冲击?热气膜复合式防冰结构设计方法
本发明公开了一种冲击?热气膜复合式防冰结构设计方法，该设计方法和流程从设计的角度综合考虑防冰部件各个区域的流场参数，在稳态换热情况下，给出了求取使得防冰部件待防护区域的表面温度达到防冰要求所需要的部件结构及相应的供气参数的方法和流程。本发明对于冲击?热气膜复合式热气防冰结构，其不同区域有不同的流动换热特点，各个区域的防冰方式及研究方法也不同。将部件进行区域划分并分别针对性的研究，可有效提高研究效率。
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一种调压差活门试验装置及试验方法
本发明提供了一种调压差活门试验装置及试验方法，先将调压差活门内部的输油通道封住，打开进油开关阀和进油调节阀，调整进油供油泵使进油流量计的示数达到密封性试验所需流量，调整进油调节阀使进油压力表的示数达到密封性试验所需压力，观察溢流流量计上是否有流量示数，若没有示数则表示密封性达标；重新调整进油供油泵使进油流量计的示数达到耐压性试验所需流量，重新调整进油调节阀使进油压力表的示数达到耐压性试验所需压力，打开控油开关阀，调整控油供油泵和控油调节阀使控油压力表的示数从零增加，当溢流管有油液流出时，观察控油压力表的示数是否大于等于给定耐压值，若大于等于给定耐压值则表示耐压性达标。
一种不同心度测量方法及不同心度测量装置
本发明公开了一种不同心度测量方法及不同心度测量装置，涉及发动机装配测量技术领域。所述不同心度测量方法包含以下步骤，步骤一，将第一基准转台与第二基准转台分别安装在第一被测孔与第二被测孔，并调整第一基准转台及第二基准转台与相应安装孔之间的不同心度；步骤二，通过第一基准转台上的激光发射器向第二基准转台上的成像传感器发射激光，计算第一基准转台与第二基准转台之间的不同心度；步骤三，计算第一被测孔与第二被测孔之间的不同心度。所述不同心度测量装置用于如上所述的不同心度测量方法的测量。本发明的优点在于：以一个孔作为测量基准，能够应用于航空发动机、燃气轮机等高转速、支点跨度大的旋转机械系统装配中的不同心度测试。
一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法
本发明公开了一种发动机机匣与转子安装同心度测量方法，涉及发动机装配技术领域。所述发动机机匣与转子安装同心度测量方法包含以下步骤：步骤一，将电涡流位移传感器安装在转子叶片上，同时将传导引线沿转子圆周方向至少缠绕一周；步骤二，安装机匣，将所述传导引线引出机匣；步骤三，旋转所述转子，测量转子叶片叶尖与机匣之间距离的变化；步骤四，根据测量结果调整压气机机匣轴向、纵向安装边连接件拧紧顺序对机匣同心度进行修正。本发明的优点在于：本发明的发动机机匣与转子安装同心度的测量方法克服了传统方法不能带转子测量的缺点，测量前不需要假装机匣，在发动机装配过程中进行测量，测量状态和发动机实际装配状态一致。
一种电容式叶尖间隙测试传感器安装装置
本发明公开了一种电容式叶尖间隙测试传感器安装装置，属于航空发动机试验设计领域。本发明的叶尖间隙测试传感器安装装置为插入式可拆分结构，其结构在单元体状态下即可完成拆装, 满足发动机测试拆装要求。是由堵盖、防转筒2、安装座3及调整垫4等主要零件组成。测试传感器通过安装座3固定到内机匣上，安装座3通过螺纹与机匣进行连接，通过固定在堵盖1上的防转筒2余安装座键连接的方式防止安装座松转。本发明拆装方便，显著地降低了电容式涡轮叶尖间隙测试试验周期，保证试验操作方便简单。
一种涡轮承力机匣隔热流道及具有其的发动机
