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一种喷管调节片隔热屏连接机构，涉及航空发动机结构设计领域，用于调整航空发动机轴对称收敛喷管的气动流路，支架设置于复合材料隔热屏与调节片之间，支架为支架底座上设置有中空支座的结构，中空支座与支架底座平行面上设置有条形孔，螺栓的螺帽卡在所述中空支座内，螺栓的螺杆伸出条形孔并套有衬套。调节片通过螺母固定于螺栓上、衬套与螺母之间。本实用新型提供的喷管调节片隔热屏连接机构便于装配和拆卸、装置稳定性高、安全可靠，通过在隔热屏与调节片之间设置本实用新型提供的喷管调节片隔热屏连接机构使得隔热屏在高温环境下与高膨胀比金属材料热匹配。
本实用新型公开了一种二元塞式喷管及具有其的发动机系统及飞机。所述二元塞式喷管包括：连接部，所述连接部一端与发动机连接；收敛段，所述收敛段具有内腔，且一端与所述连接部的另一端连接；塞锥组件，所述塞锥组件设置在所述收敛段的内腔内，且所述塞锥组件近所述连接部的一端上设置有肋片通道以及集气腔，所述塞锥组件的另一端上设置有排出口，且所述肋片通道通过集气腔与所述排出口连通；其中，所述肋片通道连通外接冷源，使外接冷源所提供的冷却气体进入所述塞锥组件，并自所述排出口排出。采用这种结构能够使外接冷源所提供的冷却气体进入塞锥组件，并自排出口排出，从而冷却二元塞式喷管的塞锥组件。达到保护塞锥体和提高隐身能力的目的。
本实用新型公开了一种气压控制放气阀及具有其的压气机系统及飞机。所述气压控制放气阀包括：壳体，其上设置有第一进气口以及第二进气口，壳体具有第一开口以及第二开口；上盖，其与壳体的外表面连接，从而盖住第一开口；活塞，其外壁贴合壳体的内表面，活塞能够相对壳体运动；活塞上设置有活门，活门自活第二开口处伸出；其中，上盖、活塞以及壳体之间形成第一腔体；活塞与壳体的第一开口的一部分形成第二腔体；通过第一腔体、第二腔体内的气压之差以及弹簧的弹力能够控制活塞相对壳体运动，从而带动活门运动。采用这种结构，能够通过调节气压的方式控制阀门的瞬时开关，相对于现有技术，放气速度快，可使燃气轮机实现在任意状态下放气的功能。
本实用新型公开了一种燃气轮机大管径集气总管，包括集气总管左半部(1)和集气总管右半部(2)，集气总管左半部(1)和集气总管右半部(2)均由管体(3)和封堵管体(3)两端端口的管帽(4)构成，管体(3)上均设置有多个连通管体(3)内部通道的集气分管(5)，管体(3)均连接有一个连通管体(3)内部通道的集气总管出口(6)。本实用新型的有益效果是：将放出的气集到一个总管上排出去，使外部管路的总体结构简化；采用多边形总管大大降低了加工难度；采用左右分瓣的结构形式，每个部分都有独立吊耳，方便运输和装配；且结构稳固，工作可靠。
本实用新型公开了一种发动机放油装置及具有其的发动机及飞机。所述发动机放油装置包括：壳体，其外表面上设置有第一卡位槽以及第二卡位槽；油腔，所述油腔自壳体远离发动机的一端伸入至壳体内部且能够相对壳体运动，从而具有油腔第一状态以及油腔第二状态；以及油腔盖，所述油腔盖能够相对壳体运动，并推动油腔运动，油腔盖具有第一位置以及第二位置，在第一位置，销钉同时穿入销钉孔与第一卡位槽，从而使油腔位于油腔第一状态；在第二位置，销钉孔与第二卡位槽重合，使销钉同时穿入销钉孔与第二卡位槽，从而使油腔处于油腔第二状态。采用这种结构放油操作简单便利，放油量容易控制，油路密封效果好。
本实用新型公开了一种涡轮导向叶片冷气导管，安装在叶片内腔(3)中，通过其上密布的冲击孔对叶片内腔进行冲击冷却，属于冷气导管设计领域。所述涡轮导向叶片冷气导管包括引气段(101)、连接段(102)以及喷气段(103)，所述喷气段(103)通过所述叶片的缘板孔伸入叶片的内腔(3)中，使所述连接段(102)恰好固定在叶片的缘板孔处，所述引气段(101)连接所述连接段(102)，并位于所述叶片的缘板孔之外。冷气导管引气段101的引入，使得气流入口段上移，减弱了冷气导管的抽吸作用，进入冷气导管的气流在引气段重新被组织引导，当到达对应叶片内腔位置时已得到充分发展，压力分布较为均匀，形成对叶片内腔的有效冲击冷却。
本实用新型公开了重型燃气轮机涡轮转子叶片轴向固定结构，包括叶片(1)和盘体(2)，还包括挡板(3)，叶片(1)的左端面上具有一个超出盘体(2)的凸沿(4)，凸沿(4)的下表面具有环形凹槽A，盘体(2)左侧面上对应每个叶片(1)有一个钩体(5)，钩体(5)为下开口，挡板(3)上设置有与钩体(5)相配合的通孔(6)，通孔(6)的上部具有一个当钩体(5)穿过通孔(6)后压紧钩体(5)上表面的挡闩(7)，通孔(6)的下边沿位于钩体(5)内，挡板(3)的外边沿卡接于凹槽A内。本实用新型的有益效果是：结构简单实用，极大的节约了成本，由燃机部件本身的结构设计取得一个合适的安全运行最小叶尖间隙。
本实用新型提供一种用于飞机进气道和发动机进气口之间的密封连接机构，包括：第一结构件(1)，其是一端截面形状为矩形且另一端截面形状为K形的筒状结构，其中截面形状为矩形的一端安装于飞机进气道末端；橡胶材质的第二结构件(2)是截面形状为D形的筒状结构，其通过发动机进气机匣前端的U形安装槽安装于进气机匣上；第一结构件(1)与第二结构件(2)搭接，产生柔性变形的第二结构件(2)与第一结构件(1)在接触面上形成气密性的双密封结构；第二结构件(2)上还开有将第二结构件(2)的内腔与外界联通的均压孔。这样的密封连接机构高效气密，减少了结构件、提高了装配性和维护性且能够使飞机进气道和发动机进气口之间的轴向和径向配合实现动态协调。