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一种发动机防冰系统

本发明公开了一种发动机防冰系统。所述发动机防冰系统包括:整流支板,整流支板包括第一腔、第二腔以及第三腔,所述第一腔、第二腔以及第三腔相邻设置,整流支板的第二腔以及第三腔上设有排气孔;整流帽罩,整流帽罩与所述整流支板连通,所述整流帽罩内设置有分隔板,所述分隔板将整流帽罩分隔成第一分隔腔以及第二分隔腔,第一分隔腔与第二分隔腔相互连通,第一分隔腔与第一腔连通,第二分隔腔分别与第二腔、第三腔连通。本发明的发动机防冰系统采用管流换热方式进行防冰,热气温度高、流量大,保证了整流支板支板前缘及整流支板第一腔侧壁的换热系数及整个整流支板第一腔从顶部到底部的换热效果。

金属前缘的复合材料发动机导向叶片热气防冰结构

本发明公开了一种金属前缘的复合材料发动机导向叶片热气防冰结构,适用于航空发动机前缘部件防冰结构设计,属于航空发动机防冰领域。本发明包括:复合材料叶片基体、金属材料叶片前缘、碳纤维笛形管和封头等部分。本发明使用复合材料制作叶片基体,金属材料制作叶片前缘。本发明综合了金属的导热性好和复合材料重量轻的优点,可以提高发动机导向叶片热气防冰效果,减小发动机引气量及引气温度,同时可以减小发动机重量,有利于提高航空发动机的性能、安全性和经济性。

一种涡轮转子叶片的前缘冷却结构及具有其的发动机

本发明公开了一种涡轮转子叶片的前缘冷却结构及具有其的发动机,涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片的前缘冷却结构中转子叶片的前缘内腔(1)内设置有螺旋形扰流肋(11),所述螺旋形扰流肋(11)在前缘内腔(1)内沿叶片的高度方向设置。所述发动机上的转子叶片包含如上所述的涡轮转子叶片的前缘冷却结构。本发明的优点在于:前缘内腔中设置了螺旋形扰流肋,相对于传统的水平扰流肋增大了对流换热面积,强化了内壁面附近的边界层分离和湍流混合,促使冷气在前缘内腔产生旋流,进一步强化内壁面和冷气的对流换热。对叶片前缘内腔进行了强化换热,提高了前缘区域的冷却效果,在不增加前缘冷气用量的同时起到降低叶片前缘温度的作用。

一种机匣帽罩拆卸工装

本发明公开了一种机匣帽罩拆卸工装,涉及发动机维护技术领域。所述机匣帽罩拆卸工装包含驱动机构、螺套;所述驱动机构包含螺杆及定位块,所述螺杆的一端与所述定位块连接,所述螺杆能够相对定位块旋转;所述螺套径向设置有伸缩销,所述伸缩销包含伸出状态和收缩状态,所述伸出状态下,伸缩销的端面伸出所述螺套的外表面,所述收缩状态下,伸缩销的端面收入所述螺套内部;所述螺套与所述螺杆螺纹配合。本发明的优点在于:使用本发明的机匣帽罩拆卸工装进行帽罩分解,可达到一次性成功,分解中完全避免了帽罩的固定孔损伤和掉落磕碰损伤情况,本发明中的分解工艺平稳可靠、操作方便,避免了对发动机部件的损伤。

一种对混有液体的气流场气体进行温度测试的方法

本发明公开了一种对混有液体的气流场气体进行温度测试的方法。所述对混有液体的气流场气体进行温度测试的方法包括以下步骤:步骤1:试验前对温度探针进行现场校准;步骤2:试验过程中进行气液分离测试;步骤3:将气液分离测试数据进行数据还原。本申请的对混有液体的气流场气体进行温度测试方法具有如下显著的优点:1.实现了现场温度校准。2.测试方法实现了气液分离。3.扩大测试截面范围。4.降低温度探针成本且加工制造效率高。

