标题：一种飞机短舱口盖的密封结构

摘要：一种飞机短舱口盖的密封结构，含有多个纵向的结构梁和多个横向的结构框组成顺序排列的多个安装框架，口盖通过快卸锁安装在安装框架上，所述的口盖内蒙皮四周粘接有密封带，并在密封带的内侧安装有多个L型加强角材，快卸锁的上锁体安装在L型加强角材的之间，所述安装框架的结构梁和结构框的上表面是一个平滑表面，在结构梁和结构框的对接处均设计密封搭接板，并涂抹有密封腻子密封，在结构梁和结构框的上表面两侧有侧凸的耳片，快卸锁的下锁体安装在该耳片上。

申请号：CN201711292759.1

申请日：2017/12/8

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：1.一种飞机短舱口盖的密封结构，含有多个纵向的结构梁和多个横向的结构框组成顺序排列的多个安装框架，口盖通过快卸锁安装在安装框架上，其特征在于，所述的口盖内蒙皮四周粘接有密封带，并在密封带的内侧安装有多个L型加强角材，快卸锁的上锁体安装在L型加强角材的之间，所述安装框架的结构梁和结构框的上表面是一个平滑表面，在结构梁和结构框的对接处均设计密封搭接板，并涂抹有密封腻子密封，在结构梁和结构框的上表面两侧有侧凸的耳片，快卸锁的下锁体安装在该耳片上。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机凸弯边加强框零件橡皮囊成形方法

摘要：一种飞机凸弯边加强框零件橡皮囊成形方法及成形模具，该类飞机加强框凸弯边零件上分布有若干个长桁缺口，将零件的理论模型沿两端切线方向延长，并在两端延长补充面上各构造一个工艺缺口形成所需工艺模型；展开板料上对应工艺模型长桁缺口和工艺缺口处仅开设长桁孔和工艺孔，成形模具的有效型面与零件的理论模型内表面匹配，在成形模具有效型面的侧面设有与长桁缺口及工艺缺口位置对应的吸皱槽；将展开板料与成形模具定位牢固放置到压力机工作台，橡皮囊加压先使零件凸弯边与模具有效型面接触，随压力上升，展开板料上的补加条带嵌入模具的吸皱槽内，形成含内陷槽的零件半成品；最后将长桁孔下部的内陷槽切割形成长桁缺口，再将零件两端的补充面切除即可。

申请号：CN201711293214.2

申请日：2017/12/8

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：1.一种飞机凸弯边加强框零件橡皮囊成形方法，该类飞机凸弯边加强框零件上分布有若干个长桁缺口，已知该零件的理论模型，其特征在于：1)设计工艺模型，将零件的理论模型沿两端切线方向延长，并在两端延长补充面上各构造一个工艺缺口形成所需工艺模型；2)根据工艺模型制作展开板料，该展开板料上对应工艺模型长桁缺口处仅开设长桁孔，该长桁孔对应长桁缺口折弯线前端部分，长桁缺口折弯线后端部分为展开板料上的补加条带，对应工艺模型工艺缺口处仅开设工艺孔，该工艺孔对应工艺缺口折弯线前端部分，工艺缺口折弯线后端部分为展开板料上的补加条带；3)有一个橡皮囊成形模具，该模具有效型面与零件的理论模型内表面匹配，在模具有效型面的侧面设有与长桁缺口及工艺缺口位置对应的吸皱槽；4)将展开板料与成形模具定位牢固放置到压力机工作台，橡皮囊加压先使零件凸弯边与模具有效型面接触，随压力上升，展开板料上的补加条带嵌入模具的吸皱槽内，形成含内陷槽的零件半成品；5)最后将长桁孔下部的内陷槽切割形成长桁缺口，再将零件两端的补充面切除即可。

专利类型：发明申请

标题：一种飞机开口内开式保护舱门打开机构

摘要：本发明提供了一种飞机开口内开式保护舱门打开机构，含有舱门门体、滑轨和打开机构，门体通过两侧的支座与打开机构进行连接，电机启动带动主动轴旋转，主动轴通过钢索组件带动从动轴向与主动轴相反的方向旋转，主动轴和从动轴上固连的摇臂向舱门打开方向旋转，摇臂拉动拉杆带动门体沿着滑轨向两侧打开；该机构结构简单，操作方便，拆卸和安装便捷，不仅满足舱门内机载设备的随需随用，而且对该设备起到了有效的保护作用。