本发明公开了一种涡轮承力机匣隔热流道及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮承力机匣隔热流道包含第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板及承力机匣；所述承力机匣在其轴向设置有第一安装边和第二安装边；所述第一隔热板的一端与所述第一安装边固定连接；所述第二隔热板的一端与所述第一隔热板的另一端搭接；所述第三隔热板的一端与所述第二隔热板的另一端固定连接，第三隔热板的另一端与所述第二安装边固定连接；所述第一隔热板、第二隔热板及第二隔热板与所述承力机匣在径向形成冷却空腔。本发明的优点在于：第一隔热板与第二隔热板之间搭接，可以满足在机匣轴向的热协调性，实现了承力机匣的冷却，有助于提高承力机匣的寿命。
一种用于磨叶尖的测量方法
本发明公开了一种用于磨叶尖的测量方法。用于磨叶尖的测量方法包括以下步骤：步骤1：测量叶尖与量棒间的初始高度差；步骤2：通过公式获得磨削后叶尖与量棒间的最终高度差；步骤3：获得叶尖的磨削去除量；步骤4：根据计算的磨削去除量确定磨轮进给量，并在每加工完一次测量叶尖尺寸时判断是否满足叶尖的磨削去除量及公差要求，若不满足则调整磨轮进给量并继续加工直至达到叶尖的磨削去除量及公差要求。本申请可以直接应用于航空发动机叶片的叶尖磨削领域，克服传统的定位不准、加工精度较低、加工成本过高的不足，大大提高了加工质量、降低了成本，对于保证发动机性能、降低耗油率、提高发动机可靠性奠定了基础。
一种封严套与中介机匣同心度测量方法及测量工装
本发明公开了一种封严套与中介机匣同心度测量方法及测量工装，涉及发动机维护技术领域。所述封严套与中介机匣同心度测量方法包含以下步骤：步骤一，利用调零机构将测量机构上的测量表调零；步骤二，将定位机构安装在中介机匣上，然后将测量机构安装在定位机构上，使测量表的表头与封严套的测量面接触，转动测量机构上的测量内环，带动测量表转动。所述封严套与中介机匣同心度测量工装用于完成上述测量方法。本发明的优点是：使用本发明的封严套与中介机匣同心度测量方法和测量泳装，可以在安装现场测量发动机第2号支点上的封严套的跳动值，可达到一次性成功，测量工时照比现有技术可缩短90％，测量工艺不仅精度高、操作方便，缩短了测量工时。
一种飞机挂吊点位置检测装置
本发明公开了一种飞机挂吊点位置检测装置，属于测试测量设计领域。包括横轴组件、长轴、滑套组件及短轴组件。吊点横向间距测量，是将两根长轴一端分别插入左右吊点，另一端分别插入横调整轴组件两侧横调整轴中，利用横调整轴上刻度读取左右吊点间距，调整长轴插入吊点的深度来实现躲避吊点间障碍物的目的。吊点同轴度测量，是将长轴插入前吊点，短轴插入后吊点，滑套组件连接两个轴。测量过程中，将短轴顶端与滑套贴合，通过调整滑套组件的带槽滑块在滑套上的位置和滑套组件与长轴的角度，保证带槽滑块下部半圆面与短轴贴合，利用刻度读取前后吊点同轴度偏差数据。本发明对操作空间、测量环境等客观条件要求较低，操作简单，可即时获得测量数据。
一种自适应轴承衬套及安装结构
本发明涉及一种自适应轴承衬套，所述自适应轴承衬套设置于轴承与安装座之间，所述自适应轴承衬套外部具有外凸起，以及内部具有内凸起，外凸起支撑于安装座且内凸起支撑于轴承，外凸起的外凸起端面与内凸起的内凸起端面之间的高度差能够根据受力大小进行调节。本发明的自适应轴承衬套能够在不增加其它零件与结构复杂性的条件下，减小甚至消除附件机匣在高速运转的过程中轴承对衬套的磨损，最终保证附件机匣的运转精度和可靠性。