一种塞式轴对称喷管

本发明提供一种塞式轴对称喷管,包括轴对称喷管壁面以及设置在该轴对称喷管壁面内腔轴线上的塞锥组件,塞锥组件包括塞锥(6)、支板(7)、格栅(8),塞锥(6)为一端设置圆锥体半壳(61)另一端设置伞形半壳(62)的轴对称薄壁封闭壳体,在两半壳之间通过过渡段(63)相连,该塞锥(6)通过支板(7)连接到轴对称喷管壁面上,在该塞锥(6)内部的过渡段(63)上设置有网格状的格栅(8),同时在该圆锥体半壳(61)与该伞形半壳(62)上均设置有孔洞。本发明所提供的塞式轴对称喷管,通过采用先进陶瓷基复合材料、对塞锥进行气膜冷却、加装带转角的格栅等来实现塞式喷管的红外和雷达双重隐身功能。

一种带扇形安装边的静子叶片及其组合加工方法

本发明公开了一种带扇形安装边的静子叶片及其组合加工方法,属于航空发动机静子叶片设计领域。所述静子叶片包括叶片叶身(1)、扇形安装边(2)以及半T型安装边(3),扇形安装边(2)上设置有通孔,且其在与机匣配合的面上设置有凸台(4),所述扇形安装边的与机匣配合面尺寸大于设置在机匣上的凹槽的截面尺寸,且所述凸台能够被所述凹槽容纳,所述通孔贯穿所述凸台。利用凸台作为非组合加工段设计的作用,可以在组合加工过程中将静子叶片固定在机匣或者车床工作台上,避免了装卡时对每个静子叶片径向一致性、轴向一致性的要求,降低工装设计难度、装卡准备工作量。同时,该结构优化了螺栓螺母的拧紧力矩对机匣和静子叶片接合面的作用力。

一种基于模型和模糊模式识别的气路故障诊断方法

本发明公开了一种基于模型和模糊模式识别的气路故障诊断方法,属于发动机故障试验设计领域。通过未知故障与已知故障数据库进行模式算法匹配,找到最可能发生的故障类型。该发明克服了现有的基于模型的方法对发动机模型的过分依赖,扩展了基于模型的气路故障诊断方法的适用范围;在发动机模型的计算精度不高的情况下,能够有效的对基于模型的计算结果进行修正,从而提高气路故障诊断的精度。

一种发动机外涵机匣

本发明公开了一种发动机外涵机匣,属于发动机机匣设计领域。包括外机匣、内机匣、集线盒和支架;内机匣(2)套接在发动机的核心机单元体(6)上,外机匣(1)套接在所述内机匣(2)上,并与内机匣(2)之间形成流道,在外机匣(1)与内机匣(2)之间的流道内设置有若干集线盒,以因此管线,所述支架单独与核心机单元体通过螺栓进行安装,支架的另一端为圆弧型结构,与内机匣后段形成滑动连接。外机匣形成了外涵流道的上壁面,内机匣替代核心机单元体形成了外涵流道的下壁面,两者形成的流道有效的减小外涵总压损失,提高了总压恢复系数,减少了气流对发动机结构及附件产生的振动影响,提高了结构可靠性。

燃气轮机测功方法

本发明涉及发动机检测技术领域,具体提供了一种燃气轮机测功方法,首先起动燃气轮机,通过燃气轮机电子控制器采集燃气轮机的动力涡轮输出转速NP的值;然后燃气轮机电子控制器对输出转速NP和发电机的同步转速n的值进行比较,直到NP与n的比值达到并网要求后,上位机向馈电柜发出并网指令;馈电柜执行并网指令,使孤网为发电机提供无功功率,发电机建立机端电压,上位机向燃气轮机电子控制器发出加载指令,燃气轮机增大燃料调节阀开度,发电机将发出的电能输送给孤网;最后,获取孤网接收到的电量数据,并根据该电量数据计算出燃气轮机的功率。