一种飞机壁板翻面夹具

标题:一种飞机壁板翻面夹具

摘要:一种飞机壁板的翻面夹具,含有刚性的第一夹紧臂和第二夹紧臂、起吊耳片和支撑体,起吊耳片是一个L形结构,在起吊耳片的上端设有与起吊钢索连接的起吊孔,在起吊耳片的下端设有与第一夹紧臂上端连接的第一连接孔和与第二夹紧臂上端连接的第二连接孔,支撑体中部外缘是弧形,支撑体一端与第一夹紧臂的下端连接,支撑体的另一端与第二夹紧臂的下端铰接;将飞机壁板夹持固定在第一夹紧臂和第二夹紧臂之间,起重机通过起吊钢索将飞机壁板垂直吊起,支撑体的弧形外缘支撑在地面,使翻面夹具倒向另一侧,再将翻面夹具与飞机壁板分离,实现飞机壁板的翻面。

申请号:CN201721335127.4

申请日:2017/10/17

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种板类零件的翻面夹具,翻面夹具含有刚性的第一夹紧臂和第二夹紧臂、起吊耳片和支撑体,第一夹紧臂和第二夹紧臂的两端分别设有连接孔,所述的起吊耳片是一个L形结构,在起吊耳片的上端设有与起吊钢索连接的起吊孔,在起吊耳片的下端两侧还设有与第一夹紧臂上端连接的第一连接孔和与第二夹紧臂上端连接的第二连接孔,第二夹紧臂上端通过一个快卸锁与起吊耳片的第二连接孔连接,所述的支撑体中部外缘是弧形,支撑体一端与第一夹紧臂的下端连接,支撑体的另一端与第二夹紧臂的下端铰接。

专利类型:实用新型

一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形模具

标题:一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形模具

摘要:一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形方法和保形模具,该保形模具含有芯棒、保形芯、卡箍和紧固把手,芯棒的前段是锥形杆,后段是杆状手柄,锥形杆与手柄之间是一个凸出的挡环;保形芯由多个保形芯块组成,卡箍的本体是一个限位挡板,限位挡板的一侧设有与保形芯块对应的凸出卡齿,卡箍限位挡板的中心是螺纹杆的通过孔,紧固把手的前端设置有与螺纹杆匹配的螺纹孔;将保形芯块依次从橡胶保护套端头放进型腔内,用卡箍从橡胶保护套一端将多个保形芯块限位,芯棒的锥形杆从橡胶保护套的另外一端插入,其前端的螺纹杆穿过卡箍限位挡板中心的通过孔,与紧固把手前端的内螺纹孔固定。

申请号:CN201721331691.9

申请日:2017/10/17

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种飞机操纵杆接头橡胶保护套硫化保形模具,所述的保护套是一个中间型腔外凸,两端头收口的灯笼形状,保形模具含有芯棒、保形芯、卡箍和紧固把手,其特征在于,所述的芯棒的前段是锥形杆,锥形杆的前端有一螺纹杆,芯棒的后段是杆状手柄,锥形杆与手柄之间是一个凸出的挡环;所述的保形芯由多个保形芯块组成,每个保形芯块的外形与保护套的内形匹配,保形芯块的内侧是一个与芯棒锥形杆匹配的锥形弧面,所述的卡箍的本体是一个限位挡板,限位挡板的一侧设有与保形芯块对应的凸出卡齿,卡箍的限位挡板的中心是螺纹杆的通过孔,紧固把手的前端设置有与螺纹杆匹配的螺纹孔。

专利类型:实用新型

一种高锁螺栓的安装工具

标题:一种高锁螺栓的安装工具

摘要:一种高锁螺栓的安装方法,其安装工具包括有一个拐角器,一个连接杆、一个内六角扳手和套筒,在拐角器的从动轴的轴向中心有一个台阶通孔,从动轴的台阶通孔由穿过锥齿轮部分的圆孔和穿过轴体部分的内六方孔组成,在拐角器的本体上设有一个通孔,该通孔与从动轴的台阶通孔同轴,将内六角板手通过拐角器本体上的通孔、从动轴的台阶通孔、连杆中心孔以及高锁螺母中心插入高锁螺栓的中心内六方孔内,实现对高锁螺栓的限位。

