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本发明公开了一种自反馈变循环发动机循环模式转换机构，属于发动机控制领域，主要包括压力传感元件、弹簧、连杆、模式转换活门以及驱动机构，所述模式转换活门通过第一铰接点铰接于外环上，通过第二铰接点铰接于所述驱动机构上，并由所述驱动机构驱动所述模式转换活门绕所述第一铰接点转动，当所述模式转换活门转动时，所述模式转换活门的靠近第二铰接点的端部能够在外环与分流环之间运动，所述模式转换活门的靠近第一铰接点的端部滑动连接所述连杆，连杆通过所述弹簧连接所述压力传感元件。本发明通过压力传感元件将每个模式转换活门的转换角度信息输出为压力变化曲线信息，使模式转换系统具备自我状态监控、自我故障快速诊断的功能。
本发明公开了一种前倾缝发动机支板热气防冰结构，适用于航空发动机前缘部件防冰结构设计，属于航空发动机防冰领域。本发明包括：复合材料叶片基体、笛形管。特征在于使用复合材料制作叶片基体，气膜缝前倾，且气膜缝壁面与热气冲击壁面相切。本发明充分利用了射流冲击换热的优点，可以提高发动机导向叶片热气防冰效果，减小发动机引气量及引气温度，同时可以减小发动机重量，有利于提高航空发动机的性能、安全性和经济性。
本发明公开了一种高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构的叶片前缘(1)设置有冲击腔，所述冲击腔在叶片的高度方向被分割为多个相互独立的单元冲击腔(2)。所述发动机上的转子叶片包含如上所述的高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构。本发明的优点在于：本发明的高压涡轮转子叶片前缘冲击冷却结构将原有的整体式冲击腔分割为多个单元冲击腔，每个单元冲击腔上均设置有单独的冲击孔及气膜孔，实现了叶片前缘不同区域冷气的独立控制，提高了冷气利用率，有利于提高发动机的性能；同时提高了叶片使用安全性，降低了叶片整体失效的风险。
本发明公开了一种航空涡扇发动机高原起动点火供油量计算方法，涉及发动机起动技术领域。本发明包含以下步骤：步骤一，计算发动机起动时，飞机所在海拔高度为H时，空气中的含氧量相对于海平面处含氧量的百分比；步骤二，跟具所述百分比，计算飞机在海拔高度为H时，发动机起动时的点火供油量；步骤三，计算因海拔高度增加和/或进气温度增加而导致发动机功率降低的量值；计算起动机功率降低对发动机初始点火供油转速的影响；计算发动机初始点火供油转速变化对进口空气流量的影响；步骤四，根据进口空气流量变化对步骤二的计算结果进行修正，得到最终在海拔高度为H时的点火供油量。本发明的优点在于：可以提高发动机在高原点火起动的成功率。
本发明公开了一种判断航空发动机起动过程出现失速的方法。所述判断航空发动机起动过程出现失速的方法包括以下步骤：步骤1：绘制换算转速和换算压力图；步骤2：确定初始转速和单位转速，进行线性回归拟合；步骤3：对初始转速和每个转速点正常起动和出现失速起动时的压气机出口压力进行加权平均并生成压气机出口压力变化斜率的判断阈值；步骤4：判断该转速下实际压气机出口压力变化斜率是否小于所述判断阈值，若是，则认为发动机出现失速；若否，则认为发动机未出现失速。本申请的判断航空发动机起动过程出现失速的方法是针对发动机起动失速过程的另一特征——压气机出口压力降低来进行设计，其理论上的优点是一旦失速即可辨别出。
本发明公开了一种多级刷式密封试验方法。所述多级刷式密封试验方法包括以下步骤：步骤1：对多级刷式密封的试验件进行加工；步骤2：将第一级刷式密封装到多级刷式密封试验系统中的安装座上，然后通过穿线孔分别将三组热电偶和空心管引入到刷式密封背板的槽内，然后用第二级刷式密封将测试引线压紧在槽内；步骤3：重复步骤2直至装入其他级刷式密封后再将位移传感器固定在支架上；步骤4：为多级刷式密封试验系统安装扭矩仪、温度检测装置、压力检测装置、位移传感器以及流量计；步骤5：进行多级刷式密封试验；步骤6：检测参数。本申请的多级刷式密封试验方法可以对刷密封泄漏率进行性能研究。
本发明公开了一种航空发动机转子临界振型测试方法。所述航空发动机转子临界振型测试方法包括以下步骤：步骤1：在多级叶片的每级叶片的正对机匣位置上开孔；步骤2：设置一标记叶片；步骤3：在发动机转子临界转速下，记录叶尖与机匣间隙值；步骤4：得到振动峰值；步骤5：计算出间隙最小值所对应的叶片数与标记叶片的相位差；步骤6：针对其它级叶片，重复所述步骤3至所述步骤5，可以得到不同级叶片的转子振动位移峰值和相位差；步骤7：绘制出不同转子位置的振动矢量图，将各振动矢量图连线，得到转子在临界条件下的振型。本发明中的航空发动机转子临界振型测试方法，能够直接在发动机运转过程中通过测试得到结果。
本发明公开了一种管路自封结构及具有其的飞机，涉及发动机维护技术领域。所述管路自封结构包含：套管，所述套管的内部设置有环形密封凸台，套管的两端用于连接管路；活门，所述活门为环形套筒结构，所述环形套筒的侧壁上设置有通孔，所述通孔与所述活门的一端面连通，所述端面定义为密封端面，所述活门安装在所述套管的内部，与套管的内壁滑动配合；弹簧，所述弹簧安装在所述套管的内部，一端固定，另一端与所述活门接触；所述弹簧依靠压缩弹力为所述活门提供推力，所述密封端面与所述环形密封凸台的侧面配合形成密封。本发明的优点在于：在对需要维护的连接管路装拆时，可避免油液污染、外泄，使地勤人员操作便捷，提高发动机维护性。
本发明涉及一种高压压气机可调叶片角度的控制方法，包括步骤一：通过控制系统采集所需参数，所述所需参数包括油门杆角度PLA、高压转子相对转速n2、发动机进口总温T1及压气机进口总温T25；步骤二：通过步骤一中采集的所需参数计算高压可调叶片角度VSV的控制输入量；步骤三：通过步骤二中计算得到的控制输入量按一定算法得到高压可调叶片角度VSV的控制量；步骤四：根据相应参数的VSV控制量综合得到高压可调叶片角度VSV的控制策略。本发明的控制方法可保证发动机受到扰动时VSV摆动量在可接受范围内，以及可保证发动机加速性要求，避免了发动机减速到稳态退出预偏关状态时带来的扰动。