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本实用新型属于航空发动机设计技术领域，涉及一种双联高压涡轮导向叶片；双联高压涡轮导向叶片包括左叶片上缘板、左叶片叶身、左叶片下缘板组成的左叶片和由右叶片上缘板、右叶片叶身、右叶片下缘板组成的右叶片，左叶片上、下缘板的一侧边上设置有至少一个燕尾型槽和/或至少一个燕尾型齿，右叶片上、下缘板的靠近左叶片的一侧边上，设置有与左叶片上、下缘板上燕尾型槽数量和形状相匹配的燕尾型齿，和/或与燕尾型齿数量和形状相匹配的燕尾型槽，燕尾型槽、燕尾型齿相互啮合，形成互锁结构，经焊接后形成双联涡轮导向叶片，由于同时加长了焊缝的有效长度，使焊接处更加牢固，可有效防止缘板在高温下开焊后的叶片开裂问题。
本发明涉及燃气轮机燃烧室全环型火焰筒出口温度场试验件方法，特别涉及一种计算航空发动机主燃烧室火焰筒出口温度场的方法。方法包括如下步骤：将改进后的全环型的火焰筒按照单个头部进行划分，以每个头部作为样本点；每个样本点进行设定预定数量的温度数据测量，以获取每个样本点的样本数据；根据每个样本点的样本数据，计算每一个样本点的第一平均温度和第一最高温度；计算每一个样本点的第一OTDF值，以判断每个样本点处出口温度场周向不均匀度。本发明的计算航空发动机主燃烧室火焰筒出口温度场的方法，能够在不改变火焰筒数量的情况下，增加样本数量，从而提供计算结果的准确度。
本发明涉及燃气轮机燃烧室全环型火焰筒出口温度场试验件方法，特别涉及一种评估发动机主燃烧室火焰筒出口温度场品质的方法。方法包括如下步骤：将改进后的全环型的火焰筒按照单个头部进行划分，以每个头部作为样本点；在每个样本点区域内设置预定数量的温度数据测量点，进行设定预定数量的温度数据测量，以获取每个样本点的样本数据；将所有样本点区域内，处于同一排位置内的同一位置处温度数据的平均值；绘制出温度数据测量点从内向外的二维温度变化曲线。本发明的评估发动机主燃烧室火焰筒出口温度场品质的方法，能够排除了由于燃烧本身的不稳定性对数据造成的影响，可以更加直观和有效的评估燃烧室出口温度场品质以及判断需求改进的方向。
本发明公开了一种高频气体激励试验器，属于发动机叶片实验技术领域。本发明中第一电机通过第一增速器带动第一双支点驱动轴驱动接待试验的整体叶盘；第二电机通过第二增速器带动第二双支点驱动轴，第二双支点驱动轴通过软连接与经双定位支点定位的引气轴连接，引气轴通过封严法兰密封集气环，集气环对应叶盘的叶片部位设置有激励喷觜；固定于双定位支点的引气环通过进气嘴引进空气，引气环与引气轴间通过封严齿实现密封，引气轴上有引气孔，空气通过引气孔从引气环进入的引气轴，并经集气环至激励喷嘴，最后作用于叶盘的叶片上，通过引电器对试验叶片进行振动响应实时测试。本发明激励频率范围宽，激励能量可调节，可以对整级叶片进行同步试验。
本实用新型涉及电气元件连接技术领域，尤其涉及一种具有电流电压转换功能的接线端子, 接线端子设有至少两列接线端数量相同的接线端组，每列接线端组至少设有五个接线端，接线端包括通过金属短接件相互短接的第一供电正极端、第二供电正极端、测试通道正极端、电阻第一接线端，还包括相互短接的测试通道负极端、电阻第二接线端、变送器正极端，还包括相互短接的变送器负极端、第一供电负极端、第二供电负极端；本实用新型具有专门的供电端可用短路片进行级联，可将多种变送器产生的电流信号通过标准电阻变成测试系统可采集的电压信号，且该接线端子在内部实现变换电路的连接，电阻外置易于检查和更换量程，方便现场使用和维护。
