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本发明涉及一种航空发动机高能X射线测试用可调式测量基准装置，其特征在于，包括横梁、连杆、调节螺姆、基准块、底座和支架，横梁的两端分别与底座的一端和支架一端固定，底座的另一端和支架的另一端固定至中介机匣，所述横梁具有贯穿本体的滑槽，连杆穿过所述滑槽且连杆能够沿滑槽滑动形成第一滑动方向，调节螺母将拉杆与横梁固定，基准块设置于连杆的末端且基准块能够沿所述连杆滑动形成第二滑动方向，第一滑动方向与第二滑动方向垂直，所述末端为靠近发动机轴线的一端。本发明的航空发动机高能X射线测试用可调式测量基准装置可精准的测量得到涡轮盘与机匣相对位置，具有结构简单、成像效果好等优点。
本发明涉及燃气轮机干式低排放燃烧室设计领，特别涉及一种干式低排放燃烧器。干式低排放燃烧器包括：机匣；旋流器，具有本体部以及第一凸台部，且在机匣的内壁与本体部的外壁之间形成一端开口的第一环状内腔，在本体部外壁上沿轴线方向开设有并列的第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽内设置有第一通孔和第二通孔；在第二凹槽内设置有第三通孔；燃料喷嘴，具有呈圆环状的第二凸台部、主燃料喷杆、值班燃料喷杆、中心冷气挡板以及锥形套；火焰筒，同轴套设在旋流器本体部上背向第一凸台部的一端端部。本发明的干式低排放燃烧器，能有效的实现燃料与空气的良好混合并稳定燃烧，可以防止预混燃烧中常见的回火问题。
标题：一种风扇或压气机声模态的测试分析方法 摘要： 申请号：CN201418003527.0 申请日：2014 […]
本发明公开了一种电动高温高压水冷调节蝶阀，属于水冷蝶阀设计技术领域。本发明阀瓣、阀体、阀瓣轴、转动机构及位置显示机构；阀瓣和阀体水套内部布置有螺旋式圆钢形成的冷却水通道，阀瓣轴分为第一阀瓣轴和第二阀瓣轴，阀瓣通过第一阀瓣轴与位置显示机构相连，阀瓣通过第二阀瓣轴与转动机构相连，阀瓣的调节转动由电动作动筒远程控制，通过旋转编码器将蝶阀的旋转角度转换为电脉冲以数字量输出，从而实现对蝶阀开度的精确控制。此水冷蝶阀可适应于工业中高温高压气体管道调节，同时可实现远程电动控制，安全可靠，精度高，且当蝶阀出现故障时，电动作动筒和旋转编码器可方便快捷地进行排故维修更换，成本较低，方便省时，且不影响试验。
本发明涉及航空发动机喷管设计技术，特别涉及一种具有隐身功能的收扩喷管，以至少解决目前的收扩喷管占用空间大的问题。收扩喷管包括：收敛段，第一进口端端面呈圆形，相平行的第一出口端端面且呈半圆形，且两端面的圆心在同一平面上；扩张段，第二进口端端面呈半圆形，相平行第二出口端端面呈圆形，且两端面的圆心在同一平面上；呈直筒状的转接喉道段，通过第三进口端与第一出口端密封连接，第三出口端与第二进口端密封连接。本发明的具有隐身功能的收扩喷管，结构简单、重量轻、可靠性高，便于安装、制造和减重，可在不改变飞机结构的情况下，增强红外隐身效果以及雷达隐身效果。
本发明涉及发动机低涡轴头用辅助设备设计领域，特别涉及一种锁圈拆装装置。锁圈拆装装置用于将低涡轴头螺母的限位挡块前端的锁圈进行安装或分解，包括：第一驱动件，包括同轴连接的外套筒和第一推杆，外套筒一端的内径等于限位挡块的外径；至少两个呈楔形的定位齿，设置在外套筒的靠近低涡轴头螺母的一端端面上，定位齿的位置和形状与低涡轴头螺母前端开设的齿槽的位置和形状相匹配；第二驱动件，包括同轴连接的推进板和第二推杆，推进板同轴滑动设置在外套筒一端内部，推进板的一端端面设置有螺栓，螺栓与限位挡块轴心位置开设的螺纹孔相匹配。本发明的锁圈拆装装置，结构简单，能够对低涡轴头螺母挡块限位用锁圈进行可行、可靠的安装、分解。
本发明公开了一种跨超音速总静压探针测量真值的计算方法，属于发动机喷管气动试验领域。利用已知的风洞校准数据采用迭代方法求解, 先获得已知数据：试验中探针的实测总压再采用迭代方式求解。设定试验中探针真实总压Pt已知，那么由求得风洞中探针总压恢复系数σt；由Ma与σt的关系可得试验中探针真实气流马赫数Ma/，由Ma/及Pt的对应关系式可得试验中探针真实静压Ps，同样由Ma/与σs的关系可得试验中探针的静压恢复系数σs/，那么求得下一个试验中探针实测静压Ps”。当时，δ为计算精度，由用户自己设定；则Pt为试验中探针真实总压，Ps为试验中探针真实静压。当时，重复迭代计算直到达到所需的计算精度δ；本计算方法逻辑合理、计算精度高、效率高、实用性好，具有较大的实用价值。
本实用新型涉及一种带冷却引气的涡轮后承力框架包括卡箍、支架、冷却引气管、承力框架、密封垫、支点封严环、轴承座、涡轮后轴颈、轴承，卡箍套在冷却引气管的外面并与支架的上端用螺栓连接，支架的下端用螺栓连接到涡轮后承力框架的安装边上，用于对冷却引气管的固定，冷却引气管向下延伸穿过涡轮后承力框架的支板空腔，冷却引气管的下端与支点封严环连接固定，中间用密封垫来密封，支点封严环与轴承座用螺栓连接，轴承座的上端用螺栓与涡轮后承力框架连接，轴承装配于轴承座与涡轮后轴颈之间。本实用新型的带冷却引气的涡轮后承力框架通过向轴承引气封严腔引入冷却气，可以有效降低轴承周围环境温度，提高轴承实用寿命。
本实用新型涉及一种用于航空发动机主轴承试验器的零加载设备，其在加载机构与比例减压阀之间设置分流器模块，所述分流器模块包括压力变送器和电磁阀，所述电磁阀至少包括三端，第一端连接加载机构端管路、第二段连接比例减压阀端管路、第三段连接与回路油箱，所述压力变送器用于控制所述电磁阀的开启与关闭。本实用新型的用于航空发动机主轴承试验器的零加载设备可轻松实现从零加载的试验目的，而且可以作为外挂系统，在不改变原试验器控制系统的情况下，使现有航空发动机主轴承试验器均可具备轴承零载的试验能力，具有成本低、改装方便的优点。