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本实用新型公开了一种用于高压燃烧室排气冒烟测量的降压节流装置，包括保温管路，保温管路的一端与高压燃烧室相连接，其还包括接头、节流嘴、接头式压帽和T形连接管，T形连接管的一端与外部的排气冒烟测试系统相连接，其另一端穿设在接头式压帽上，接头式压帽与接头的一端可拆式连接，接头的另一端与保温管路的另一端相连接，以及节流嘴卡设在接头和T形连接管之间，且节流嘴的内孔两端还分别设有一过渡锥孔，节流嘴的数量为多个，每个节流嘴的内孔孔径大小不同。本实用新型实现了不同的降压节流效果，同时，在测量排气冒烟时能避免固体颗粒物在本装置内的堆积，避免了对排气冒烟测试结果的影响。
一种管路注、放油结构，涉及航空发动机结构设计领域，用于发动机的注、放油，包括第一管路(1)、第二管路(3)为管状相互联通结构，放油结构(2)为三通管状结构，放油结构(2)一端连接第一管路(1)、第二端连接第二管路(3)、第三端连接引出接头(6)的一端。进行注、放油操作时将引出接头(6)插入放油结构中，紧固螺母(5)与放油结构(2)螺纹连接将引出接头(6)压紧，紧固螺母(5)上的卡托将引出接头(6)托住，用锁丝将固定螺母(5)与放油结构(2)锁紧。本实用新型提供的管路注、放油结构结构简单，制造方便，能够实现油封、启封过程中对管路进行注、放油操作，拆卸方便、密封性好、装置稳定性提高，安全可靠。
一种端面式带凹槽橡胶密封装置，涉及发动机结构设计领域，用于连接发动机管路，包括金属基体(1)、橡胶垫(2)，其中金属基体(1)为两侧周向带有凹槽(4)的金属闭合结构，橡胶垫(2)固定于所述金属基体(1)的凹槽(4)内，橡胶垫(2)的中部高于所述金属基体(1)的端面，两侧低于所述金属基体(1)的端面。采用本实用新型提供的端面式带凹槽橡胶密封装置，端面密封过程中橡胶受挤压变形后可通过凹槽释放应力，减少橡胶损坏，延长密封垫的使用寿命增加密封效果，拆装方便、具有较高的实用价值。
一种多排管路固定装置，涉及飞机发动机管路结构设计领域，用于发动机管路结构的优化设计，包括固定架(10)，固定块，第一箍带(2)、第二箍带(8)、第三箍带(3)、转接固定架(7)，固定架(10)为一边开口的矩形结构，边缘设置有安装孔，通过螺栓与发动机的安装边固定连接，第一箍带(2)、第二箍带(8)的一端分别与所述固定架(10)的开口边连接，另一端连接转接固定架(7)，第三箍带(3)与转接固定架(7)、第一箍带(2)连接构成框，固定块安装于框内。本实用新型提供的多排管路固定装置结构简单，能够实现多排管路的固定、拆装，能够有效提高发动机管路装配和维护的效率。
本实用新型公开了一种燃气轮机大管径管路弹性支架，包括弹性支架本体(1)、卡箍(2)和紧固件(3)，弹性支架本体(1)固定安装于燃气轮机主机上，大管径管路放置于弹性支架本体(1)的上方，卡箍(2)套装于大管径管路的上部，且卡箍(2)的两端通过紧固件(3)与弹性支架本体(1)固定连接，从而由弹性支架本体(1)和卡箍(2)紧固大管径管路。本实用新型的有益效果是：弹性支架本体可靠固定于燃气轮机主机上，与燃气轮机成为一体的支架结构，起到对大管径管路的支撑作用，同时弹性支架本体具有一定的弹性作用，能够很好的吸收振动，避免了大管径管路的变形。
一种快卸式管路固定装置, 涉及航空发动机机匣表面管路结构设计技术，用于飞机发动机管路固定，支撑架(1)为两面板相互垂直的一体式结构，第一面板(8)通过固定孔(7)连接发动机机匣的安装边，与之配合安装的第二面板(9)的面板为圆弧形；箍带(2)一端安装有快卸销(3)、另一端与快卸销(3)配合设置有圆孔，快卸销(3)螺栓部分穿过圆孔并通过螺母(4)将箍带(2)两端连接，上保护衬套(5)、下保护衬套(6)嵌在箍带(2)的内侧。本实用新型所提供的快卸式管路固定装置结构简单、制造方便，能在有限的空间内对发动机机匣上的管路进行固定，特别适用于大管径管路，有效提高了发动机管路装配和维护效率，具有较大的实用价值。
一种可调式管路固定卡箍，涉及航空发动机机匣上管路设计技术，用于固定发动机机匣上大管径的管路，包括箍带(1)、销轴(2)、螺母(4)、T型锁紧轴(5)、双耳(7)、固定架(3)，其中，固定架(3)安装在发动机机匣上，箍带(1)与固定架(3)连接对管路固定，双耳(7)与箍带(1)连接为一体式结构，箍带(1)一端设置有T型锁紧轴卡套(8)，T型锁紧轴(5)的横杠置于T型锁紧轴卡套(8)内，箍带(1)另一端设置有圆孔，螺母(4)旋紧在T型锁紧轴(5)的螺杆上。本实用新型提供的可调式管路固定卡箍结构简单、拆装方便，对发动机机匣上管路进行固定可效提高发动机管路装配和维护效率，减小装配应力。
一种通断式放油放气装置，其特征在于 : 包含接头、密封垫、T型顶针、滑动桩、密封胶圈、弹簧、调整垫和放油放气接头。此结构在接头上设有带限位装置的滑道，通过滑动桩在滑道内滑动、限位锁死，实现了装置的通断功能。当接头与发动机放油放气附件阀门连接后，此时装置仍处于断开状态，可有效消除现有放油放气装置连接后即接通，易发生油气喷溅的现象。该装置可在连接附件及放油软管后再接通附件，具有通断功能，不会发生油气喷溅，同时操作更加方便灵活、安全可靠，提高了发动机的维护效率。另外，还可以通过控制T型顶针上弹簧座漏油(气)口的直径及数量来调整放油放气速度。