申请号:CN201721335115.1

申请日:2017/10/17

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种高锁螺栓的安装工具,其特征在于,所述的安装工具包括有一个拐角器,一个连接杆、一个内六角扳手和套筒,在拐角器的本体内固定有一个主动轴和一个从动轴,主动轴前端的锥齿轮与从动轴前端的锥齿轮齿接,在从动轴的轴向中心有一个台阶通孔,从动轴的台阶通孔由穿过锥齿轮部分的圆孔和穿过轴体部分的内六方孔组成,在拐角器的本体上设有一个通孔,该通孔与从动轴的台阶通孔同轴,所述的连接杆是一个带有轴向内孔的空心杆,连接杆的外侧是一个与从动轴和套筒匹配的外六方结构,所述套筒也是一个内六方结构。

专利类型:实用新型

一种数控加工零件闭角的装夹装置

标题:一种数控加工零件闭角的装夹装置

摘要:一种数控加工零件闭角装夹装置,该装夹装置的横截面呈直角梯形,包含相互平行的顶平面与底平面,以及一个斜平面,斜平面与竖直方向所呈角度大于零件上最大闭角角度,斜平面上分布有两个定位孔和若干个螺栓孔,所述的顶平面上有一个垂直的基准孔,斜平面下方有一个与底平面垂直的基准边;将装夹装置置于数控机床的平台上,底平面与机床平台贴合,基准边平行于机床X方向,将零件定位安装在装夹装置的斜平面上;利用装夹装置上基准孔和定位孔的相对关系建立加工坐标系,加工坐标系的原点与基准孔的中心重合;通过在上述加工坐标系下建立的数控加工程序完成工件的五轴摆角加工。

申请号:CN201721331724.X

申请日:2017/10/17

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种数控加工零件闭角的装夹装置,其特征在于,该装夹装置的横截面呈直角梯形,包含相互平行的顶平面与底平面,以及一个斜平面,斜平面与竖直方向所呈角度大于零件上最大闭角角度,斜平面上分布有两个定位孔和若干个螺栓孔,所述的顶平面上有一个垂直的基准孔,斜平面下方有一个与底平面垂直的基准边。

专利类型:实用新型

一种回转零件钻孔夹具

标题:一种回转零件钻孔夹具

摘要:一种回转零件钻孔夹具,含有钻模板、钻模座、套筒、型面滑块,在钻模板的漏斗壁上设有与回转类零件法向孔匹配的钻模孔,所述钻模座的中心有与套筒匹配的中心孔,钻模座的下表面是一个与回转类零件匹配的多面体,每一个面对应回转类零件的一个法向孔,套筒上设有与钻模孔对应的通过孔,钻模板的压边沿和套筒的环形边可以压接在模座上端的连接台上;将待加工的回转零件置于套筒与钻模板之间装夹固定,通过压紧螺栓将型面滑块压紧在回转零件的底部;将模座下端多面体的一个面与机床台面贴合,通过机床即可加工对应方位的孔。

申请号:CN201721335130.6

申请日:2017/10/17

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种回转零件的钻孔夹具,含有钻模板,钻模座、套筒、型面滑块,其特征在于,所述的钻模板是一个带压边沿的漏斗状,在钻模板的漏斗壁上设有与回转类零件法向孔匹配的钻模孔,所述钻模座的中心有与套筒匹配的中心孔,钻模座的上表面有突出的与钻模板压边沿匹配的连接台,连接台上设有连接孔,钻模座的下表面是一个与回转类零件匹配的多面体,每一个面对应回转类零件的一个法向孔,且与法向孔的中心轴向垂直,所述的套筒套接在模座的中心孔内,套筒的内壁与回转类零件的外壁贴合,套筒的内壁上设有一个纵向的导向槽,套筒上设有与钻模孔对应的通过孔,套筒的上端设有与钻模板压边沿匹配的环形边,另有一个盖板固定在套筒的底部,所述的型面滑块通过压紧螺栓与盖板连接,型面滑块还通过一个导向销与套筒的导向槽连接,型面滑块可延套筒内壁上下滑动,钻模板的压边沿和套筒的环形边可以压接在模座上端的连接台上。

