和凸模；所述的压边圈与工艺模型的法兰边匹配，压边圈的上表面设有凸出的与中心线对应的压延筋；其凹模上设有成型腔，凹模与压边圈的对接面上设有与压延筋对应的压延槽；凸模型面与工艺模型的凸出型面相同。

申请号：CN201710966089.0

申请日：2017/10/17

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：1.一种飞机发动机唇口下半段拉深成形方法，该零件为近似C形的抛物线变截面形状，已知零件的理论模型，其拉深成形方法实施步骤如下：
1)根据零件的理论模型设计零件的拉深成形工艺模型，该工艺模型包含凸出型面和两侧的法兰边，凸出型面的上部与零件的理论模型一致，凸出型面的下部是延伸的补充面，该补充面由理论模型的切向延伸面与法兰边的垂直延伸面组成；
2)在工艺模型两侧的法兰边上设计压延筋的中心线：首先在工艺模型上建立多个截面，每个截面与工艺模型形成交线，在两侧法兰边的交线上分别选择压延筋中心线的构造点，两侧构造点分别与垂直延伸面等距，计算每个截面上两构造点之间的实际长度与其直线距离的差值，再将该差值除以两构造点之间的直线距离，形成每个截面上两侧构造点的阈值，调整每个截面上构造点的位置使所有截面两侧构造点的阈值接近，最后用样条曲线圆滑过渡连接法兰边两侧的所有构造点，在工艺模型法兰边的两侧形成压延筋中心线；
3)根据上述的工艺模型设计零件的拉深成形模具，其模具包含凹模、压边圈和凸模；所述的压边圈与工艺模型的法兰边匹配，压边圈的上表面设有凸出的与中心线对应的压延筋；其凹模上设有成型腔，凹模与压边圈的对接面上设有与压延筋对应的压延槽；凸模型面与工艺模型的凸出型面相同；
4)根据上述的工艺模型设计展开毛料，对该展开毛料通过上述的拉深成形模具实施拉深成形。

专利类型：发明申请