申请号：CN201711292779.9

申请日：2017/12/8

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：1.一种飞机开口内开式保护舱门打开机构，包括舱门门体(1)、滑轨(2)和打开机构(3)，其特征在于门体(1)利用拉杆支座(4)、支座(5)、U型支座(6)通过轴(7)与滚轮(8)连接至滑轨(2)中，拉杆支座(4)同时连接至打开机构(3)上，滑轨(2)通过连接接头(9)、接头(10)将其固定在门框上，滑轨(2)的滑槽分为阶梯段滑槽(29)和直线段滑槽(30)，用于限制不同位置的滚轮(8)运动，从而带动门体(1)的运动，连接在拉杆支座(4)上的滚轮(8)沿着阶梯段滑槽(29)上运动，连接在支座(5)的滚轮(8)沿着直线段滑槽(30)运动，连接在U型支座(6)两端的滚轮(8)分别在各自对应的阶梯段滑槽(29)和直线段滑槽(30)内滚动，阶梯段滑槽(29)与直线段滑槽(30)相交部分用挡块(27)隔开，挡块(27)连接在滑轨(2)上，阶梯段滑槽(29)和直线段滑槽(30)的端面连接盖板(23)，阻挡滚轮(8)从滑轨(2)中掉出，盖板(23)与滑轨(2)连接；打开机构(3)含有主动轴(11)、从动轴(12)、拉杆(13)、摇臂(14)、钢索组件(15)、电机系统(16)，主动轴(11)与从动轴(12)贯穿于滑轨(2)之间，滑轨(2)与主动轴(11)、滑轨(2)与从动轴(12)的安装孔通过轴承(25)进行连接，主动轴(11)一端与电机系统(16)连接，一端与从动轴(12)的同侧端头共同连接了钢索组件(15)，摇臂(14)与主动轴(11)固定连接，拉杆(13)连接摇臂(14)与拉杆支座(4)，钢索组件(15)含有第一飞轮(17)、第二飞轮(18)、第一钢索(19)、第二钢索(20)，第一飞轮(17)与第二飞轮(18)上分别有两个槽，用于缠绕第一钢索(19)与第二钢索(20)，第一钢索(19)与第二钢索(20)长度相同，分别在第一飞轮(17)与第二飞轮(18)上为S形安装，且二者缠绕方向相反，第一钢索(19)与第二钢索(20)在各自对应飞轮上的缠绕圈数均不大于每个飞轮一周圈的四分之三，舱门打开时，第一钢索(19)为张紧状，第二钢索(20)为松弛状，带动第二飞轮(18)、从动轴(12)转动，从而带动门体(1)打开，反之，舱门关闭时，第二钢索(20)为张紧状，第一钢索(19)为松弛状，门体(1)即可关闭，电机系统(16)中的手动摇把(21)通过卡箍(22)固定在侧壁上。

专利类型：发明申请

标题：一种可控转速的回转体灵活性测量装置

摘要：本申请提供了一种可控转速的回转体灵活性测量装置，包括固持件、测速盒、霍尔计数器、磁栅块、开关、手电钻、显示器，磁栅块安装在手电钻的转动部分，手电钻转动时带动磁栅块每转动一圈触动一次霍尔计数器进行计数，显示器内置板卡设定转速与时间逻辑关系开展运算，并将实时最大转速显示在显示器上。本申请利用市场常用成品、价格便宜，实现了回转体的可控转速的灵活性测量，对可控转速的回转体灵活性测量具有普遍适用性。

申请号：CN201721697198.9

申请日：2017/12/8

申请人：西安飞机工业(集团)有限责任公司

首项权利要求：1.一种可控转速的回转体灵活性测量装置，包括固持件、测速盒、霍尔计数器、磁栅块、开关、手电钻、显示器，其特征在于固持件由支腿、台面组成，支腿内侧为圆弧形状，圆弧与手电钻头部外圆相配合，台面固定在支腿上表面；测速盒由箱体和安装盖组成，箱体为五面封闭一面开放的立方体结构，正面设有显示器开孔，两侧面设有开关开孔和充电口开孔，显示器、开关通过箱体内开口镶嵌在测速盒盒体内；安装盖内设有一凸形空间，霍尔计数器安装在凸形空间内，安装盖与箱体组合成测速盒，固持件支脚卡装在手电钻的头部，测速盒固定安装在固持件的上表面，磁栅块安装在手电钻的转动部分，手电钻转动时带动磁栅块每转动一圈触动一次霍尔计数器进行计数，显示器内置板卡设定转速与时间逻辑关系开展运算，并将实时最大转速显示在显示器上。

专利类型：实用新型