专利类型:实用新型

一种飞机三维涂装方法

标题:一种飞机三维涂装方法

摘要:本发明提供了一种飞机三维涂装方法,先设计二维涂装草图,再确定三维涂装模型,然后建立三维涂装设计模板,最后进行飞机整机喷漆。本方法利用贴近于真实飞机喷涂后的效果,可实现任意角度视图效果展示,并且所设计的涂装模型对比利用3Dmax等软件所做的涂装模型尺寸及定位更精确,具有更好的工程实践性。也使飞机涂装施工更方便、准确、喷涂图样更美观,对今后复杂涂装方案采用三维投影及打印技术奠定了基础。

申请号:CN201711293246.2

申请日:2017/12/8

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种飞机三维涂装方法,其特征在于包括以下步骤:
步骤1设计二维涂装草图
1-1投影出飞机机身左视图、右视图、机翼俯视图和仰视图等涂装设计所需视图,在投影视图时需投影出与飞机外表面涂装设计时的彩带、航空公司名称、机号、航徽等标识干涉的外露天线、整流罩、口盖等轮廓
1-2通过CorelDraw、AI等软件将用户提供的航空公司名称、航徽、彩带等标识转化获得图案轮廓线,对于无法转化的图案,将图案导入CAD,绘制图案轮廓
1-3在CAD中打开投影视图,调整各视图坐标系,使其保持与CATIA软件中的全机外形坐标系一致,将此作为飞机涂装二维设计模板,调整上述轮廓线大小并布置在飞机相应位置,完成二维涂装草图设计,布置彩带及其他标识时避开外露天线、整流罩、口盖及机身蒙皮对缝,防止影响标识的整体性及口盖边缘掉漆;
步骤2确定三维涂装模型
2-1在CATIA软件中打开已完成的左侧机身二维涂装草图,在创成式曲面设计中选取机身对称面创建草图,将二维涂装草图中的彩带轮廓线复制到草图中,通过拉伸和分割功能,拉伸彩带轮廓线,并利用拉伸曲面对机身进行曲面分割
2-2切换到零部件设计模块中,选取机身对称面并创建草图,将左侧机身二维涂装草图中的航空公司名称轮廓线复制到草图中,利用凸台功能将航空公司名称突出机身表面,然后转换到创成式曲面设计中,利用凸台对机身曲面进行分割,保留双侧曲面
2-3重复步骤2-1、2-2完成机身彩带、机号、航空公司名称及航徽三维设计、短舱彩带三维设计、机翼上下表面彩带、机号、航空公司名称三维涂装设计,最后在不同分割曲面添加颜色,完成三维涂装设计
2-4将完成的三维涂装模型插入到CATIA photo studio模块中,然后建立环境(分为六面体、球体和圆柱体环境),通过位置调整使环境大小及角度达到所需状态,然后为各个方向加载场景图片,调整场景图位置及大小,然后建立投影光源,通过对光源样式、位置、角度以及光线强弱等参数调整,达到渲染效果;
步骤3建立三维涂装设计模板
整理结构树,按飞机涂装各个模块的设计顺序,将结构树进行重新排序,并标明各步骤名称,将此模型作为此机型外表面三维涂装设计的模板,对于该机型新用户的涂装方案设计,只需在飞机涂装二维设计模板中完成各视图草图设计,然后对该数模中的彩带、航空公司名称、机号、航徽等模块的草图进行相应替换;
步骤4飞机整机喷漆
通过CATIA曲面展开功能,获取飞机全机喷漆所需彩带、航徽、航空公司名称、机号等飞机喷涂所需三维展开样板,并利用三维涂装模型上的定位尺寸,在实际飞机上对应找出彩带、航徽、航空公司名称、机号等样板的精准定位,实现最终的整机涂装方案喷涂。

专利类型:发明申请

一种基于曲率映射的双曲面零件回弹补偿方法

标题:一种基于曲率映射的双曲面零件回弹补偿方法

摘要:本发明提供了一种基于曲率映射的双曲面零件回弹补偿方法,具体步骤为按照成组试验件成型回弹数据构建零件曲率变化插值函数,形成回弹曲率半径和设计曲率半径的映射函数关系。通过对产品原始设计曲面布置构造曲线并进行曲线的曲率离散,按照曲率映射关系函数反求回弹前的曲线曲率并形成新的修形曲面构造曲线,并由此曲线拟合最终的曲率补偿修形曲面。该方法具有发放适应性好、补偿修形准确、效率高的特点。