本实用新型公开了一种压力试验变轴向力加载装置，属于航空发动机压力试验技术领域。包括：外侧板、挡块、密封块及盖板；外侧板为环状壁板，与内套筒通过盖板固定连接，盖板中心设置有圆孔，所述圆孔与内套筒配合安装，挡块为环状楔形块，所述密封块侧壁设置有密封槽，且密封槽内安装有上端密封圈和下端密封圈；所述盖板套在内套筒上，且固定密封；盖板外侧侧壁与外侧板固定密封；挡块设置在所述密封块的外侧，且固定在盖板上，所述盖板、挡块、密封块及外侧板形成封闭的压力加载腔，所述盖板设置有压力接口，所述压力接口与压力加载腔连通；具有轴向力大小可调节的加载结构，实现变轴力加载，可外接大气的压力加载调节结构能够实现最大压差的加载。
本实用新型公开了一种用于支撑和调平的螺母螺杆组合装置，属于航空发动机超音速平面叶栅试验器领域。包括：上固定座、上壁、下壁、下固定座、螺母螺杆调节组件I、螺母螺杆调节组件Ⅱ及螺母螺杆调节组Ⅲ；螺母螺杆调节组件I设置在上壁端部与上固定座之间，螺母螺杆调节组件Ⅱ设置在下壁中部与下固定座之间及螺母螺杆调节组Ⅲ设置在下壁端部与下固定座之间；通过转动螺母螺杆组件中的左旋螺母来调节拉杆的松紧程度进而达到调整上壁、下壁之间的高度以及水平度。本实用新型同时兼具结构简单、方便工艺、可靠性高、调整灵活的优点。
本实用新型涉及发动机气动试验设备设计，特别涉及一种用于发动机收敛调节片骨架试验的承载装置。承载装置包括：承载盒，顶部具有与待测试验件在承载盒顶面的投影形状相似的开口，待测试验件的一端端部铰接在承载盒一侧壁上，当待测试验件位于在开口内时，待测试验件的周向边缘与开口之间具有预定间隙；多个圆珠，填充在承载盒内部，所述圆珠的预定直径大于预定间隙；加载点，设置在待测试验件上背向承载盒的一侧面。本实用新型的用于发动机收敛调节片骨架试验的承载装置，利用圆珠具有的流动性和承压能力的特性，安装后可以很好的贴合试件底部不规则表面，实现模拟气动均布加载。
本实用新型涉及航空发动机气动载荷试验设备设计，特别涉及一种高温均布载荷加载试验装置。试验装置包括：承力框架，试件设置在承力框架的底部；风冷装置，设置在试件与承力框架的底部之间，用于对试件进行风冷；限位盒，内部设置有多个圆珠，顶部设置有开口，底部与试件固定连接；加热加载模块，其在限位盒顶面的投影形状与限位盒顶部开口的形状相似，加热加载模块位于开口内，其周向边缘与开口之间具有预定间隙，所述预定间隙的宽度小于圆珠的直径；液压缸，顶端铰接在承力框架的顶部，底端通过测力计固定连接至加热加载模块顶部。本实用新型的试验装置，利用圆珠具有的流动性、承压性和耐热能力，实现模拟高温环境下均布载荷加载。
本实用新型公开了一种进气密封装置，属于航空发动机密封设计技术领域。包括：进气蜗壳、压盖、调节螺钉、篦齿环、密封圈、密封芯体、进气管道、整流板及整流栅格；密封芯体为筒状结构，一端封堵，一端开口连接管道，其筒璧设置有进气孔群；进气蜗壳内部设置有整流板、整流栅格；进气蜗壳径向两端分别与进气管道连接，进气蜗壳周向布置在密封芯体外侧，且设置有两道环形凸台，环状凸台与密封芯体之间通过篦齿环保持密封，篦齿环通过密封圈与进气蜗壳侧壁密封。压盖通过螺栓固定篦齿环，限制其轴向移动，调节螺钉调节密封芯体与篦齿环间隙，控制其径向位移；本装置结构紧凑，操作方便，安全可靠，成本较低，实用性较好，具有较大的实用价值。