申请号:CN201711292988.3

申请日:2017/12/8

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种基于曲率映射的双曲面零件回弹补偿方法,其特征在于包括以下步骤:
1.构建曲率映射曲线:
(1-1)按照不同圆角半径进行试验件的分组成型试验,获取系列试验件的设计半径及回弹后半径参数
(1-2)依据试验件的设计半径及回弹后半径参数建立“回弹后曲率半径—设计曲率半径”参数表分别对应函数的X及Y值,对试验件数据形成的(X, Y)离散点构造插值函数,形成“回弹后曲率半径—设计曲率半径”连续的映射关系函数;
2.原始曲面的纵向构造线及横向构造线提取:
(2-1)将零件的外形曲面作为原始曲面选择曲率较小的方向构造一条平面曲线作为曲面的纵向构造线
(2-2)在纵向构造线上按照曲线的曲率变化进行曲线的分段点布置并对纵向构造线进行分段,形成分段曲线,在分段点处建立纵向构造线的垂直平面并与零件原始曲面相交获得系列横向构造线;
3.对纵向构造线和横向构造线的分段曲线进行曲率离散:
(3-1)在纵向构造线的分段曲线上以分段点为原点以分段曲线端点垂直平面的法向为X轴线方向,以纵向构造线平面的法向为Y轴方向构造每个横向构造线参考坐标系
(3-2)将纵向构造线的分段曲线两相邻分段点分别作为起点、终点以及分段点在曲线上的切线作为起点切线和终点切线采用双圆弧插补算法构造两段相切圆弧,其中双圆弧插补的公切点定义为轨迹圆弧的中点
(3-3)对于每个横向构造线的分段点布置及首段双圆弧插补计算与(2-2)及(3-2)方法相同,不同之处在于每个横向构造线的计算均以横向构造线与纵向构造线的交点为起点向两侧进行曲线分段点布置及首段曲线的双圆弧插补计算;
4.纵向补偿圆弧曲线和横向补偿圆弧曲线建立:
(4-1)对纵向构造线已经离散为一系列分段圆弧的离散圆弧曲线,从端点开始提取第一段圆弧的半径及弧长,按此半径作为X值在之前构造的“回弹后曲率半径—设计曲率半径”曲率关系映射函数获取该圆弧回弹之前的曲率半径值Y,在保证起始端点位置和切线方向的前提下在纵向构造线平面按照等弧长的原则构造该段圆弧回弹之前的圆弧曲线段
(4-2)在完成首段回弹前圆曲线弧构造完成之后将第二段圆弧与此圆弧对接,将第二段圆弧的起点与此圆弧的终点位置重合,第二段圆弧的起点切线及与此圆弧的终点切线重合,同样,按第二段圆弧的半径通过映射函数获得其回弹前的曲率半径,依据等弧长的原则在纵向构造线平面内构造出与首段回弹前圆弧曲线相接的第二段圆弧曲线的回弹前圆弧曲线。重复该圆弧曲线的构造方法直至完成纵向补偿圆弧曲线构建
(4-3)对每个横向构造线的离散圆弧曲线以与纵向构造线交点为起点向纵向构造线两侧按照(4-1)及(4-2)相同的方法构建横向映射圆弧曲线
(4-4)除纵向补偿圆弧曲线上第一段圆弧起点外,以与纵向构造线的分段曲线端点对应的纵向补偿圆弧曲线端点为原点,以纵向补偿圆弧曲线垂直平面的法向为X轴,以纵向构造线平面法向为Y轴,构建与横向构造线参考坐标系方向统一的横向构造线目标坐标系,依次将横向映射圆弧曲线由(3-1)构造的横向构造线参考坐标系转置到横向构造线目标坐标系下,由此完成横向补偿圆弧曲线构建;
5.纵向补偿圆弧组合曲线和横向补偿圆弧组合曲线曲率连续性优化及回弹补偿曲面造型:
(5-1)分别将纵向补偿圆弧曲线和横向补偿圆弧曲线进行组合操作,形成纵向补偿圆弧组合曲线和横向补偿圆弧组合曲线
(5-2)将上步所形成的纵向补偿圆弧组合曲线和横向补偿圆弧组合曲线进行曲线的曲率的连续性光顺处理,使之在满足符合性要求的前提下将由分段圆弧组成的曲线转化为曲率连续的纵向补偿曲线和横向补偿曲线
(5-3)以纵向补偿曲线为引导线,以横向补偿曲线为截面线进行曲面造型,由此获得基于曲率映射的回弹补偿曲面。

专利类型:发明申请

一种地面飞机试验油箱的密封方法

标题:一种地面飞机试验油箱的密封方法

摘要:本发明公开的一种地面飞机试验油箱的密封方法,包括以下步骤:(1)根据外界环境的不同,按密封胶的调制顺序,均匀调制出不同比例的密封胶;(2)根据地面飞机试验油箱上焊缝的宽度和长度的不同,向清理后的地面飞机试验油箱上多次涂制不同厚度与宽度的密封胶胶层,其中,胶层的宽度大于焊缝宽度0.5mm‑1.0mm,厚度不小与0.5mm;(3)将地面飞机试验油箱采用螺栓连接的部位,采用耐航煤的橡胶垫圈进行密封。本发明提供的地面飞机试验油箱的密封方法,在地面飞机试验油箱装配过程中使用的涂胶方法,工艺简单,操作方便,能够更充分地让油箱保证密封,防止地面飞机试验油箱渗漏。同时,防止出现漏油事故,保证结构安全。

申请号:CN201711483746.2

申请日:2017/12/29

申请人:西安飞机工业(集团)天成航空构件有限责任公司

首项权利要求:1.一种地面飞机试验油箱的密封方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)根据外界环境的不同,按密封胶的调制顺序,均匀调制出不同比例的密封胶;
(2)根据地面飞机试验油箱上焊缝的宽度和长度的不同,向清理后的地面飞机试验油箱上多次涂制不同厚度与宽度的密封胶胶层,其中,胶层的宽度大于焊缝宽度0.5mm-1.0mm,厚度不小与0.5mm;
(3)将地面飞机试验油箱采用螺栓连接的部位,采用耐航煤的橡胶垫圈进行密封。

专利类型:发明申请

一种飞机蒙皮修切边缘线划线工具及划线方法

标题:一种飞机蒙皮修切边缘线划线工具及划线方法

摘要:本申请提供了一种飞机蒙皮修切边缘线划线工具及划线方法,包括底座、划针、连接件、微型轴承、限位螺栓、上端块、立柱,两微型轴承作为划线的基准点,底座上长圆孔槽完成可调节划针的尺寸调节,划针完成蒙皮上划线,形成连续稳定的线条,这样只需要对待修切蒙皮表面的余量线做到精确修合,就能保证有间隙要求或端面尺寸要求零件的修切质量。

申请号:CN201711292963.3

申请日:2017/12/8

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种飞机蒙皮修切边缘线划线工具,包括底座、划针、连接件、微型轴承、限位螺栓、上端块、立柱,其特征在于底座上设有两个立柱安装孔,立柱固定在安装孔内,微型轴承镶嵌在立柱端头上,底座上两个立柱安装孔对称中心线上开有长圆孔,上端块上设有与底座一致的长圆孔并通过连接件与底座固定在一起,限位螺栓设在上端块的一端,划针穿过上端块和底座上的长圆孔,通过连接件和限位螺栓固定和调节划针在长圆孔中的位置。

专利类型:发明申请

一种用于飞机通信导航系统的电磁脉冲防护抑制器

标题:一种用于飞机通信导航系统的电磁脉冲防护抑制器

摘要:一种用于飞机通信导航系统的电磁脉冲防护抑制器,含有天线和收发机,抑制器串接在上述天线和收发机之间,所述的抑制器是一个将抑制元器件进行封装的独立结构,该抑制器设有安装座和两个连接插头,其中一个连接插头为针型插头,用于与天线连接,另一个连接插头为孔型插头,用于与收发机连接。

申请号:CN201721335129.3

申请日:2017/10/17

申请人:西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求:1.一种用于飞机通信导航系统的电磁脉冲防护抑制器,含有天线和收发机,其特征在于抑制器串接在上述天线和收发机之间,所述的抑制器是一个将抑制元器件进行封装的独立结构,该抑制器设有安装座和两个连接插头,其中一个连接插头为针型插头,用于与天线连接,另一个连接插头为孔型插头,用于与收发机连接。

专利类型:实用新型